محرك أوبل X20DTL
محتوى
يعتبر هذا المحرك بحق وحدة الديزل الأكثر شعبية في أواخر التسعينيات وأوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. تم تثبيته على سيارات من فئات مختلفة تمامًا ، وكان بإمكان سائقي السيارات في كل مكان الحصول على المزايا المقدمة وتقديرها. تم إنتاج الوحدات التي تحمل علامة X90DTL من عام 2000 إلى عام 20 ثم تم استبدالها بالكامل بوحدات طاقة مزودة بنظام السكك الحديدية المشتركة.
تجدر الإشارة إلى أنه في أوائل العقد الأول من القرن الحالي ، كان الكثيرون يتحدثون عن الحاجة إلى تطوير محرك ديزل جديد ، ولكن لمدة سبع سنوات طويلة ، لم يقدم مصممو الشركة بديلاً مناسبًا لوحدة الطاقة هذه.
كان البديل الوحيد المناسب لمحرك الديزل هذا هو وحدة الطاقة التي اشترتها الشركة من BMW. كانت M57D25 الشهيرة ، مع حقن Common Rail ، على الرغم من أن علاماتها في سيارات Opel تبدو مثل Y25DT ، نظرًا لخصائص تصنيف ICE من قبل GM.
مواصفات X20DTL
| X20DTL | |
|---|---|
| إزاحة المحرك ، سم مكعب | 1995 |
| قوة، حصان | 82 |
| عزم الدوران ، N * م (كجم * م) عند دورة في الدقيقة | 185 (19) / 2500 |
| وقود مستخدم | ديزل |
| استهلاك الوقود ، لتر / 100 كم | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| نوع المحرك | مضمنة ، 4 اسطوانات |
| معلومات المحرك | حقن مباشر بشاحن توربيني |
| Диаметр цилиндра، мм | 84 |
| عدد الصمامات لكل أسطوانة | 4 |
| القوة ، حصان (كيلوواط) عند دورة في الدقيقة | 82 (60) / 4300 |
| نسبة الضغط | 18.05.2019 |
| السكتة الدماغية مكبس، مم | 90 |
ميزات المعدات الميكانيكية X20DTL
تجدر الإشارة إلى أنه في وقت ظهوره ، كانت هذه الخصائص تعتبر تقدمية للغاية للمحرك وفتحت آفاقًا ممتازة لسيارات أوبل المجهزة بهذه الوحدات. تم اعتبار رأس الأسطوانة المكون من 16 صمامًا و TNDV الإلكتروني أحد أكثر الحلول تقدمًا في عصرهم.
يعتبر هذا المحرك ممثلًا بارزًا لمحركات الاحتراق الداخلي للديزل عالية الجودة التي تم إنتاجها في نهاية القرن الماضي. تم تجهيزه بغطاء صمام من الألومنيوم وكتلة من الحديد الزهر. في المستقبل ، تم الانتهاء من نفس التعديل ، وأصبح الغطاء بلاستيكيًا ، وصُنعت الكتلة من سبائك الصلب.
السمة المميزة للمحرك هي وجود عدد كبير من أحجام الإصلاح لمجموعة مكبس الأسطوانات وآلية قضيب التوصيل.
يتميز محرك التوقيت بوجود سلسلتين - صف مزدوج وصف واحد. في نفس الوقت ، الأول يقود عمود الحدبات ، والثاني مصمم لمضخة الحقن VP44 ، والتي كانت لديها الكثير من الشكاوى منذ إطلاقها بسبب التصميم غير الكامل.
أصبح طراز X20DTL أساسًا لمزيد من التحسينات والتعديلات ، مما يسمح بتطوير مبنى محرك الشركة بشكل كبير. السيارة الأولى التي حصلت على مثل هذه الوحدة ، أوبل فيكترا بي ، انتشرت في النهاية إلى جميع تعديلات سيارات الطبقة المتوسطة تقريبًا.
