محرك Mazda LF-DE
محتوى
تم إنتاج محرك البنزين Mazda LF-DE سعة 2.0 لتر من قبل الشركة من 2002 إلى 2015 وتم تثبيته على الإصدارات الآسيوية من طرز 3 و 5 و 6 و MX-5 ، وكذلك على سيارات من Ford تحت اسم CJBA . في عدد من الأسواق ، تم العثور على وحدة الطاقة LF-VE ، والتي تتميز بمنظم طور عند المدخل.
L-engine: L8‑DE, L813, LF‑VD, LF17, LFF7, L3‑VE, L3‑VDT, L3C1 и L5‑VE.
الخصائص التقنية لمحرك Mazda LF-DE سعة 2.0 لتر
| الحجم الدقيق | شنومك سم مكعب |
| نظام امدادات الطاقة | توزيع حقنة |
| قوة الجليد | 140 - 160 حصان |
| طوق معدني للعنق | 175 - 195 نيوتن |
| كتلة اسطوانة | الألومنيوم R4 |
| كتلة الرأس | ألومنيوم 16 فولت |
| تجويف | 87.5 مم |
| تعطل المكبس | 83.1 مم |
| نسبة الضغط | 10.8 |
| ميزات ICE | DOHC |
| رافعات هيدروليكية | لا |
| محرك التوقيت | سلسلة |
| منظم المرحلة | لا |
| الشحن التوربيني | لا |
| أي نوع من الزيت يصب | 4.3 لترًا 5 واط -30 |
| نوع الوقود | AI-92 |
| الطبقة البيئية | اليورو 4 |
| عينة من الموارد | 300 000 كم |
وزن محرك LF-DE وفقًا للكتالوج 125 كجم
رقم محرك LF-DE موجود في الخلف عند تقاطع محرك الاحتراق الداخلي مع علبة التروس
استهلاك الوقود Mazda LF-DE
باستخدام مثال Mazda 6 موديل 2006 مع ناقل حركة يدوي:
| مدينة | شينومكس لتر |
| مسار | شينومكس لتر |
| مختلط | شينومكس لتر |
السيارات التي تم تجهيزها بمحرك LF-DE 2.0 لتر
| 3 أنا (BK) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| 3 II (BL) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| 6 أنا (GG) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| 6 II (غ) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| 5 أنا (CR) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| إم إكس-5 إي (NC) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
عيوب وأعطال ومشاكل LF-DE
في السنوات الأولى ، كان هناك الكثير من حالات التشويش أو السقوط من مخمدات السحب
غالبًا ما يكون خطأ الثورات العائمة هو خلل في مجموعة الخانق
تشمل نقاط ضعف المحرك أيضًا منظم الحرارة والمضخة وحامل المحرك الأيمن
عند تشغيل أكثر من 200 كيلومتر ، يكون الموقد بالزيت وامتداد سلسلة التوقيت أمرًا شائعًا
نظرًا لعدم وجود رافعات هيدروليكية ، يجب تعديل الصمامات كل 100 كم
