محرك مرسيدس OM651
محتوى
- مواصفات محرك الديزل Mercedes OM651 1.8 و 2.2
- وصف محرك الجهاز OM 651 1.8 و 2.2 لتر
- استهلاك الوقود ICE OM651
- ما هي السيارات التي تم تجهيزها بوحدة الطاقة Mercedes OM 651
- مراجعات حول محرك OM651 وإيجابياته وسلبياته
- جدول صيانة محرك الاحتراق الداخلي Mercedes OM 651 1.8 و 2.2 لتر
- عيوب وأعطال ومشاكل محرك OM 651
- سعر محرك مرسيدس OM651 جديد ومستعمل
تم تجميع سلسلة من محركات الديزل Mercedes OM651 بحجم 1.8 و 2.2 لتر منذ عام 2008 وهي مثبتة على العديد من الموديلات الحديثة ذات الاهتمام الألماني ، بما في ذلك النماذج التجارية. توجد وحدة الطاقة هذه في عدد كبير من الإصدارات والتعديلات المختلفة.
R4 يشمل: OM616 OM601 OM604 OM611 OM640 OM646 OM654 OM668
مواصفات محرك الديزل Mercedes OM651 1.8 و 2.2
| نوع | في النسق |
| عدد الاسطوانات | 4 |
| عدد الصمامات | 16 |
| الحجم الدقيق | شنومك سم مكعب |
| تجويف | 83 مم |
| تعطل المكبس | 83 مم |
| نظام امدادات الطاقة | السكك الحديدية المشتركة |
| قوة | 109 حصان |
| طوق معدني للعنق | 250 نيوتن |
| نسبة الضغط | 16.2 |
| نوع الوقود | ديزل |
| عالم البيئة. معيار | اليورو 5/6 |
| نوع | في النسق |
| عدد الاسطوانات | 4 |
| عدد الصمامات | 16 |
| الحجم الدقيق | شنومك سم مكعب |
| تجويف | 83 مم |
| تعطل المكبس | 83 مم |
| نظام امدادات الطاقة | السكك الحديدية المشتركة |
| قوة | 136 حصان |
| طوق معدني للعنق | 300 نيوتن |
| نسبة الضغط | 16.2 |
| نوع الوقود | ديزل |
| عالم البيئة. معيار | اليورو 5/6 |
| نوع | في النسق |
| عدد الاسطوانات | 4 |
| عدد الصمامات | 16 |
| الحجم الدقيق | شنومك سم مكعب |
| تجويف | 83 مم |
| تعطل المكبس | 99 مم |
| نظام امدادات الطاقة | السكك الحديدية المشتركة |
| قوة | 95 - 143 حصان |
| طوق معدني للعنق | 250 - 360 نيوتن |
| نسبة الضغط | 16.2 |
| نوع الوقود | ديزل |
| عالم البيئة. معيار | اليورو 5/6 |
| نوع | في النسق |
| عدد الاسطوانات | 4 |
| عدد الصمامات | 16 |
| الحجم الدقيق | شنومك سم مكعب |
| تجويف | 83 مم |
| تعطل المكبس | 99 مم |
| نظام امدادات الطاقة | السكك الحديدية المشتركة |
| قوة | 163 - 204 حصان |
| طوق معدني للعنق | 350 - 500 نيوتن |
| نسبة الضغط | 16.2 |
| نوع الوقود | ديزل |
| عالم البيئة. معيار | اليورو 5/6 |
يبلغ وزن محرك OM651 وفقًا للكتالوج 203.8 كجم
وصف محرك الجهاز OM 651 1.8 و 2.2 لتر
في عام 2008 ، قدمت مرسيدس جيلًا جديدًا من وحدات الديزل ذات 4 أسطوانات. هنا كتلة أسطوانة من الحديد الزهر ، ورأس من 16 صمامًا من الألومنيوم مع رافعات هيدروليكية ومحرك توقيت مدمج من سلسلة أسطوانية ، والعديد من التروس وأعمدة الموازن. تم تجهيز الإصدارات البسيطة من المحرك بتوربينات هندسية متغيرة IHI VV20 أو IHI VV21 ، وأقوى تعديلات هذا المحرك تلقت نظام BorgWarner R2S bi-turbo.
يقع رقم المحرك OM651 عند تقاطع الكتلة مع البليت
في البداية ، تم تجهيز الإصدارات القوية من الديزل بنظام وقود دلفي مع حاقنات بيزو ، مما تسبب في الكثير من المتاعب ، ومنذ عام 2010 بدأوا في التحول إلى أنظمة كهرومغناطيسية. ومنذ عام 2011 ، بدأت حملة قابلة للإلغاء لاستبدال المحاقن للوحدات المنتجة مسبقًا. تشتمل تعديلات المحرك الأساسية على نظام وقود بوش وحاقنات كهرومغناطيسية.
