محرك مرسيدس M113
محتوى
محرك Mercedes-Benz M113 هو محرك بنزين V8 تم طرحه في عام 1997 واستبدل محرك M119. تم تصنيع محركات M113 القياسية في شتوتغارت ، بينما تم تجميع إصدارات AMG في أفالترباخ. وثيق الصلة بالبنزين محرك M112 V6، المحرك M113 به تباعد أسطوانات 106 مم ، تكوين 90 درجة ، حقن وقود متسلسل ، كتلة أسطوانة سبيكة Silitec (سبيكة Si)
وصف
البطانات ، قضبان التوصيل المصنوعة من الصلب المطروق ، مكابس من الألمنيوم المطلي بالحديد ، عمود كامات علوي واحد لكل مجموعة أسطوانة (مدفوعة بسلسلة) ، شمعتان شرارة لكل أسطوانة.
كان للمحرك M113 صمامان سحب وصمام عادم واحد لكل أسطوانة. تم اختيار استخدام صمام عادم واحد لكل أسطوانة لتقليل فقد الحرارة الباردة والسماح للمحفز بالوصول إلى درجة حرارة التشغيل الخاصة به بسرعة أكبر. على العمود المرفقي في حدبة الكتلة ، يتم تثبيت عمود موازنة موازنة ، والذي يدور ضد العمود المرفقي بنفس السرعة لتحييد الاهتزاز.
المحرك M113 E 50 4966 سم مكعب سم كان متاحًا مع نظام إلغاء تنشيط الأسطوانة الذي سمح بإلغاء تنشيط أسطوانتين في كل صف عندما كان المحرك بأحمال منخفضة وكان يعمل بأقل من 3500 دورة في الدقيقة.
تم استبدال المحرك M113 بمحركات M273 و M156 و M152.
المواصفات والتعديلات
| تعديل | حجم | التجويف / السكتة الدماغية | قوة | طوق معدني للعنق | نسبة الضغط |
|---|---|---|---|---|---|
| M113 و 43 | 4266 سم مكعب | 89.9 س 84.1 | 200 كيلوواط عند 5750 دورة في الدقيقة | 390 نيوتن متر عند 3000-4400 دورة في الدقيقة | 10.0:1 |
| 205 كيلوواط عند 5750 دورة في الدقيقة | 400 نيوتن متر عند 3000-4400 دورة في الدقيقة | 10.0:1 | |||
| 225 كيلوواط عند 5850 دورة في الدقيقة | 410 نيوتن متر عند 3250-5000 دورة في الدقيقة | 10.0:1 | |||
| M113 و 50 | 4966 سم مكعب | 97.0 س 84.1 | 215 كيلوواط عند 5600 دورة في الدقيقة | 440 نيوتن متر عند 2700-4250 دورة في الدقيقة | 10.0:1 |
| 225 كيلوواط عند 5600 دورة في الدقيقة | 460 نيوتن متر عند 2700-4250 دورة في الدقيقة | 10.0:1 | |||
| M113 و 50 (تعطيل) | 4966 سم مكعب | 97.0 س 84.1 | 220 كيلوواط عند 5500 دورة في الدقيقة | 460 نيوتن متر عند 3000 دورة في الدقيقة | 10.0:1 |
| M113 و 55 | 5439 سم مكعب | 97.0 س 92.0 | 255 كيلوواط عند 5500 دورة في الدقيقة | 510 نيوتن متر عند 3000 دورة في الدقيقة | 10.5:1 |
| 260 كيلوواط عند 5500 دورة في الدقيقة | 530 نيوتن متر عند 3000 دورة في الدقيقة | 10.5:1 | |||
| 265 كيلوواط عند 5750 دورة في الدقيقة | 510 نيوتن متر عند 4000 دورة في الدقيقة | 11.0:1* | |||
| 270 كيلوواط عند 5750 دورة في الدقيقة | 510 نيوتن متر عند 4000 دورة في الدقيقة | 10.5:1 | |||
| 294 كيلوواط عند 5750 دورة في الدقيقة | 520 نيوتن متر عند 3750 دورة في الدقيقة | 11.0:1 | |||
| M113 E 55 مل | 5439 سم مكعب | 97.0 س 92.0 | 350 كيلوواط عند 6100 دورة في الدقيقة | 700 نيوتن متر عند 2650-4500 دورة في الدقيقة | 9.0:1 |
| 368 كيلوواط عند 6100 دورة في الدقيقة | 700 نيوتن متر عند 2650-4500 دورة في الدقيقة | 9.0:1 | |||
| 373 كيلوواط عند 6100 دورة في الدقيقة | 700 نيوتن متر عند 2750-4500 دورة في الدقيقة | 9.0:1 | |||
| 379 كيلوواط عند 6100 دورة في الدقيقة | 720 نيوتن متر عند 2600-4000 دورة في الدقيقة | 9.0:1 |
مشاكل M113
نظرًا لأن M113 عبارة عن نسخة مكبرة من محرك M112 ، فإن مشاكلها المميزة هي نفسها:
- انسداد نظام إعادة تدوير غاز علبة المرافق ، ويبدأ الزيت في الضغط من خلال الحشوات والأختام (من خلال أنابيب تهوية علبة المرافق ، يبدأ الزيت أيضًا في الضغط على مشعب السحب) ؛
- الاستبدال غير المناسب لسدادات جذع الصمام ؛
- ارتداء الاسطوانات وحلقات مكشطة الزيت.
