محرك BMW M67
محتوى
تم إنتاج سلسلة V8 من محركات الديزل BMW M67 بسعة 3.9 و 4.4 لتر من 1999 إلى 2008 وتم تثبيتها فقط على طرازين من الفئة السابعة: في هيكل E7 بعد إعادة تصفيف الشعر وفي هيكل E38. وحدة الطاقة هذه هي بطبيعتها شركة الديزل الوحيدة على شكل V.
يتضمن خط V8 حتى الآن عائلة واحدة فقط من المحركات.
الخصائص التقنية لمحركات سلسلة BMW M67
| الحجم الدقيق | شنومك سم مكعب |
| نظام امدادات الطاقة | السكك الحديدية المشتركة |
| قوة الجليد | 238 - 245 حصان |
| طوق معدني للعنق | 560 نيوتن |
| كتلة اسطوانة | الحديد الزهر V8 |
| كتلة الرأس | ألومنيوم 32 فولت |
| تجويف | 84 مم |
| تعطل المكبس | 88 مم |
| نسبة الضغط | 18 |
| ميزات ICE | لا |
| رافعات هيدروليكية | نعم |
| محرك التوقيت | سلسلة |
| منظم المرحلة | لا |
| الشحن التوربيني | بيتوربو |
| أي نوع من الزيت يصب | 8.75 لترًا 5 واط -30 |
| نوع الوقود | ديزل |
| الطبقة البيئية | اليورو 3 |
| عينة من الموارد | 350 000 كم |
| الحجم الدقيق | شنومك سم مكعب |
| نظام امدادات الطاقة | السكك الحديدية المشتركة |
| قوة الجليد | 258 حصان |
| طوق معدني للعنق | 600 نيوتن |
| كتلة اسطوانة | الحديد الزهر V8 |
| كتلة الرأس | ألومنيوم 32 فولت |
| تجويف | 84 مم |
| تعطل المكبس | 88 مم |
| نسبة الضغط | 18 |
| ميزات ICE | لا |
| رافعات هيدروليكية | نعم |
| محرك التوقيت | سلسلة |
| منظم المرحلة | لا |
| الشحن التوربيني | بيتوربو |
| أي نوع من الزيت يصب | 8.75 لترًا 5 واط -30 |
| نوع الوقود | ديزل |
| الطبقة البيئية | اليورو 3 |
| عينة من الموارد | 300 000 كم |
| الحجم الدقيق | شنومك سم مكعب |
| نظام امدادات الطاقة | السكك الحديدية المشتركة |
| قوة الجليد | 299 حصان |
| طوق معدني للعنق | 700 نيوتن |
| كتلة اسطوانة | الحديد الزهر V8 |
| كتلة الرأس | ألومنيوم 32 فولت |
| تجويف | 87 مم |
| تعطل المكبس | 93 مم |
| نسبة الضغط | 17 |
| ميزات ICE | لا |
| رافعات هيدروليكية | نعم |
| محرك التوقيت | سلسلة |
| منظم المرحلة | لا |
| الشحن التوربيني | بيتوربو |
| أي نوع من الزيت يصب | 9.25 لترًا 5 واط -30 |
| نوع الوقود | ديزل |
| الطبقة البيئية | اليورو 4 |
| عينة من الموارد | 350 000 كم |
| الحجم الدقيق | شنومك سم مكعب |
| نظام امدادات الطاقة | السكك الحديدية المشتركة |
| قوة الجليد | 329 حصان |
| طوق معدني للعنق | 750 نيوتن |
| كتلة اسطوانة | الحديد الزهر V8 |
| كتلة الرأس | ألومنيوم 32 فولت |
| تجويف | 87 مم |
| تعطل المكبس | 93 مم |
| نسبة الضغط | 17 |
| ميزات ICE | لا |
| رافعات هيدروليكية | نعم |
| محرك التوقيت | سلسلة |
| منظم المرحلة | لا |
| الشحن التوربيني | بيتوربو |
| أي نوع من الزيت يصب | 9.25 لترًا 5 واط -30 |
| نوع الوقود | ديزل |
| الطبقة البيئية | اليورو 4 |
| عينة من الموارد | 300 000 كم |
وزن المحرك M67 في الكتالوج 277 كجم
يقع رقم المحرك M67 عند تقاطع الكتلة مع الرأس
استهلاك الوقود محرك الاحتراق الداخلي BMW M67
باستخدام مثال سيارة BMW 745d موديل 2006 مع ناقل حركة أوتوماتيكي:
| مدينة | شينومكس لتر |
| مسار | شينومكس لتر |
| مختلط | شينومكس لتر |
أي السيارات تم تجهيزها بمحرك M67 3.9 - 4.4 لتر
| 7-سلسلة E38 | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| 7-سلسلة E65 | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
عيوب وأعطال ومشاكل M67
هذا المحرك موثوق للغاية ، لكن من الصعب العثور على خدمة تقوم بإصلاحه.
تسبب التوربينات معظم المشاكل: المورد متواضع ، لكنها باهظة الثمن
نقطة ضعف أخرى لمحرك الديزل هي عدادات التدفق ، ويجب تغييرها كثيرًا.
يشير فقدان الجر أو تشغيل المحرك غير المنتظم إلى تلوث صمام EGR
أيضًا ، غالبًا ما تتعطل الصمامات الموجودة في كوب الزيت ونظام تهوية علبة المرافق.
