محرك VW AJT
محتوى
محرك الديزل 2.5 لتر فولكس فاجن AJT 2.5 TDI تم إنتاجه من 1998 إلى 2003 وتم تثبيته على عائلة مشهورة جدًا من حافلات النقل الصغيرة في جسمنا T4. كان محرك الديزل هذا خماسي الأسطوانات هو الأضعف في سلسلة محركاته ولم يكن به مبرد داخلي.
تتضمن سلسلة EA153: AAB، وACV، وAXG، وAXD، وAXE، وBAC، وBPE، وAJS، وAYH.
مواصفات محرك VW AJT 2.5 TDI
| الحجم الدقيق | شنومك سم مكعب |
| نظام امدادات الطاقة | الحقن المباشر |
| قوة الجليد | 88 حصان |
| طوق معدني للعنق | 195 نيوتن |
| كتلة اسطوانة | الحديد الزهر R5 |
| كتلة الرأس | ألومنيوم 10 فولت |
| تجويف | 81 مم |
| تعطل المكبس | 95.5 مم |
| نسبة الضغط | 19.5 |
| ميزات ICE | SOHC |
| رافعات هيدروليكية | نعم |
| محرك التوقيت | حزام |
| منظم المرحلة | لا |
| الشحن التوربيني | نعم |
| أي نوع من الزيت يصب | 5.5 لترًا 5 واط -40 |
| نوع الوقود | ديزل |
| الطبقة البيئية | اليورو 2/3 |
| عينة من الموارد | 450 000 كم |
استهلاك الوقود فولكس فاجن 2.5 AJT
على سبيل المثال 1995 فولكس فاجن ترانسبورتر مع ناقل حركة يدوي:
| مدينة | شينومكس لتر |
| مسار | شينومكس لتر |
| مختلط | شينومكس لتر |
ما هي السيارات المجهزة بمحرك AJT 2.5 لتر
| الناقل T4 (7D) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
عيوب وأعطال ومشاكل AJT
ترتبط المشاكل الرئيسية لمحرك الديزل هذا بمضخات أو حاقنات الوقود عالية الضغط
يخاف رأس أسطوانة الألمنيوم من ارتفاع درجة الحرارة ، ويراقب سلامة نظام التبريد
كل 100 كم ، مطلوب استبدال مكلف لأحزمة التوقيت ومضخات حقن الوقود ، وكذلك بكراتهم
على المدى الطويل ، غالبًا ما تقرع مضخة التفريغ ، ويبدأ التوربين في تشغيل الزيت
حتى في المحركات القديمة هناك الكثير من المشاكل الكهربائية ، فإن DMRV غالبًا ما تكون عربات التي تجرها الدواب