يمكن أن يحدث امتداد السلسلة بمقدار 200-250 ألف كيلومتر. من الأفضل عدم تشديد السلسلة وتغييرها في الأعراض الأولى ، وإلا يمكنك أيضًا استبدال النجوم وكل ما يصاحبها.
ضبط المحرك M113
M113 إي 43 أي أم جي
تم استخدام محرك M113.944 V8 في W202 C 43 AMG و S202 C 43 AMG Estate. مقارنةً بمحرك مرسيدس-بنز القياسي ، تم إجراء التغييرات التالية على إصدار AMG:
- أعمدة الكامات المركبة المزورة حسب الطلب ؛
- نظام السحب مع اثنين من الأخاديد ؛
- مشعب سحب أكبر
- نظام عادم فريد مع أنابيب موسعة وكاتم صوت معدل (نظام لتقليل ضغط العادم الخلفي).
المحرك M113 E 55 AMG ضاغط
تم تثبيته في W211 E 55 AMG ، وقد تم تجهيزه بشاحن Lysholm من النوع IHI الموجود بين بنوك الأسطوانات ، والذي يوفر ضغطًا أقصى يبلغ 0,8 بار ويحتوي على مبرد هواء / ماء مدمج. يحتوي المنفاخ على عمودين من الألمنيوم المطلي بالتفلون ، يدوران بسرعة تصل إلى 23000 دورة في الدقيقة ، ويدفعان 1850 كجم من الهواء في الساعة إلى غرف الاحتراق. لتقليل استهلاك الوقود عند التشغيل عند الخانق الجزئي ، كان الضاغط يعمل فقط بسرعات معينة للمحرك. مدعوم بقابض كهرومغناطيسي وحزام بولي منفصل على شكل حرف V.
تعديلات أخرى على المحرك M113 E 55:
- كتلة معززة مع تقوية ومسامير جانبية ؛
- عمود مرفقي متوازن مع محامل معدلة ومواد أقوى ؛
- مكابس فريدة
- قضبان ربط مزورة
- نظام إمداد الزيت المعاد تصميمه (بما في ذلك الحوض والمضخة) ومبرد الزيت المنفصل في قوس العجلة الأيمن ؛
- نظام صمام مع نوابض لزيادة السرعة القصوى للمحرك إلى 2 دورة في الدقيقة (من 6100 دورة في الدقيقة) ؛
- نظام الوقود المعدل
- نظام عادم ثنائي الأنابيب مع صمام تغيير وأنابيب عادم 70 مم لتقليل ضغط العادم الخلفي ؛
- تعديل البرامج الثابتة وحدة التحكم الإلكترونية.
ضبط M113 و M113K من Kleemann
Kleemann هي الشركة الأكثر شهرة التي تقدم مجموعات ضبط لمحركات مرسيدس.
يقدم Kleemann برنامجًا كاملاً لضبط المحرك لمحركات Mercedes-Benz M113 V8 ذات السحب الطبيعي. تغطي مكونات الضبط المتوفرة جميع جوانب المحرك وتمثل مفهوم "المرحلة" للضبط من K1 إلى K3.
- 500-K1: ضبط وحدة التحكم الإلكترونية. ما يصل إلى 330 حصان و 480 نيوتن متر من عزم الدوران.
- 500-K2: K1 + مشعبات العادم المعدلة. ما يصل إلى 360 حصان و 500 نيوتن متر من عزم الدوران.
- 500-K3: K2 + أعمدة كامات رياضية فائقة. ما يصل إلى 380 حصان و 520 نيوتن متر من عزم الدوران.
- 55-K1: ضبط وحدة التحكم الإلكترونية. ما يصل إلى 385 حصان و 545 نيوتن متر من عزم الدوران.
- 55-K2: K1 + مشعبات العادم المعدلة. ما يصل إلى 415 حصان و 565 نيوتن متر (419 رطل قدم) من عزم الدوران.
- 55-K3: K2 + أعمدة كامات رياضية فائقة. ما يصل إلى 435 حصان و 585 نيوتن متر من عزم الدوران.
- 500-K1 (Kompressor): نظام Kleemann Kompressor وضبط وحدة التحكم الإلكترونية. ما يصل إلى 455 حصان و 585 نيوتن متر من عزم الدوران.
- 500-K2 (Kompressor): K1 + مشعبات العادم المعدلة. ما يصل إلى 475 حصان و 615 نيوتن متر من عزم الدوران.
- 500-K3 (Kompressor): K2 + أعمدة كامات رياضية فائقة. ما يصل إلى 500 حصان و 655 نيوتن متر من عزم الدوران.
- 55-K1 (Kompressor): تخصيص Kleemann Kompressor ECU. ما يصل إلى 500 حصان و 650 نيوتن متر من عزم الدوران.
- 55-K2: K1 + مشعبات العادم المعدلة. ما يصل إلى 525 حصان و 680 نيوتن متر من عزم الدوران.
- 55-K3: K2 + أعمدة كامات رياضية فائقة. ما يصل إلى 540 حصان و 700 نيوتن متر من عزم الدوران.
التحسينات متاحة لـ: ML W163 ، CLK C209 ، E W211 ، CLS C219 ، SL R230 ، * G463 LHD / RHD ، ML W164 ، CL C215 ، S W220.
في جميع الحالات ، سيكون من الضروري إزالة المحفزات الأولى.
