ديزل بورش باناميرا 4S - عار أم سبب للفخر؟
لا داعي للتظاهر بأن الصور النمطية التي استمرت لسنوات لا تؤثر علينا. تعتبر السيارات الرياضية الفائقة والقوية من اختصاص الرجال. عند التعمق أكثر في المعتقدات الشعبية ، من السهل القول إن السادة هم أيضًا مشهورون برغبتهم التي لا تُقاوم في امتلاك أفضل الأشياء والقيام بها. إن بورش باناميرا 4S التي تعمل بالديزل ليست فقط "الأفضل" على الورق. بادئ ذي بدء ، إنه أقوى مصنع سيارات مزود بمحرك ديزل. بالإضافة إلى ذلك ، فهي بالتأكيد واحدة من أكثر الآلات إثارة للاهتمام والمتوفرة في السوق. علامات الديزل على غطاء صندوق السيارة - عار أم سبب يدعو للفخر بسيارة مثل بورش؟
خلف عجلة القيادة: لن يكون لديك حتى وقت للتفكير
في صنع أقوى محرك ديزل في السوق ، لم تتوقف بورش عند أي شيء. في حالة باناميرا 4S ، يبلغ الخرج المعلن 422 حصانًا. هذه النتيجة ، بدورها ، تترجم إلى عدد من المعلمات الأخرى. بما في ذلك هذا ، الذي له أهمية خاصة لهذه العلامة التجارية: سنرى أول مائة على العداد في 4,5 ثانية. بالطبع هناك سيارات وسائقيها لم يعجبهم مثل هذه النتيجة ، لكن في حالة باناميرا ، كل الظروف تخلق جوًا من الصدمة أثناء التسارع. هنا مرة أخرى بعض الأرقام: 850 نيوتن متر من عزم الدوران في النطاق من 1000 إلى 3250 دورة في الدقيقة وأكثر من 2 طن من وزن السيارة الفارغة. على الورق ، يبدو أنه يجب أن يكون مثيرًا للإعجاب ، لكن تجربة السائق الواقعية تذهب إلى أبعد من ذلك.
من الواضح أنه عند التعامل مع مثل هذه السيارة ، لن نتمكن من استخدام مصدر الطاقة الكامل كل يوم. هل سيتم التعامل مع Panamera 4S بنفس الطريقة التي يتم بها التعامل مع الطرازات العادية والطرازات العادية؟ قد تكون هذه مشكلة. بالطبع ، يتمتع السائق بالقوة الدافعة ، ولكن حتى في أكثر التكوينات مصقولًا وحضارة ، تتفاعل بورش بوحشية إلى حد ما ، على سبيل المثال ، عند لمس دواسة الوقود. يمكن الحصول على انطباع مماثل من تشغيل علبة التروس 8 سرعات. يعمل الأوتوماتيكي بكفاءة عالية مع ابتلاع ديناميكي للكيلومترات القادمة ، بغض النظر عن المساحة الحضرية ، مع التخفيضات المستمرة ، يمكن أن تضيع و "تمسك" السيارة بشكل مميز بسرعة عالية وتروس منخفضة للغاية. تعتبر دقة وحساسية نظام التوجيه من السمات الملحوظة عند الانعطاف بسرعة ، ولكن في الحياة اليومية يمكن تقديرها بشكل أساسي عند ركن السيارة. عند القيادة بسرعة متوسطة تبلغ 35 كم / ساعة ، قد يكون رد الفعل المفرط على أدنى حركة لعجلة القيادة مزعجًا. ومع ذلك ، فإن التعليق مع 3 إعدادات للصلابة يعمل بشكل جيد في جميع الظروف. إنها تؤدي مهمتها بهدوء شديد وبشكل مريح حتى عند مطبات السرعة أو المطبات الريفية.
باناميرا 4S ليست ثقيلة وقوية فقط. إنها أيضًا كبيرة حقًا ، مما يضيف إلى الإحساس. يبلغ عرضها ما يقرب من مترين وطولها أكثر من خمسة أمتار ، وتتسارع بمرافقة 8 أسطوانات ، وهي تجربة ليس فقط لمن يجلس في الداخل ، ولكن أيضًا للمراقبين الخارجيين.
