محرك 7A-FE
بدأ تطوير محركات الفئة A في تويوتا في السبعينيات من القرن الماضي. كانت هذه إحدى الخطوات نحو تقليل استهلاك الوقود وزيادة الكفاءة ، لذلك كانت جميع وحدات السلسلة متواضعة جدًا من حيث الحجم والقوة.
حقق اليابانيون نتائج جيدة في عام 1993 من خلال إصدار تعديل آخر للسلسلة A - محرك 7A-FE. في جوهرها ، كانت هذه الوحدة عبارة عن نموذج أولي معدل قليلاً من السلسلة السابقة ، لكنها تعتبر بحق أحد أكثر محركات الاحتراق الداخلي نجاحًا في السلسلة.
البيانات الفنية
تمت زيادة حجم الاسطوانات إلى 1.8 لتر. بدأ المحرك في إنتاج 115 حصانًا ، وهو رقم مرتفع جدًا لمثل هذا الحجم. تعتبر خصائص محرك 7A-FE مثيرة للاهتمام حيث يتوفر عزم الدوران الأمثل من الدورات المنخفضة. لقيادة المدينة ، هذه هدية حقيقية. كما أنه يتيح لك توفير الوقود من خلال عدم تمرير المحرك في التروس المنخفضة إلى السرعات العالية. بشكل عام ، الخصائص هي كما يلي:
| سنة الإنتاج | 1990-2002 |
| حجم العمل | 1762 سم مكعب |
| أقصى قدر من السلطة | 120 حصان |
| طوق معدني للعنق | 157 نيوتن متر عند 4400 دورة في الدقيقة |
| تجويف | 81.0 مم |
| تعطل المكبس | 85.5 مم |
| كتلة اسطوانة | الزهر |
| الاسطوانة | الألومنيوم |
| نظام توزيع الغاز | DOHC |
| نوع الوقود | الغازولين |
| السلف | 3T |
| خليفة | 1ZZ |
هناك حقيقة مثيرة للاهتمام وهي وجود نوعين من محرك 7A-FE. بالإضافة إلى المحركات التقليدية ، قام اليابانيون بتطوير وتسويق محرك 7A-FE Lean Burn الأكثر اقتصادا. من خلال ميل الخليط في مشعب السحب ، يتم تحقيق أقصى قدر من الاقتصاد. لتنفيذ الفكرة ، كان من الضروري استخدام إلكترونيات خاصة ، والتي تحدد متى كان الأمر يستحق استنفاد الخليط ، ومتى كان من الضروري وضع المزيد من البنزين في الغرفة. وفقًا لمراجعات مالكي السيارات الذين لديهم مثل هذا المحرك ، تتميز الوحدة بانخفاض استهلاك الوقود.
ميزات عملية 7A-FE
تتمثل إحدى مزايا تصميم المحرك في أن تدمير مثل هذا التجميع مثل حزام التوقيت 7A-FE يزيل تصادم الصمامات والمكبس ، أي بعبارات بسيطة ، المحرك لا ينحني الصمام. المحرك في جوهره شديد الصلابة.
يقول بعض مالكي وحدات 7A-FE المتقدمة المزودة بنظام حرق بسيط أن الأجهزة الإلكترونية غالبًا ما تتصرف بشكل غير متوقع. ليس دائمًا ، عندما تضغط على دواسة الوقود ، يتم إيقاف تشغيل نظام المزج الهزيل وتتصرف السيارة بهدوء شديد أو تبدأ في الارتعاش. بقية المشاكل التي تنشأ مع وحدة الطاقة هذه هي ذات طبيعة خاصة وليست ضخمة.
أين تم تركيب محرك 7A-FE؟
تم تصميم سيارات 7A-FEs العادية للسيارات من الفئة C. بعد تشغيل تجريبي ناجح للمحرك وردود فعل جيدة من السائقين ، بدأ الاهتمام بتثبيت الوحدة على السيارات التالية:
| نموذج | هيئة | من السنة | بلد |
|---|---|---|---|
| افينسيس | AT211 | 1997-2000 | أوروبا |
| كالدينا | AT191 | 1996-1997 | اليابان |
| كالدينا | AT211 | 1997-2001 | اليابان |
| كارينا | AT191 | 1994-1996 | اليابان |
| كارينا | AT211 | 1996-2001 | اليابان |
| كارينا إي | AT191 | 1994-1997 | أوروبا |
| CELICA | AT200 | 1993-1999 | باستثناء اليابان |
| كورولا / الفتح | AE92 | سبتمبر 1993 - 1998 | جنوب أفريقيا |
| تويج | AE93 | 1990-1992 | أستراليا فقط |
| تويج | AE102 / 103 | 1992-1998 | باستثناء اليابان |
| كورولا / بريزم | AE102 | 1993-1997 | امريكا الشمالية |
| تويج | AE111 | 1997-2000 | جنوب أفريقيا |
| تويج | AE112 / 115 | 1997-2002 | باستثناء اليابان |
| مساحة كورولا | AE115 | 1997-2001 | اليابان |
| إكليل | AT191 | 1994-1997 | باستثناء اليابان |
| جائزة التاج | AT211 | 1996-2001 | اليابان |
| العداء كاريب | AE115 | 1995-2001 | اليابان |
أصبحت محركات السلسلة A حافزًا جيدًا لتطوير اهتمام Toyota. تم شراء هذا التطور بنشاط من قبل الشركات المصنعة الأخرى ، واليوم تستخدم صناعة السيارات في البلدان النامية تطورات الأجيال الأخيرة من وحدات الطاقة ذات المؤشر A.
