مراجعة دودج نيترو STX ديزل 2007
العمل السري ، بعد كل شيء ، يتعلق بالاندماج مع الحشد ، والتحول إلى جزء من الحشد وجذب أقل قدر ممكن من الاهتمام.
بالنظر إلى Nitro ، يشعر المرء أن المصممين لديهم شيء آخر في الاعتبار. تجذب عربة ستيشن واجن الأمريكية الجريئة ذات الخمسة مقاعد الكثير من التعليقات بعجلاتها الضخمة ، والمصدات المنتفخة ، والواجهة الأمامية الكبيرة ، الحادة ، التي تشبه البقر. كما تفتقد شبكة دودج المصنوعة من الكروم ذات العلامات التجارية المفقودة.
يأتي نيترو بمحرك بنزين سداسي الأسطوانات سعة 3.7 لتر أو محرك توربيني سعة 6 لتر.
كانت سيارتنا الاختبارية هي أفضل محرك ديزل SXT ، بسعر يتراوح من 43,490،3500 دولار إلى XNUMX دولار. يضيف الديزل XNUMX دولار إلى السعر ، لكنه يشتري أوتوماتيكيًا بخمس سرعات متسلسلة بدلاً من أربع سرعات قياسية.
تم بناء Nitro على نفس المنصة مثل Jeep Cherokee القادمة ، مع نظام دفع رباعي جزئي غير مناسب لطرق القطران الجافة.
إذا لم تضغط على المفتاح ، فسيظل محرك الأقراص الخلفي. هذا ينفي فوائد الدفع الرباعي ، وبدون تغيير السرعة ، فإن قدرتها على الطرق الوعرة محدودة أيضًا.
يولد المحرك التوربيني رباعي الأسطوانات المضمن 130 كيلوواط عند 3800 دورة في الدقيقة و 460 نيوتن متر من عزم الدوران عند 2000 دورة في الدقيقة. أرقام مذهلة ، ولكن نظرًا لأن SXT تزن أقل بقليل من طنين ، فهي ليست أسرع كابينة في فئتها ، حيث تصل إلى 0 كم / ساعة في 100 ثانية.
تم تصميم كلا الطرازين من البنزين والديزل لسحب 2270،146 كجم عند الفرملة. لكن يظل الديزل هو الخيار الأفضل بعزم دوران أكبر بمقدار XNUMX نيوتن متر ، مما يحقق أرباحًا في المناورة والاقتصاد في استهلاك الوقود.
مع خزان سعة 70 لترًا ، يقدر استهلاك الوقود بـ 9.4 لتر / 100 كم ، لكن سيارتنا التجريبية كانت أكثر شرًا - 11.4 لتر / 100 كم ، أو حوالي 600 كم إلى الخزان.
توصف نيترو بأنها سيارة رياضية متعددة الاستخدامات متوسطة الحجم وتتنافس مع Ford's Territory و Holden Captiva.
في الواقع ، إنه مناسب تمامًا للداخل. سيجد السائقون طويل القامة صعوبة في الدخول والخروج من الكابينة ما لم ينسوا الانحناء. مساحة الأرجل الخلفية جيدة ، ولكن على حساب سعة الحمولة ، ويمكن لثلاثة بالغين الضغط في المقعد الخلفي. تحتوي حجرة الأمتعة نفسها على أرضية بارعة قابلة للسحب لتسهيل التحميل.
في حين أن Nitro موجهة بشكل أساسي نحو مستخدمي الطريق ، فإن السائقين الذين يتوقعون سيارات الركاب والمناولة سيصابون بخيبة أمل.
الركوب صعب ، مع الكثير من موسيقى الروك أند رول القديمة ذات الدفع الرباعي ، ويمكن أن يتقلّب المحور الخلفي القوي إذا اصطدم بمنتصف الزاوية.
يأتي طراز SXT مع عجلات معدنية مقاس 20 بوصة ملفوفة بإطارات مقاس 245/50 تبدو مذهلة ولكنها لا تفعل الكثير لتخفيف التأثير. تم تركيب قطعة غيار بالحجم الكامل ، لكن السائقين سيفوتون مسند قدم السائق.
في حين أنها مجهزة جيدًا بستة وسائد هوائية وتحكم إلكتروني بالثبات ، إلا أن الجزء الداخلي من Nitro لا يتطابق تمامًا مع المظهر الخارجي القاتل ، مع الكثير من البلاستيك الصلب.
في النهاية ، إنها سيارة مرحة ومرغوبة ، لكنها في حاجة ماسة إلى بعض الضبط الدقيق.
