محرك نيسان GA15DS
محتوى
محرك نيسان GA هو محرك احتراق داخلي بنزين رباعي الأسطوانات سعة 1,3 لتر. يتكون من كتلة من الحديد الزهر ورأس أسطوانة من الألومنيوم.
اعتمادًا على الطراز ، قد يحتوي على 12 صمامًا (SOHC) أو 16 صمامًا (DOHC).
تم إنتاج المحرك بواسطة نيسان من 1987 إلى 2013. منذ عام 1998 ، تم إنتاجه فقط لسوق السيارات المكسيكي.
كان سلف السلسلة هو GA15 الكلاسيكي ، والذي سرعان ما تم استبداله بـ GA15DS.
على مر السنين ، تم تثبيته على طرازات سيارات مختلفة ، لذلك في الفترة من 1990 إلى 1993 - على نيسان صني وبولسار ، من 1990 إلى 1996 - على نيسان NX كوبيه ، من 1990 إلى 1997 - على Nissan Wingroad Ad Van .
في عام 1993 ، تم استبداله بـ GA16DE ، والذي يتميز بنظام حقن الوقود الإلكتروني.
حتى عام 1995 ، تم تثبيت طراز DS على طرازات نيسان الأوروبية فقط ، بينما كانت السيارات اليابانية تتمتع بحقن الوقود الإلكتروني منذ فترة طويلة.
تسميات اسم المحرك
يحتوي كل محرك على رقم تسلسلي على الجانب الأمامي يخبرنا عن خصائصه التقنية.
أول حرفين في اسم المحرك هما فئته (GA).
تشير الأرقام إلى حجمها بالديسيلتر.
تشير الأحرف الأولى الأخيرة إلى طريقة تزويد الوقود:
- D - DOHC - محرك به أعمدة كامات في رأس الأسطوانة ؛
- S - وجود المكربن.
- هـ- حقن الوقود الإلكتروني.
المحرك الذي نفكر فيه يسمى GA15DS. من الاسم الذي يتبعه حجمه 1,5 لتر ، يحتوي على عمودين كامات ومكربن.
مواصفات المحرك
الملامح الرئيسية
| معطيات | معنى |
|---|---|
| تجويف | 76 |
| تعطل المكبس | 88 |
| عدد الاسطوانات | 4 |
| النزوح (سم 3) | 1497 |
ضغط الضغط
| معطيات | معنى |
| تجويف | 76 |
| تعطل المكبس | 88 |
| عدد الاسطوانات | 4 |
| النزوح (سم 3) | 1497 |
القطر الخارجي لمسمار المكبس 1,9 سم ، طوله 6 سم.
قطر ختم العمود المرفقي الخارجي 5,2 سم ، والداخلي 4 سم.
نفس مؤشرات ختم الزيت الخلفي هي 10,4 و 8,4 سم.
يبلغ قطر قرص صمام الدخول حوالي 3 سم وطوله 9,2 سم وقطر القضيب 5,4 سم.
مؤشرات مماثلة للوحة صمام العادم: 2,4 سم و 9,2 سم و 5,4 سم.
قوة
ينتج المحرك 94 حصاناً عند 6000 دورة في الدقيقة.
عزم الدوران - 123 نيوتن عند 3600 دورة في الدقيقة.
تعد محركات سلسلة GA من بين أكثر المحركات استخدامًا متواضعًا.
لا تتطلب وقودًا وزيتًا عالي الجودة.
ميزة أخرى مميزة لمحرك الاحتراق الداخلي هذا هي وجود سلسلتين في محرك نظام توزيع الغاز.
يتم تنفيذ القيادة من خلال دافعات poppet. لا يوجد رافع هيدروليكي.
نصائح التشغيل والمشاكل المحتملة
كل 50 ألف كم يجب تغيير الزيت والفلاتر والشموع. بالإضافة إلى ذلك ، يجب الانتباه إلى التفاصيل التالية:
- فحص وضبط خلوص الصمامات ؛
- قد تكون هناك مشاكل في الصمام الخامل (يتطلب قراءة منتظمة) ؛
- قد يفشل مستشعر تدفق الهواء الجماعي (أو مسبار لامدا) قبل الأوان ؛
- بسبب انخفاض جودة الوقود ، قد يتم انسداد مصفاة موزع الوقود ؛
- من الممكن زيادة استهلاك الزيت بعد 200-250 ألف كيلومتر ، ثم يلزم استبدال حلقات مكشطة الزيت.
- بعد 200 ألف كيلومتر ، قد يكون من الضروري استبدال سلاسل التوقيت (يوجد اثنان منهم في هذا المحرك).
بشكل عام ، لن تكلفك الإصلاحات وقطع الغيار لهذا الطراز كثيرًا. على سبيل المثال ، لن يزيد سعر المبدئ على GA15DS عن 4000 روبل ، مكبس - 600-700 روبل ، مجموعة من الشموع - ما يصل إلى 1500 روبل.
يقدر الإصلاح الشامل بـ 45 ألف روبل.
ومع ذلك ، يجب أن تتذكر أن هذا المحرك لم يتم إنتاجه لفترة طويلة وقد تكون هناك مشاكل في العثور على الحرفيين المؤهلين لإصلاحهم وصيانتهم ، وكذلك العثور على قطع غيار في السوق الثانوية.
نتائج
يعد محرك GA15DS أحد أكثر الوحدات المتانة والموثوقية وهو ليس أقل جودة من نظرائه من الشركات المصنعة مثل Toyota أو Hyundai.
سهل الإصلاح ، متواضع في التشغيل ، اقتصادي ، يأكل القليل جدًا من الزيت. يشير حجم المحرك الصغير إلى استهلاك الغاز في المدينة بما لا يزيد عن 8-9 لترات ، اعتمادًا على أسلوب القيادة.
سيكون مورد المحرك بدون إصلاح أكثر من 300 ألف كيلومتر. باستخدام البنزين والزيت الجيدين ، يمكن أن تمتد هذه الفترة إلى 500 ألف كيلومتر.
