2.0 ALT المحرك في Audi A4 B6 - أهم المعلومات حول الوحدة

الإصدار الأكثر طلبًا من وحدة الطاقة هذه لـ Audi A4 B6 هو محرك 2.0 ALT 20V مع نظام Multitronic بقوة 131 حصان. لقد قدمت أداءً مرضيًا وفي نفس الوقت كانت اقتصادية. كانت وحدة البنزين رائعة سواء على الطريق السريع أو في المدينة. اقرأ المزيد عن حلول التصميم المستخدمة ومزايا وعيوب الوحدة في مقالتنا!

2.0 محرك ALT - البيانات الفنية

قدمت الوحدة قوة 131 حصان. عند 5700 دورة في الدقيقة. وعزم دوران أقصى يبلغ 195 نيوتن متر عند 3300 دورة في الدقيقة. تم تركيب المحرك في المقدمة في وضع طولي. يشير التعيين ALT إلى طرازات 2.0i 20V مع إزاحة 1984 سم مكعب. 

يحتوي المحرك الذي يعمل بنظام السحب الطبيعي على أربع أسطوانات مع خمسة صمامات لكل أسطوانة - DOHC. كانوا موجودين في صف واحد ، في سطر واحد. وصل قطر الأسطوانة إلى 82,5 مم ، وكانت ضربة المكبس 92,8 مم. كانت نسبة الضغط 10.3.

تشغيل مجموعة نقل الحركة واستهلاك الوقود والأداء

تم تجهيز محرك 2.0 ALT بخزان زيت سعة 4,2 لتر. أوصت الشركة المصنعة باستخدام زيت بمستوى لزوجة 0W-30 أو 5W-30 بمواصفات VW 504 00 أو VW 507 00. 

كان المحرك اقتصاديًا جدًا. تقلب استهلاك الوقود حول القيم التالية:

• 10,9 لتر / 100 كم في الوضع الحضري ؛
• 7,9 لتر / 100 كم مختلط ؛
• 6,2 لتر / 100 كم على الطريق السريع. 

وتجدر الإشارة أيضًا إلى الخصائص الجيدة لمحرك الشركة المصنعة الألمانية. أدى المحرك المثبت في Audi A4 B6 إلى تسريع السيارة إلى 100 كم / ساعة في 10,4 ثانية ، وكانت السرعة القصوى 205 كم / ساعة. 

حلول التصميم المستخدمة في Audi A4 B6 2.0

ومن الجدير بالذكر أيضًا أهم العناصر الهيكلية للسيارة نفسها ، والتي أبرزت كل خير من وحدة الطاقة. استخدم مهندسو أودي نظام الدفع بالعجلات الأمامية وعلبة التروس المتعددة في السيارة. يحتوي نظام التعليق الأمامي على وصلة مستقلة متعددة النقاط. 

يتم استخدام فرامل قرصية مهواة في الأمام ومكابح قرصية في الخلف ، حيث تمارس الفرجار ضغطًا على وسادات القرص ، مما يؤدي إلى إبطاء حركة السيارة. اختار مصممو السيارة أيضًا نظام ABS الإضافي ، الذي يمنع العجلات من الانغلاق عند الضغط على دواسة الفرامل.

يتكون التوجيه من قرص وترس ، ويتم توفير الطاقة بواسطة نظام توجيه هيدروليكي. تأتي Audi A4 B6 بإطارات 195/65 R15 وحجم حافة 6.5J x 15. 

الأعطال التي تحدث أثناء تشغيل السيارة

تعتبر Audi A4 B6 المزودة بمحرك 2.0 ALT بحق سيارة غير موثوقة ، سواء من حيث وحدة الطاقة نفسها والمكونات الأخرى التي تشكل تصميم السيارة. ومع ذلك ، يمكنك سرد العديد من المشكلات التي تظهر بانتظام ، حتى نتيجة تشغيل السيارة على المدى الطويل.

أعطال التوجيه

سبب هذه المشاكل هو سوء تصنيع مضخة التوجيه ومعدات التوجيه. يجدر التعرف على الحالة الفنية للمكونات المدرجة ، خاصة في حالة سيارات أودي المستعملة بمحرك 2.0 ALT.

في الحالات التي تصدر فيها الأجزاء أصواتًا غير عادية ، مثل العواء ، قد يكون هذا علامة على وجود خلل في المضخة. من الطرق الجيدة للتحقق من وجود عطل هو إيقاف السيارة في مكانها ومعرفة ما إذا كانت تبدأ في التحرك من تلقاء نفسها. 

مشكلة في علبة التروس CVT Multitronic.

المكونات الرئيسية للإرسال بسرعة ثابتة ، كما يشار إلى نظام Multitronic CVT غالبًا ، هي الأقماع وسلسلة القيادة. إنها توفر التشغيل السلس للنظام بأكمله ، وتوفر أيضًا القدرة على التسريع بسرعة ثابتة للمحرك. في حالة Audi A4 B6 ، يمكن أن تكون الأعطال متكررة بشكل خاص.

قد يحدث ما يلي في عمليات إرسال CVT متعددة الإلكترونات:

• فشل الكمبيوتر وأقراص القابض ؛
• تآكل سريع للغاية وغير متحكم فيه للمكونات ذات الأميال المنخفضة.

لسوء الحظ ، تم التعامل مع معظم المشاكل فقط بعد عام 2006 ، عندما دخلت نسخة Audi A4 B7 إلى السوق. 

قد تظل السيارة المزودة بمحرك 2.0 ALT خيارًا جيدًا ، ولكن يجب عليك البحث في السوق بعناية. يتمثل أحد الجوانب الرئيسية في شراء النموذج الصحيح في معرفة تاريخه وأعطاله ومكان إصلاحه. إذا كان للمحرك تاريخ مثبت وفي حالة تقنية مناسبة ، فإن الأمر يستحق اختياره والاستفادة من الأداء الجيد والاستهلاك الاقتصادي للوقود وثقافة القيادة المرضية.