محرك مرسيدس M119
محرك Mercedes-Benz M119 هو محرك بنزين V8 تم تقديمه في عام 1989 ليحل محل محرك M117. يحتوي المحرك M119 على رأس أسطوانة من الألومنيوم ونفس الأسطوانة ، وقضبان توصيل مطروقة ، ومكابس من الألومنيوم المصبوب ، وعمودي كامات لكل بنك أسطوانة (DOHC) ، محرك سلسلة وأربعة صمامات لكل أسطوانة.
المواصفات M113
| إزاحة المحرك ، سم مكعب | 4973 |
| القوة القصوى ، h.p. | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| أقصى عزم دوران ، N * م (كجم * م) عند دورة في الدقيقة. | 392 (40) / 3750 470 (48) / 3900 480 (49) / 3900 480 (49) / 4250 |
| وقود مستخدم | الغازولين البنزين AI-95 |
| استهلاك الوقود ، لتر / 100 كم | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| نوع المحرك | على شكل V ، 8 اسطوانة |
| يضيف. معلومات المحرك | DOHC |
| القوة القصوى ، h.p. (كيلوواط) عند دورة في الدقيقة | 320 (235) / 5600 326 (240) / 4750 326 (240) / 5700 347 (255) / 5750 |
| نسبة الضغط | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| Диаметр цилиндра، мм | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| السكتة الدماغية مكبس، مم | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بالغرام / كم | 308 |
| عدد الصمامات لكل أسطوانة | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
يتميز المحرك M119 بتوقيت الصمام الهيدروميكانيكي ، مما يسمح بضبط الطور حتى 20 درجة:
- في النطاق من 0 إلى 2000 دورة في الدقيقة ، تبطئ المزامنة لتحسين سرعة الخمول وتطهير الأسطوانة ؛
- من 2000-4700 دورة في الدقيقة ، يتم زيادة التزامن لزيادة عزم الدوران ؛
- فوق 4700 دورة في الدقيقة ، تتباطأ المزامنة مرة أخرى لتحسين الكفاءة.
في البداية ، كان المحرك M119 يحتوي على نظام التحكم بالحقن Bosch LH-Jetronic مع مستشعر تدفق الهواء الشامل ، وملفتي اشتعال وموزعين (واحد لكل بنك أسطوانة). حوالي عام 1995 (اعتمادًا على الطراز) تم استبدال الموزعين بملفات ، حيث كان لكل شمعة احتراق سلك خاص بها من الملف ، كما تم تقديم حاقن Bosch ME.
بالنسبة للمحرك M119 E50 ، كان هذا التغيير يعني تغيير رمز المحرك من 119.970 إلى 119.980. بالنسبة لمحرك M119 E42 ، تم تغيير الرمز من 119.971 إلى 119.981. تم استبدال محرك M119 بمحرك M113 في 1997 العام.
التعديلات
| تعديل | حجم | قوة | وقت | المثبتة | عام |
|---|---|---|---|---|---|
| M119 و 42 | 4196 سم مكعب (92.0 س 78.9) | 205 كيلوواط عند 5700 دورة في الدقيقة | 400 نيوتن متر عند 3900 دورة في الدقيقة | W124 E / E 400 | 1992-95 |
| C140 س 420 / سي ال 420 | 1994-98 | ||||
| W140 S 420 | 1993-98 | ||||
| W210 و 420 | 1996-98 | ||||
| 210 كيلوواط عند 5700 دورة في الدقيقة | 410 نيوتن متر عند 3900 دورة في الدقيقة | W140 400 SE | 1991-93 | ||
| M119 و 50 | 4973 سم مكعب (96.5 س 85.0) | 235 كيلوواط عند 5600 دورة في الدقيقة* | 470 نيوتن متر عند 3900 دورة في الدقيقة* | W124 و 500 | 1993-95 |
| R129 SL / SL 500 | 1992-98 | ||||
| C140 ثانية ، C140 S 500 ، سي 140 سي إل 500 | 1992-98 | ||||
| W140 س 500 | 1993-98 | ||||
| 240 كيلوواط عند 5700 دورة في الدقيقة | 480 نيوتن متر عند 3900 دورة في الدقيقة | W124 هـ | 1990-93 | ||
| R129 SL | 1989-92 | ||||
| W140 SE | 1991-93 | ||||
| 255 كيلوواط عند 5750 دورة في الدقيقة | 480 نيوتن متر عند 3750-4250 دورة في الدقيقة | W210 إي 50 أي أم جي | 1996-97 | ||
| M119 و 60 | 5956 سم مكعب (100.0 س 94.8) | 280 كيلوواط عند 5500 دورة في الدقيقة | 580 نيوتن متر عند 3750 دورة في الدقيقة | W124 إي 60 أي أم جي | 1993-94 |
| آر 129 إس إل 60 أي أم جي | 1993-98 | ||||
| W210 إي 60 أي أم جي | 1996-98 |
مشاكل M119
يتراوح مورد السلسلة من 100 إلى 150 ألف كم. عند شدها ، قد تظهر أصوات غريبة ، في شكل نقر أو سرقة ، إلخ. من الأفضل عدم البدء حتى لا تضطر إلى تغيير المكونات المصاحبة ، على سبيل المثال ، النجوم.
أيضا ، يمكن أن تأتي الأصوات الدخيلة من الرافعات الهيدروليكية ، والسبب في ذلك هو نقص الزيت. سيكون من الضروري استبدال موصلات إمداد الزيت بالمعوضات.
ضبط محرك M119
لا معنى لضبط المخزون M119 ، لأنه مكلف والنتيجة من حيث القوة ضئيلة. من الأفضل التفكير في سيارة ذات محرك أكثر قوة (في بعض الأحيان يكون شراء مثل هذه السيارة على الفور أرخص من ضبط M119 الطبيعي) ، على سبيل المثال ، انتبه إلى عدد الفرص المتاحة ضبط М113.