استهلاك الوقود ICE OM651
على سبيل المثال 250 Mercedes E 2015 CDI مع ناقل حركة يدوي:
| مدينة | شينومكس لتر |
| مسار | شينومكس لتر |
| مختلط | شينومكس لتر |
-
ما هي السيارات التي تم تجهيزها بوحدة الطاقة Mercedes OM 651
| الفئة A W176 | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| الفئة B W246 | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| الفئة C W204 | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| الفئة C W205 | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| CLA- كلاس C117 | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| CLS- كلاس C218 | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| الفئة SLK R172 | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| الفئة E W212 | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| الفئة- S W221 | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| الفئة- S W222 | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| GLA- كلاس X156 | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| GLK- كلاس X204 | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| فئة GLC X253 | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| الفئة- M W166 | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| فئة V W639 | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| فئة V W447 | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| سبرنتر W906 | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| سبرنتر W907 | 2018 - حتى الآن |
| Q30 1 (H15) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| QX30 1 (H15) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| Q50 1 (V37) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| Q70 1 (Y51) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
مراجعات حول محرك OM651 وإيجابياته وسلبياته
المزايا:
- مع الرعاية المناسبة ، مورد لائق
- استهلاك متواضع لهذه القوة
- خبرة واسعة في الإصلاح
- يحتوي الرأس على رافعات هيدروليكية.
العيوب:
- معدات الوقود المتقلبة دلفي
- غالبًا ما يكون هناك دوران للبطانات
- الموتر سلسلة توقيت منخفضة الموارد
- الحاقنات تلتصق باستمرار بالرأس
جدول صيانة محرك الاحتراق الداخلي Mercedes OM 651 1.8 و 2.2 لتر
| دورية | مرة كل 10 كم |
| حجم مادة التشحيم في محرك الاحتراق الداخلي | 7.2 لتر * |
| مطلوب للاستبدال | حوالي 6.5 لتر * |
| أي نوع من الزيت | 5W-30 ، 5W-40 |
| توقيت نوع محرك الأقراص | سلسلة |
| المورد المطالب به | غير محدود |
| في الممارسة | 250 000 كم |
| عند الاستراحة / القفز | ثني الصمام |
| تعديل | غير مطلوب |
| مبدأ التعديل | رافعات هيدروليكية |
| فلتر الزيت | 10 آلاف كم |
| فلتر الهواء | 10 آلاف كم |
| فلتر الوقود | 30 آلاف كم |
| شمعات الإشعال | 90 آلاف كم |
| مساعد حزام | 90 آلاف كم |
| تبريد سائل | 5 سنوات أو 90 كم |
عيوب وأعطال ومشاكل محرك OM 651
حتى عام 2011 ، كانت الإصدارات الرئيسية مجهزة بنظام وقود دلفي مع محاقن بيزو ، والتي كانت عرضة للتسرب ، مما أدى غالبًا إلى مطرقة مائية مع احتراق المكبس. حتى أنه كانت هناك شركة قابلة للإلغاء لاستبدالها بشركات كهرومغناطيسية أبسط. لا تنطوي تعديلات المحرك مع نظام الوقود من Bosch على مشاكل الموثوقية.
يواجه العديد من مالكي السيارات المزودة بمحرك ديزل بطانات تدوير. يحدث هذا بسبب تخفيف الزيت المحمص بسبب انسداد المبادل الحراري أو انخفاض ضغط التزييت بسبب فشل مضخة الزيت المتغيرة الإزاحة. يمكنك إدخال قابس في صمام التحكم في المضخة وسيعمل كحد أقصى.
يتكون محرك التوقيت المدمج هنا من سلسلة أسطوانية وعدة تروس. علاوة على ذلك ، يمكن أن تخدم السلسلة ما يصل إلى 300 ألف كيلومتر ، لكن الموتر الهيدروليكي غالبًا ما يتم تأجيره قبل ذلك بكثير ، واستبدال هذا الموتر أمر شاق ومكلف للغاية.
تحدث الكثير من المشاكل في محرك الديزل هذا عن طريق الشقوق في مشعب السحب البلاستيكي ، والالتصاق برأس كتلة الفوهة وكوب الزيت الذي يتدفق إلى الأبد فوق الحشية. تشمل نقاط الضعف في المحرك أيضًا توربينات ثنائية التوربو وحوض بلاستيكي.
تدعي الشركة المصنعة أن مورد محرك OM651 يبلغ 220 ألف كيلومتر ، لكنه يخدم أيضًا 000 ألف كيلومتر.
سعر محرك مرسيدس OM651 جديد ومستعمل
| الحد الأدنى للتكلفة | 180 روبل 000 |
| متوسط سعر إعادة البيع | 250 روبل 000 |
| التكلفة القصوى | 400 روبل 000 |
| محرك عقد بالخارج | 3 000 اليورو |
| شراء هذه الوحدة الجديدة | 18 750 اليورو |
| حالة: | بوو |
| الخيارات: | محرك كامل |
| حجم العمل: | شينومكس لتر |
| الطاقة: | 109 حصان |
* نحن لا نبيع المحركات ، السعر للإشارة
