محرك Audi CGWB
محتوى
تم تجميع محرك البنزين Audi CGWB 3.0 TFSI سعة 3.0 لتر في المصنع من عام 2010 إلى عام 2012 وتثبيته على إصدارات الدفع الرباعي لطرازات A6 و A7 الشهيرة في هيكل C7 قبل إعادة تصفيفه. كان هناك أيضًا إصدار أكثر قوة من وحدة الطاقة هذه تحت مؤشر CGWD مختلف.
يتضمن خط EA837 أيضًا محركات احتراق: BDX و BDW و CAJA و CGWA و CREC و AUK.
مواصفات محرك Audi CGWB 3.0 TFSI
| الحجم الدقيق | شنومك سم مكعب |
| نظام امدادات الطاقة | الحقن المباشر |
| قوة الجليد | 300 حصان |
| طوق معدني للعنق | 440 نيوتن |
| كتلة اسطوانة | ألومنيوم V6 |
| كتلة الرأس | ألومنيوم 24 فولت |
| تجويف | 84.5 مم |
| تعطل المكبس | 89 مم |
| نسبة الضغط | 10.5 |
| ميزات ICE | DOHC |
| رافعات هيدروليكية | نعم |
| محرك التوقيت | 4 سلاسل |
| منظم المرحلة | على مآخذ |
| الشحن التوربيني | ضاغط |
| أي نوع من الزيت يصب | 6.5 لترًا 5 واط -30 |
| نوع الوقود | AI-95 |
| الطبقة البيئية | اليورو 5 |
| عينة من الموارد | 260 000 كم |
استهلاك الوقود أودي 3.0 CGWB
باستخدام مثال 6 أودي A2011 مع ناقل حركة أوتوماتيكي:
| مدينة | شينومكس لتر |
| مسار | شينومكس لتر |
| مختلط | شينومكس لتر |
السيارات التي تم تجهيزها بمحرك CGWB 3.0 TFSI
| A6 C7 (4G) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| A7 C7 (4G) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
عيوب وأعطال ومشاكل CGWB
المشكلة الرئيسية لجميع وحدات هذه السلسلة هي زيادة استهلاك الزيت.
سبب موقد الزيت هو الاحتكاك بسبب دخول فتات المحفز إلى الأسطوانات
أيضًا ، تتشقق السلسلة هنا ، نظرًا لعدم وجود صمامات فحص لقنوات زيت رأس الأسطوانة
السبب الآخر في ضجيج سلاسل التوقيت هو التآكل الثقيل للشدادات الهيدروليكية.
نقاط الضعف الأخرى في محرك الاحتراق الداخلي: غالبًا ما تحترق تمويجات المضخة ومضخة الحقن وكاتم الصوت
