محرك 5A-FE
محتوى
في عام 1987 ، أطلقت شركة تويوتا اليابانية العملاقة للسيارات سلسلة جديدة من المحركات لسيارات الركاب ، والتي أطلق عليها اسم "5A". استمر إنتاج المسلسل حتى عام 1999. تم إنتاج محرك Toyota 5A في ثلاثة تعديلات: 5A-F ، 5A-FE ، 5A-FHE.
يحتوي محرك 5A-FE الجديد على صمام DOHC ذو 4 صمامات لكل تصميم أسطوانة ، أي محرك مجهز بعمودين كامات في رأس كتلة عمود الحدبات المزدوج ، حيث يقوم كل عمود كامة بتشغيل مجموعة الصمامات الخاصة به. مع هذا الترتيب ، يقوم عمود كامة واحد بتشغيل صمامي سحب ، وصمامي العادم الآخرين. يتم تنفيذ محرك الصمام ، كقاعدة عامة ، بواسطة دافعات. زاد مخطط DOHC في محركات سلسلة Toyota 5A من قوتها بشكل كبير.
الجيل الثاني من محركات سلسلة Toyota 5A
كان الإصدار المحسن من محرك 5A-F هو الجيل الثاني من محرك 5A-FE. عمل مصممو تويوتا بشكل كامل على تحسين نظام حقن الوقود ، ونتيجة لذلك ، تم تجهيز الإصدار المحدث من 5A-FE بنظام حقن الوقود الإلكتروني EFI - حقن الوقود الإلكتروني.
| حجم | 1,5 l. |
| قوة | 100 حصان |
| طوق معدني للعنق | 138 نيوتن متر عند 4400 دورة في الدقيقة |
| تجويف | 78,7 مم |
| تعطل المكبس | 77 مم |
| كتلة اسطوانة | الزهر |
| الاسطوانة | الألومنيوم |
| نظام توزيع الغاز | DOHC |
| نوع الوقود | الغازولين |
| السلف | 3A |
| خليفة | 1NZ |
تم تجهيز محركات تعديل Toyota 5A-FE بسيارات من الفئتين "C" و "D":
| نموذج | هيئة | من السنة | بلد |
|---|---|---|---|
| كارينا | AT170 | 1990-1992 | اليابان |
| كارينا | AT192 | 1992-1996 | اليابان |
| كارينا | AT212 | 1996-2001 | اليابان |
| تويج | AE91 | 1989-1992 | اليابان |
| تويج | AE100 | 1991-2001 | اليابان |
| تويج | AE110 | 1995-2000 | اليابان |
| كورولا سيريس | AE100 | 1992-1998 | اليابان |
| إكليل | AT170 | 1989-1992 | اليابان |
| Soluna | AL50 | 1996-2003 | آسيا |
| عداء | AE91 | 1989-1992 | اليابان |
| عداء | AE100 | 1991-1995 | اليابان |
| عداء | AE110 | 1995-2000 | اليابان |
| العداء مارينو | AE100 | 1992-1998 | اليابان |
| فيوس | AXP42 | 2002-2006 | الصين |
إذا تحدثنا عن جودة التصميم ، فمن الصعب العثور على محرك أكثر نجاحًا. في نفس الوقت ، المحرك سهل الصيانة ولا يسبب صعوبات لأصحاب السيارات في شراء قطع الغيار. لا يزال المشروع الياباني الصيني المشترك بين Toyota و Tianjin FAW Xiali في الصين ينتج هذا المحرك لسيارات Vela و Weizhi الصغيرة.
المحركات اليابانية في الظروف الروسية
في روسيا ، يعطي مالكو سيارات تويوتا من طرز مختلفة مع محركات تعديل 5A-FE تقييمًا إيجابيًا بشكل عام لأداء 5A-FE. وفقا لهم ، فإن مورد 5A-FE يصل إلى 300 ألف كيلومتر. يجري. مع مزيد من التشغيل ، تبدأ مشاكل استهلاك الزيت. يجب استبدال أختام ساق الصمام على مسافة 200 ألف كيلومتر ، وبعد ذلك يجب إجراء الاستبدال كل 100 ألف كيلومتر.
يواجه العديد من مالكي Toyota الذين لديهم محركات 5A-FE مشكلة تتجلى في شكل انخفاضات ملحوظة عند سرعات المحرك المتوسطة. هذه الظاهرة ، وفقًا للخبراء ، ناتجة عن سوء جودة الوقود الروسي ، أو مشاكل في إمدادات الطاقة ونظام الإشعال.
التفاصيل الدقيقة لإصلاح وشراء محرك عقد
أيضًا ، أثناء تشغيل محركات 5A-FE ، تم الكشف عن أوجه قصور طفيفة:
- المحرك عرضة للتآكل العالي لأسرة عمود الكامات ؛
- دبابيس مكبس ثابتة
- تنشأ صعوبات أحيانًا في ضبط الخلوص في صمامات السحب.
ومع ذلك ، فإن إصلاح 5A-FE نادر جدًا.
إذا كنت بحاجة إلى استبدال المحرك بالكامل ، في السوق الروسية اليوم يمكنك بسهولة العثور على محرك عقد 5A-FE في حالة جيدة جدًا وبسعر مناسب. تجدر الإشارة إلى أنه من المعتاد استدعاء المحركات التي لم يتم تشغيلها في روسيا بالتعاقد. عند الحديث عن محركات العقود اليابانية ، تجدر الإشارة إلى أن معظمهم لديهم عدد أميال منخفض ويتم استيفاء جميع متطلبات الصيانة الخاصة بالشركة المصنعة. لطالما اعتبرت اليابان رائدة العالم في سرعة تجديد تشكيلة السيارات. وبالتالي ، هناك الكثير من السيارات التي يتم تفكيكها تلقائيًا ، والتي تتمتع محركاتها بعمر خدمة لا بأس به.
