محرك هيونداي-كيا G6CU
محتوى
- الخصائص التقنية لمحرك Hyundai-Kia G6CU سعة 3.5 لتر
- وصف أجهزة موتور G6CU 3.5 لتر
- استهلاك الوقود محرك الاحتراق الداخلي G6CU
- أي السيارات كانت مجهزة بوحدة الطاقة Hyundai-Kia G6CU
- مراجعات حول محرك G6CU وإيجابياته وسلبياته
- G6CU 3.5 لتر جدول صيانة محرك الاحتراق الداخلي
- عيوب وأعطال ومشاكل محرك G6CU
- سعر محرك هيونداي-كيا G6CU جديد ومستعمل
تم إنتاج محرك V3.5 Hyundai Kia G6CU سعة 6 لترًا في كوريا الجنوبية من عام 1999 إلى عام 2007 وتم تثبيته على طرازات شائعة مثل Terracan و Santa Fe و Kia Sorento. وحدة الطاقة هذه ليست سوى نسخة من محرك Mitsubishi 6G74 المعروف.
تتضمن عائلة سيجما أيضًا محركات الاحتراق الداخلي: G6AV، وG6AT، وG6CT، وG6AU.
الخصائص التقنية لمحرك Hyundai-Kia G6CU سعة 3.5 لتر
| نوع | على شكل حرف V |
| عدد الاسطوانات | 6 |
| عدد الصمامات | 24 |
| الحجم الدقيق | شنومك سم مكعب |
| تجويف | 93 مم |
| تعطل المكبس | 85.8 مم |
| نظام امدادات الطاقة | توزيع حقنة |
| قوة | 195 - 220 حصان |
| طوق معدني للعنق | 290 - 315 نيوتن |
| نسبة الضغط | 10 |
| نوع الوقود | AI-92 |
| عالم البيئة. معيار | اليورو 3 |
وزن محرك G6CU وفقًا للكتالوج هو 199 كجم
وصف أجهزة موتور G6CU 3.5 لتر
في عام 1999 ، تم تحديث وحدة G6AU وفقًا لمعايير الاقتصاد EURO 3 وحصلت على مؤشر G6CU جديد ، لكنها ظلت في الأساس نسخة من محرك البنزين Mitsubishi 6G74 الشهير. حسب التصميم ، هذا محرك V بسيط مع كتلة من الحديد الزهر بزاوية 60 درجة حدبة ورأسين من الألمنيوم 24 صمام DOHC مزودان بمعوضات هيدروليكية. أيضًا ، تحتوي وحدة الطاقة هذه على حقن وقود موزع ومحرك حزام توقيت.
يوجد رقم المحرك G6CU عند تقاطع محرك الاحتراق الداخلي مع الصندوق
استهلاك الوقود محرك الاحتراق الداخلي G6CU
على سبيل المثال سيارة كيا سورينتو 2004 مع ناقل حركة أوتوماتيكي:
| مدينة | شينومكس لتر |
| مسار | شينومكس لتر |
| مختلط | شينومكس لتر |
محركات مماثلة من الشركات المصنعة الأخرى:
أي السيارات كانت مجهزة بوحدة الطاقة Hyundai-Kia G6CU
| الحصان 1 (LZ) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| الحجم 3 (XG) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| سانتا في 1 (SM) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| تيراكان 1 (HP) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| كرنفال 1 (جي كيو) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| أوبيروس 1 (GH) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| سورينتو 1 (BL) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
مراجعات حول محرك G6CU وإيجابياته وسلبياته
المزايا:
- التصميم الياباني والموارد العالية
- يستهلك عادة البنزين 92 لدينا
- مجموعة ضخمة من الأجزاء الجديدة والمستعملة
- يتم توفير الرافعات الهيدروليكية هنا
العيوب:
- استهلاك الوقود ليس للجميع
- غالبًا ما تسقط اللوحات الدوامية
- بطانات العمود المرفقي ضعيفة جدا
- مع كسر حزام التوقيت ينحني الصمام
G6CU 3.5 لتر جدول صيانة محرك الاحتراق الداخلي
| دورية | مرة كل 15 كم |
| حجم مادة التشحيم في محرك الاحتراق الداخلي | شينومكس لتر |
| مطلوب للاستبدال | حوالي 4.3 لتر |
| أي نوع من الزيت | 5W-30 ، 5W-40 |
| توقيت نوع محرك الأقراص | حزام |
| المورد المطالب به | 90 000 كم |
| في الممارسة | 90 آلاف كم |
| عند الاستراحة / القفز | ثني الصمام |
| تعديل | غير مطلوب |
| مبدأ التعديل | رافعات هيدروليكية |
| فلتر الزيت | 15 آلاف كم |
| فلتر الهواء | 30 آلاف كم |
| فلتر الوقود | 60 آلاف كم |
| شمعات الإشعال | 30 آلاف كم |
| مساعد حزام | 90 آلاف كم |
| تبريد سائل | 3 سنوات أو 45 ألف كم |
عيوب وأعطال ومشاكل محرك G6CU
نقطة الضعف المعروفة لمحرك الاحتراق الداخلي هذا هي اللوحات الدوامية متعددة السحب. إنها تتفكك بسرعة كبيرة هنا ثم تظهر تسربات الهواء في المدخول ، ثم تنفك تمامًا وتسقط براغيها في الأسطوانات ، مما يتسبب في تدميرها هناك.
وحدة الطاقة هذه متطلبة للغاية على مستوى التزييت وحالة مضخة الزيت ، وبما أن موقد الزيت ليس نادرًا هنا ، فإن دوران بطانات العمود المرفقي ظاهرة متكررة. على المدى الطويل ، يُنصح باستخدام زيت كثيف وتجديده بانتظام.
تتميز بكرة العمود المرفقي هنا بمصدر منخفض ، وغالبًا ما تفشل المستشعرات ، ولا تخدم الرافعات الهيدروليكية سوى القليل ، وغالبًا ما تبدأ في الضرب على مسافة 100 كيلومتر. تطفو السرعة باستمرار بسبب تلوث دواسة الوقود أو حاقن الوقود.
تدعي الشركة المصنعة أن مورد محرك G6CU يبلغ 200 كيلومتر ، لكنه يمتد أيضًا إلى 000 كيلومتر.
سعر محرك هيونداي-كيا G6CU جديد ومستعمل
| الحد الأدنى للتكلفة | 50 روبل 000 |
| متوسط سعر إعادة البيع | 65 روبل 000 |
| التكلفة القصوى | 80 روبل 000 |
| محرك عقد بالخارج | 800 евро |
| شراء هذه الوحدة الجديدة | - |
| حالة: | بوو |
| الخيارات: | محرك كامل |
| حجم العمل: | شينومكس لتر |
| الطاقة: | 195 حصان. |
* نحن لا نبيع المحركات ، السعر للإشارة
