محرك مرسيدس M113
محتوى
تم إنتاج سلسلة V8 من محركات مرسيدس M113 بحجم 4.3 و 5.0 لتر من 1997 إلى 2008 وتم تركيبها على أكبر وأغلى السيارات محل الاهتمام ، مثل W211 و W219 و W220 و W251. كان هناك أيضًا تعديل أقوى للمحرك سعة 5.4 لتر لطرازات AMG.
يتضمن خط V8 أيضًا محركات الاحتراق الداخلي: M119 وM157 وM273 وM278.
الخصائص التقنية لمحركات سلسلة مرسيدس M113
| الحجم الدقيق | شنومك سم مكعب |
| نظام امدادات الطاقة | محقن |
| قوة الجليد | 272 - 306 حصان |
| طوق معدني للعنق | 390 - 410 نيوتن |
| كتلة اسطوانة | ألومنيوم V8 |
| كتلة الرأس | ألومنيوم 24 فولت |
| تجويف | 89.9 مم |
| تعطل المكبس | 84 مم |
| نسبة الضغط | 10 |
| ميزات ICE | لا |
| رافعات هيدروليكية | نعم |
| محرك التوقيت | سلسلة |
| منظم المرحلة | لا |
| الشحن التوربيني | لا |
| أي نوع من الزيت يصب | 8.0 لترًا 5 واط -40 |
| نوع الوقود | AI-92 |
| الطبقة البيئية | اليورو 2/3 |
| عينة من الموارد | 300 000 كم |
| الحجم الدقيق | شنومك سم مكعب |
| نظام امدادات الطاقة | محقن |
| قوة الجليد | 296 - 306 حصان |
| طوق معدني للعنق | 460 نيوتن |
| كتلة اسطوانة | ألومنيوم V8 |
| كتلة الرأس | ألومنيوم 24 فولت |
| تجويف | 97 مم |
| تعطل المكبس | 84 مم |
| نسبة الضغط | 9.5 |
| ميزات ICE | لا |
| رافعات هيدروليكية | نعم |
| محرك التوقيت | سلسلة صف مزدوج |
| منظم المرحلة | لا |
| الشحن التوربيني | لا |
| أي نوع من الزيت يصب | 8.0 لترًا 5 واط -40 |
| نوع الوقود | AI-92 |
| الطبقة البيئية | اليورو 2/3 |
| عينة من الموارد | 350 000 كم |
| الحجم الدقيق | شنومك سم مكعب |
| نظام امدادات الطاقة | محقن |
| قوة الجليد | 347 - 400 حصان |
| طوق معدني للعنق | 510 - 530 نيوتن |
| كتلة اسطوانة | ألومنيوم V8 |
| كتلة الرأس | ألومنيوم 24 فولت |
| تجويف | 97 مم |
| تعطل المكبس | 92 مم |
| نسبة الضغط | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| ميزات ICE | لا |
| رافعات هيدروليكية | نعم |
| محرك التوقيت | سلسلة |
| منظم المرحلة | لا |
| الشحن التوربيني | لا |
| أي نوع من الزيت يصب | 8.0 لترًا 5 واط -40 |
| نوع الوقود | AI-92 |
| الطبقة البيئية | اليورو 3/4 |
| عينة من الموارد | 250 000 كم |
| الحجم الدقيق | شنومك سم مكعب |
| نظام امدادات الطاقة | محقن |
| قوة الجليد | 476 - 582 حصان |
| طوق معدني للعنق | 700 - 800 نيوتن |
| كتلة اسطوانة | ألومنيوم V8 |
| كتلة الرأس | ألومنيوم 24 فولت |
| تجويف | 97 مم |
| تعطل المكبس | 92 مم |
| نسبة الضغط | 10.5 |
| ميزات ICE | لا |
| رافعات هيدروليكية | نعم |
| محرك التوقيت | سلسلة |
| منظم المرحلة | لا |
| الشحن التوربيني | ضاغط |
| أي نوع من الزيت يصب | 8.0 لترًا 5 واط -40 |
| نوع الوقود | AI-92 |
| الطبقة البيئية | اليورو 4 |
| عينة من الموارد | 220 000 كم |
وزن المحرك M113 في الكتالوج 196 كجم
يوجد رقم المحرك M113 عند تقاطع الكتلة مع الصندوق
استهلاك الوقود محرك الاحتراق الداخلي مرسيدس M 113
على سبيل المثال سيارة مرسيدس S-Class S500 موديل 2004 مع ناقل حركة أوتوماتيكي:
| مدينة | شينومكس لتر |
| مسار | شينومكس لتر |
| مختلط | شينومكس لتر |
محركات مماثلة من الشركات المصنعة الأخرى:
أي السيارات تم تجهيزها بمحرك M113 4.3 - 5.0 لتر
| الفئة C W202 | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| الفئة CL- C215 | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| الفئة- CLK C208 | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| الفئة- CLK C209 | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| الفئة CLS W219 | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| الفئة CL- C215 | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| الفئة- CLK C208 | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| الفئة- CLK C209 | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| الفئة- S W220 | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| الفئة- SL R230 | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| ML- فئة W163 | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| ML- فئة W164 | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| الفئة- G W463 | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| الرئيس 2 (W) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
عيوب وأعطال ومشاكل M113
المشكلة الرئيسية لوحدات الطاقة لهذه العائلة هي الاستهلاك الهائل للنفط
عادةً ما يكون السبب الرئيسي لموقد الزيت هو أختام جذعية الصمام المتصلبة.
بسبب تلوث تهوية علبة المرافق ، فإن زيت التشحيم يضغط من خلال الجوانات أو الأختام
أيضًا ، غالبًا ما يكون مصدر التسرب هو غلاف مرشح الزيت والمبادل الحراري.
فشل محرك آخر ذو علامة تجارية هو تدمير بكرة العمود المرفقي.
