محركات BMW B57
محتوى
تم تجميع سلسلة من محركات الديزل BMW B6 سداسية الأسطوانات بسعة 57 لترات منذ عام 3.0 وتم تثبيتها على أشهر طرازات الدفع الخلفي والدفع الرباعي ذات الاهتمام الألماني. هناك ثلاثة تعديلات لوحدات الطاقة هذه: مع توربينات واحدة أو اثنتين أو أربعة.
يتضمن خط R6 أيضًا محركات الاحتراق الداخلي: M21 وM51 وM57 وN57.
تصميم محرك BMW B57
ظهرت محركات الديزل ذات الست أسطوانات من السلسلة المعيارية لأول مرة في عام 2015 على سيارة BMW الفئة السابعة G7 ، وتضمنت كتلة من الألمنيوم مع الفولاذ المطلي بالبلازما على جدرانها الأسطوانية ، ورأس DOHC من الألمنيوم بـ 11 صمامًا مع رافعات هيدروليكية ومحرك سلسلة التوقيت. تم إجراء الحقن بواسطة نظام وقود ذي سكة مشتركة من بوش مع حاقنات بيزو. كانت هناك ثلاثة تعديلات مختلفة لهذه الوحدات: مع توربينات واحدة واثنتين وأربعة.
يوجد رقم المحرك B57 عند تقاطع الكتلة مع الصندوق
في عام 2020 ، تم تحديث سلسلة من محركات الديزل ذات 6 أسطوانات وتم التخلي عن الإصدار الذي يحتوي على 4 توربينات. تم تجهيز التعديلين المتبقيين الآن بزوج من الشواحن التوربينية ذات الأحجام المختلفة ونظام وقود CR Bosch جديد مع زيادة ضغط الحقن من 2500 إلى 2700 بار.
تعديلات على محركات BMW B57
لقد لخصنا الخصائص التقنية لجميع محركات الديزل لهذه العائلة في جدول واحد كبير:
| نوع | في النسق |
| عدد الاسطوانات | 6 |
| عدد الصمامات | 24 |
| الحجم الدقيق | شنومك سم مكعب |
| تجويف | 84 مم |
| تعطل المكبس | 90 مم |
| نظام امدادات الطاقة | السكك الحديدية المشتركة |
| قوة | 265 - 400 حصان |
| طوق معدني للعنق | 620 - 760 نيوتن |
| نسبة الضغط | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| نوع الوقود | ديزل |
| المعايير البيئية | اليورو 6 |
هناك ثلاث سلاسل من محركات الديزل هذه ، ولا يزال الأولين في جيلين:
| 3-سلسلة F30 | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| 3 سلسلة G20 | 2019 - حتى الآن |
| 4 سلسلة G22 | 2021 - حتى الآن |
| 5 سلسلة G30 | 2017 - حتى الآن |
| 6 سلسلة G32 | 2017 - حتى الآن |
| 7 سلسلة G11 | 2015 - حتى الآن |
| X3- سلسلة G01 | 2017 - حتى الآن |
| X4- سلسلة G02 | 2018 - حتى الآن |
| X5- سلسلة G05 | 2018 - حتى الآن |
| X6- سلسلة G06 | 2019 - حتى الآن |
| X7- سلسلة G07 | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| 3 سلسلة G20 | 2020 - حتى الآن |
| 4 سلسلة G22 | 2021 - حتى الآن |
| 5 سلسلة G30 | 2017 - حتى الآن |
| 6 سلسلة G32 | 2017 - حتى الآن |
| 7 سلسلة G11 | 2015 - حتى الآن |
| 8 سلسلة G15 | 2019 - حتى الآن |
| X3- سلسلة G01 | 2018 - حتى الآن |
| X4- سلسلة G02 | 2018 - حتى الآن |
| X5- سلسلة G05 | 2020 - حتى الآن |
| X6- سلسلة G06 | 2020 - حتى الآن |
| X7- سلسلة G07 | 2020 - حتى الآن |
| 5 سلسلة G30 | 2017 - 2020. |
| 7 سلسلة G11 | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| X5- سلسلة G05 | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| X6- سلسلة G06 | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| X7- سلسلة G07 | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
عيوب ومشاكل وانهيارات محرك BMW B57
المشكلة الأكثر شهرة لمحرك الديزل هذا هي تلوث مشعب السحب واللوحات الدوامية ، مما يؤدي إلى فشل الجر والتشغيل غير المستقر لمحرك الاحتراق الداخلي. في الحالات الأكثر تقدمًا ، ينكسر محور المخمدات ويجب تغيير المجمع.
بشكل عام ، تخدم سلسلة توقيت محركات السلسلة المعيارية من 200 إلى 250 ألف كيلومتر وأكثر ، ولكن بالنسبة لمحركات الديزل القوية ذات عزم الدوران الهائل ، فإن الاستبدال الذي يصل إلى 100 كيلومتر ليس نادرًا.
تتعلق المشكلات المتبقية تقريبًا بأي محرك ديزل حديث: تحتاج إلى مراقبة نظافة نظام التبريد وجودة الزيت والمواد الاستهلاكية بعناية ، وكذلك تنظيف مشعب السحب ونظام USR بشكل دوري.
تدعي الشركة المصنعة أن مورد محرك B57 يبلغ 200 كم ، ولكنه يخدم أيضًا حتى 000 كم.
تكلفة محرك BMW B57 على الثانوية
| الحد الأدنى للتكلفة | 250 روبل 000 |
| متوسط سعر إعادة البيع | 400 روبل 000 |
| التكلفة القصوى | 600 روبل 000 |
| محرك عقد بالخارج | 3 800 اليورو |
| شراء هذه الوحدة الجديدة | 25 500 اليورو |
| حالة: | بوو |
| الخيارات: | مكتمل |
| حجم العمل: | شينومكس لتر |
| الطاقة: | 265 حصان |
* نحن لا نبيع المحركات ، السعر للإشارة
