دوكاتي سكرامبلر خنق كامل

عندما وصلنا لأول مرة إلى جهاز Scrambler الجديد في العام الماضي ، توقف الزمن بالنسبة لنا. المشاعر ، وضعية القيادة ، أوه ، انعكاس لتلك الأوقات الذهبية. أي منها تتخلى عن الصغار؟ نعم ، في أواخر الستينيات عندما منع المشهد أول جهاز تشويش إذاعي من دوكاتي. ثم اسطوانة واحدة ، الآن ذات اسطوانتين ، ولكن في أيدي "الأيدي" أقل من سابقتها.

ساشا كابيتانوفيتش

في بريمورسك ، نجا العديد من هذه الأحجار الكريمة للدراجات النارية خلال هذه العقود الأربعة ، وبعضها محفوظ جيدًا. عمل. لذلك ليس صحيحًا تمامًا أن الميكانيكيين الإيطاليين هم أكثر "كوسي كوسي". في المنزل ، كان جهاز تشويش إذاعي باللون الأحمر 350 سم مكعب هو السيارة الوحيدة خلال حرب الأيام العشرة ، حيث كان الطريق إلى ليوبليانا محصنًا بالجرارات ، ولكن مع دوكاتي القابلة للمناورة ، لم تكن هذه مشكلة. حتى طفل صغير سار عبر العشب بسهولة.

ولدت الكاريزما

لطالما وضعت بولونيا الأداء الرياضي في المقدمة ، تتمتع فرق سباقات كورسيكا بمكانة خاصة. حسنًا ، حتى سلط صانعو القرار الضوء على قصة Scrambler ، كما تعلمون ، إعادة اكتشاف الدراجة النارية ، والطلاب ، والهيبيين ، وما إلى ذلك ، وما إلى ذلك. بدأ المشهد الرجعي في مطاردة أولئك الذين طغت عليهم الرياضة يشحنون ما يصل إلى ثلاثمائة دراجة نارية إندورو ذات عجلتين مصابين بجنون العظمة. يمكنك الاختيار من بين مجموعة متنوعة من أجهزة تشويش إذاعية (إلى جانب Full Throttle ، هناك أيضًا Classic ، و Urban Enduro ، و Icon ، و Flat Track Pro ، و Italia Independent ، و Sixty2) ، اعتمادًا على الجزء (الفرعي) الذي أنت فيه. يعد Full Throttle ، بعد الطراز المحلي "الكامل" ، تكريمًا لسباق "الطريق الترابي" فوق شكل بيضاوي بظهر منشور مميز. بروح رياضية ، هناك مظهر دراجة بخارية ذات مقعد رياضي بمساحة رقم تقليد على الجانبين ، و "مسار مسطح" بمقود مسطح وهدير عادم رياضي.

ليس على طول الطريق ، ولكن حول المدينة وعليك

وغني عن القول ، لم يتم تصميم Scrambler Full Throttle بشكل أساسي ليتم قيادته على المسار السريع في Siska أو Krsko (حسنًا ، نعم ، انتظر طراز Flat Track Pro) ، ولكن سيكون سعيدًا إذا قمت بربطه إلى Jezersko و البحيرة التي انغمسوا فيها بعد ذلك. في قهوة إيطالية حقيقية. لا كابتشينو من فضلك! فلا تأخذ رفيقًا معك ، لأنك ستفسد اليوم لنفسك وعليها. The Full Throttle هو نموذج لأولئك الذين يحبون الركوب بمفردهم ، يمكن للراكب أن يعاني من الجلوس في مقعد صغير بدون القابض ويمكنك سماعه عندما يخلع خوذته. حسنًا ، هذا ما حدث لنا على الأقل. يمكنك أن تأخذه ، الدواسات أيضًا له (لها) ، لكن بضع دقائق فقط بالسيارة إلى المنزل ، وتقبيل وتذهب إلى راج. ستحب مقود إندورو العريض ، محرك 803 سم مكعب ثنائي الأسطوانة. يعد CM المأخوذ من Monster 796 نطاطًا والفرامل جيدة ، على الرغم من أن المواصفات تمثل نصف أداء طرازات supersport. لائق جدا. تعمل الدراجة النارية ، رغم ما يقرب من مائتي كيلوغرام ، فهي خفيفة الوزن وقابلة للقيادة وحادة في اليدين. أكثر من مجرد سيارة Jezersko ، فإن Full Throttle ستجذب حركة المرور في المدينة ، وإضاءة التوقف لإيقاف تسارع الضوء والكبح الشديد. هناك أيضًا قابض APTC ، هاها ، قطعة من التاريخ تم نقلها من رياضة منزلية. بمتوسط ​​استهلاك يبلغ 5,4 لتر لكل 100 كيلومتر ، يعد هذا ضمن النطاق المتوقع. لا تتوقع قدرًا كبيرًا من الراحة ، حتى من التصميم الكلاسيكي ، ولكن المحرك LCD هو مجرد معلومات أساسية ، وربما يكون الاتصال الهاتفي الكلاسيكي مثل "kagara" أفضل عندما يتم عرض RPMs لأسفل وإلى اليسار. من الصعب قراءة. لكن ربما يقرأها الأصغر سناً بشكل أفضل ، من يدري؟ على أي حال ، لا تزال الكاريزما باقية ، ومع جهاز Scrambler الجديد هذا أقوى. يمكنك تحسينها بمجموعة متنوعة من الملحقات ، بما في ذلك الملابس ، ثم "تحويلها" إلى "أسلوب حياة جهاز تشويش إذاعي". كولسكو.

النص: بريموز يورمان ، الصورة: ساشا كابيتانوفيتش

• البيانات الأساسية

  مبيعات: Motocentr As Domžale

  سعر الطراز الأساسي: 10.490 يورو XNUMX يورو

  تكلفة نموذج الاختبار: 10.490 يورو XNUMX يورو

• المعلومات الفنية

  محرك: 803 سم مكعب ، 3 اسطوانة ، على شكل حرف L ، 2 أشواط ، مبرد بالهواء ، 4 صمامات desmodromic لكل أسطوانة

  قوة: 55 كيلوواط (75 كم) عند 8.250 دورة في الدقيقة

  عزم الدوران: 68 نيوتن متر عند 5.750 دورة في الدقيقة

  نقل الطاقة: علبة تروس بست سرعات ، سلسلة

  إطار: أنبوبي الصلب

  المكابح: قرص أمامي 330 مم ، ملاقط 4 مكابس مُركبة شعاعيًا ، قرص خلفي 245 مم ، فك 1 مكبس ، ABS

  تعليق: Kayaba 41 شوكة أمامية تلسكوبية ، ممتص صدمات خلفي Kayaba

  الإطارات: 110/80-18, 180/55-17

  الطول: 790 مم

  خزان الوقود: 13,5

  قاعدة العجلات: 1.445 مم

  الوزن كغ 186

نحن نحمد ونعيب

جاذبية

المظهر

محرك

تكرار دوري

موقف السائق

عدم راحة الركاب

من الصعب قراءة الآلات