الأعطال الشائعة لوحدات الطاقة X20DTL
على مدار فترة تشغيل وحدة الطاقة هذه ، حدد سائقي السيارات مجموعة كاملة من مناطق وأجزاء المشاكل ، والتي أود تحسين جودتها بشكل كبير. على الرغم من أنه تجدر الإشارة إلى أن الغالبية العظمى من وحدات الطاقة تقود بسهولة 300 ألف كيلومتر دون إصلاح ، وأن مورد المحرك هو 400 ألف وتحدث الأعطال الرئيسية بعد نفاد هذا المورد.
من بين المشاكل الأكثر شيوعًا التي يشتهر بها هذا المحرك ، يلاحظ الخبراء:
- زاوية حقن غير صحيحة. المشكلة تأتي من تمديد سلسلة التوقيت. يبدأ مجال هذه السيارة في البداية غير المؤكدة. النفضات المحتملة والثورات العائمة أثناء الحركة ؛
- إزالة الضغط من حشيات المطاط والمعدن وحاقن الوقود ، عبور. بعد ذلك ، هناك خطر دخول زيت المحرك إلى وقود الديزل وتهوية نظام الوقود ؛
- تلف الموجهات أو بكرات الشد في سلاسل التوقيت. يمكن أن تكون العواقب متنوعة للغاية. من مصنع غير مستقر إلى فلاتر مسدودة.
- فشل TNDV VP44. الجزء الكهروميكانيكي من هذه المضخة هو نقطة الضعف في جميع سيارات أوبل تقريبًا التي تم إنتاجها خلال هذه الفترة. تؤدي أدنى انتهاكات أو عيوب في هذا الجزء إلى حقيقة أن السيارة لا تعمل على الإطلاق ، أو تعمل بثلث قوتها المحتملة. تشخيص عطل في ظروف خدمة السيارة في المنصة ؛
- أنابيب سحب بالية وانسداد. هذه المشكلة نموذجية عند استخدام أنواع الوقود ومواد التشحيم منخفضة الجودة. تفقد السيارة قوتها ، ويتجلى عدم الاستقرار في التشغيل. فقط التنظيف الكامل للنظام يمكن أن ينقذ الموقف.
نادرًا ما توجد جميع المشكلات المذكورة أعلاه في السيارات ، بعد الإصلاح ووحدات الطاقة بأقل عدد من الأميال. تجدر الإشارة إلى أن محركات هذه السلسلة لديها عدد كبير من أحجام الإصلاح ومن الممكن استعادة كل وحدة طاقة إلى أجل غير مسمى تقريبًا.
احتمالات الاستبدال بقوة متزايدة
من بين محركات الاحتراق الداخلي الأكثر قوة التي يمكن توفيرها كبديل لهذا الطراز ، يجدر إبراز محرك Y22DTR بقوة 117 أو 125 حصان. لقد أثبتوا أنفسهم في الممارسة العملية وسوف يزيدون بشكل كبير من قوة الآلة ، دون زيادة كبيرة في الاستهلاك. في الوقت نفسه ، بالنسبة لأولئك الذين يرغبون في تركيب وحدة طاقة أحدث وأكثر صداقة للبيئة في سياراتهم ، انتبهوا إلى Y20DTH ، الذي يتوافق مع المعايير البيئية EURO 3. قوته 101 حصان. وسيسمح لك أيضًا بالفوز بعدد قليل من خلال إضافة عدة خيول إلى وحدة الطاقة.
قبل استبدال المحرك بنظير عقد ، أو لتثبيت إصدار أكثر قوة ، يجب عليك التحقق بعناية من جميع أرقام قطع الغيار المشتراة مع تلك المشار إليها في المستندات.
خلاف ذلك ، فإنك تخاطر بالحصول على عنصر غير قانوني أو مسروق ، وقد ينتهي بك الأمر عاجلاً أم آجلاً في منطقة جزاء. بالنسبة لمحركات Opel X20DTL ، المكان القياسي للإشارة إلى الرقم هو الجزء السفلي من الكتلة ، قليلاً إلى اليسار وأقرب إلى نقطة التفتيش. في بعض الحالات ، مع غطاء من الألومنيوم ووحدة من الحديد الزهر ، يمكن وضع هذه المعلومات على غطاء الصمام أو في المكان الذي يتم توصيله فيه بالجزء الرئيسي من الوحدة.
