محرك Mazda KJ-ZEM
محتوى
تم تجميع محرك البنزين V2.3 Mazda KJ-ZEM سعة 6 لترًا في اليابان من 1993 إلى 2002 وتم تثبيته على طراز Millenia الشهير ، بالإضافة إلى تعديلاته Xedos 9 و Eunos 800. وقد برز هذا المحرك في تشكيلته لوجود ضاغط ويعمل على دورة ميلر.
تتضمن سلسلة المحركات K: K8‑DE، وK8‑ZE، وKF‑DE، وKF‑ZE، وKL‑DE، وKL‑G4، وKL‑ZE.
مواصفات محرك Mazda KJ-ZEM سعة 2.3 لتر
| الحجم الدقيق | شنومك سم مكعب |
| نظام امدادات الطاقة | توزيع حقنة |
| قوة الجليد | 210 - 220 حصان |
| طوق معدني للعنق | 280 - 290 نيوتن |
| كتلة اسطوانة | ألومنيوم V6 |
| كتلة الرأس | ألومنيوم 24 فولت |
| تجويف | 80.3 مم |
| تعطل المكبس | 74.2 مم |
| نسبة الضغط | 10 |
| ميزات ICE | دورة ميلر |
| رافعات هيدروليكية | لا |
| محرك التوقيت | حزام |
| منظم المرحلة | لا |
| الشحن التوربيني | ضاغط |
| أي نوع من الزيت يصب | 4.1 لترًا 5 واط -30 |
| نوع الوقود | AI-95 |
| الطبقة البيئية | اليورو 3 |
| عينة من الموارد | 250 000 كم |
يبلغ وزن محرك KJ-ZEM وفقًا للكتالوج 205 كجم
يقع رقم المحرك KJ-ZEM عند تقاطع محرك الاحتراق الداخلي مع الصندوق
استهلاك الوقود Mazda KJ-ZEM
باستخدام مثال سيارة Mazda Millenia موديل 1995 مع ناقل حركة أوتوماتيكي:
| مدينة | شينومكس لتر |
| مسار | شينومكس لتر |
| مختلط | شينومكس لتر |
ما هي السيارات المجهزة بمحرك KJ-ZEM 2.3 لتر
| إيونوس 800 (تا) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| الألفية الأولى (تا) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| Xedos 9 (تا) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
عيوب وأعطال ومشاكل KJ-ZEM
المشكلة الرئيسية هي فشل الضاغط ، الذي يبلغ سعره 300 ألف روبل.
كتلة الألومنيوم تخشى أيضًا ارتفاع درجة الحرارة ، لذا راقب نظام التبريد
عند تشغيله لمسافة تزيد عن 100 كم ، غالبًا ما يستهلك المحرك حوالي 000 لتر من الزيت لكل 1 كم
تم تصميم حزام التوقيت لمسافة 80 كم ، والاستبدال مكلف ، لكنه لا ينحني بصمام مكسور
لا توجد رافعات هيدروليكية ويجب تعديل خلوص الصمامات كل 100،000 كيلومتر
