محرك هيونداي-كيا G4HE
محتوى
قامت الشركة بتجميع محرك البنزين Hyundai Kia G1.0HE سعة 4 لتر من عام 2004 إلى عام 2011 وتركيبه فقط على الجيل الأول من طراز Picanto المضغوط طوال فترة الإنتاج بأكملها. يعد هذا المحرك جزءًا من سلسلة iRDE ، والتي تعتبر ميزتها انخفاض استهلاك الوقود.
يتضمن خط Epsilon أيضًا: G3HA، وG4HA، وG4HC، وG4HD، وG4HG.
مواصفات محرك هيونداي-كيا G4HE سعة 1.0 لتر
| الحجم الدقيق | شنومك سم مكعب |
| نظام امدادات الطاقة | توزيع حقنة |
| قوة الجليد | 62 حصان |
| طوق معدني للعنق | 86 نيوتن |
| كتلة اسطوانة | الحديد الزهر R4 |
| كتلة الرأس | ألومنيوم 12 فولت |
| تجويف | 66 مم |
| تعطل المكبس | 73 مم |
| نسبة الضغط | 9.7 |
| ميزات ICE | SOHC |
| تعويض مائي. | لا |
| محرك التوقيت | حزام |
| منظم المرحلة | لا |
| الشحن التوربيني | لا |
| أي نوع من الزيت يصب | 3.0 لترًا 5 واط -30 |
| نوع الوقود | البنزين AI-92 |
| عالم البيئة. فصل | اليورو 3/4 |
| عينة من الموارد | 240 000 كم |
الوزن الجاف لمحرك G4HE في الكتالوج هو 83.9 كجم
يوجد رقم المحرك G4HE على اليمين عند التقاطع مع الصندوق
استهلاك الوقود محرك الاحتراق الداخلي Kia G4HE
باستخدام مثال 2005 Kia Picanto مع ناقل حركة يدوي:
| مدينة | شينومكس لتر |
| مسار | شينومكس لتر |
| مختلط | شينومكس لتر |
ما هي السيارات التي تم تجهيزها بمحرك G4HE 1.0 لتر
| بيكانتو 1 (SA) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
عيوب وأعطال ومشاكل محرك الاحتراق الداخلي G4HE
حتى عام 2009 ، تم تركيب أعمدة الكرنك المعيبة ، وغالبًا ما قام التجار بتغييرها تحت الضمان
لقد قطع ببساطة مفتاح العمود المرفقي ، وتحول الترس وضلّت مراحل التوقيت
تحتاج أيضًا إلى مراقبة نظافة المبرد ، فهو يؤدي على الفور إلى ارتفاع درجة حرارة الرأس
عادة ما يكون سبب السرعة العائمة عبارة عن مجموعة خنق قذرة أو IAC
تشمل نقاط الضعف في محرك الاحتراق الداخلي مصدرًا منخفضًا جدًا من الشموع والأسلاك غير الموثوق بها