في المرآب: نظرات غيرة مضمونة
نعلم جميعًا السيارات التي من الجيد النظر إليها. ربما تحتل Panamera 4S المحدثة واحدة من الأماكن الرائدة في أذهان كل سائق سيارة في مثل هذه المجموعات. بينما كانت نسخته القديمة تثير جدلًا خطيرًا مع جسده ، فإن النسخة الحالية محصنة ضد النقد الذي بدأ يفوتها على أي حال. للوهلة الأولى ، لم يتغير خط السيارة بشكل ملحوظ. ربما ، في حالة باناميرا ، ستصبح نوعًا من بطاقة الاتصال ، كما هو الحال مع طراز بورش مبدع آخر. من الأسهل ملاحظة التغييرات فقط من خلال الاقتراب من السيارة. الشيء الأكثر إثارة للاهتمام هو النهاية الخلفية المعاد تصميمها. يجذب سطر واحد من الأضواء والأشرطة الانتباه ، حيث تتلاءم الأحرف الكبيرة تمامًا - اسم العلامة التجارية والطراز. القناع الأمامي ، بدوره ، هو الإيماءة الرمزية الصحيحة. على الرغم من الطابع الديناميكي ، لا يمكن لأحد أن يشك في أنه ينظر في عيون بورش حقيقية. الخط الجانبي له شكل معروف - تبرز هنا "شق" مطلي بالكروم ، حيث تُغلق جميع النوافذ.
في قمرة القيادة: أين الأزرار ؟!
كانت السمة المميزة السابقة لباناميرا هي بالتحديد قمرة القيادة ، المليئة بعشرات الأزرار الموجودة في كل زاوية ، ناهيك عن الكونسول الوسطي. اليوم يمكننا التحدث عنها بصيغة الماضي. من خلف عجلة القيادة في Panamera 4S الجديدة ، يمكن رؤية تقدم مصممي بورشه بشكل أفضل. لحسن الحظ ، تجنبوا الوقوع في الفخ الخطير من "أقصى إلى أقصى الحدود". أخيرًا ، لا تختلف وظائف وبيئة العمل في المقصورة عن جودة تنفيذها. مباشرة أمام السائق عنصر يصعب تفويته ، ويرجع ذلك أساسًا إلى حجمه. تعتبر عجلة القيادة القوية إشارة جيدة لعجلات القيادة الكلاسيكية الكبيرة للسيارات الرياضية القديمة. إنها عملية ، على الرغم من أنها قد تكون مريحة أكثر قليلاً للاحتياجات اليومية. تحتوي عجلة القيادة نفسها أيضًا على عيبين: لا تحتوي عناصر الإطار الخشبي حتى على نتوءات للأصابع ، مما يجعلها ببساطة زلقة للغاية. وعندما ينزلق لفترة وجيزة من بين يدي السائق ، يكون من السهل جدًا ، عن طريق الصدفة ، العثور على المفتاح الأكثر إخفاءًا في السيارة: التحكم في تدفئة عجلة القيادة. لا يمكن العثور على هذه الوظيفة في أركان نظام التحكم Panamera. الخيار الوحيد هو استخدام الزر الموجود بالداخل أسفل عجلة القيادة. يعطي الاشتعال العرضي للسخان في يوم ربيعي دافئ معنى جديدًا للبحث عن هذا المفتاح.
ومع ذلك ، فإن النظام المذكور في باناميرا الجديدة يعد تحفة حقيقية ويحتل المرتبة الثانية بعد عجلة القيادة التي تجذب الانتباه بحجمها. ومع ذلك ، في حالة وجود شاشة ضخمة على الكونسول الوسطي ، فهذه ليست مشكلة ، بل على العكس تمامًا. المعلومات المعروضة سهلة القراءة للغاية ، كما أن تشغيلها باستخدام الأزرار المادية الموجودة أسفل يد السائق مباشرة أمر ممتع وبديهي. يقدم النظام الكثير من الميزات ، مما يعني أنه يستغرق بعض الوقت للوصول إلى بعضها ، ولكن هناك جوائز. بادئ ذي بدء ، بعد إيجاد خيارات التدليك. وهي ليست اهتزازًا لطيفًا أثناء التسارع ، ولكن وظيفة المقاعد. هم ، بدورهم ، يقدمون مجموعة واسعة من التعديلات حقًا ، وهو أمر جدير بالذكر ، لأن غلاف لوحة العدادات ضخم جدًا بحيث يتعين على السائق القصير أن يساعد نفسه عن طريق تحريك المقعد لتحسين الرؤية. علينا أيضًا أن نتذكر أن باناميرا 4S هي في الواقع رافعة مصممة لاستيعاب أربعة ركاب وأمتعة بشكل مريح. في حين أن الأخير يمكن أن يتسع لأقل من 500 لتر في صندوق السيارة ، وهو أمر غير مثير للإعجاب ، فلا يوجد نقص في المساحة في الصف الثاني. كانت الحقيقة المثيرة للاهتمام في السيارة التي تم اختبارها هي الأقراص المستقلة للمقعد الخلفي ، والمجهزة ، من بين أشياء أخرى ، في خيارات مراقبة معلمات القيادة.
في محطة الوقود: مجرد فخر
من خلال قيادة محرك الديزل بورشه باناميرا 4S الجديد ، لدينا العديد من السمات التي يمكنك أن تفخر بها. تبدو هذه السيارة رائعة ، وتحمل عنصرًا مهمًا من أسطورة العلامة التجارية ، وتقود بخصائصها الرياضية المميزة ، وليس أقلها ، تتمتع بالخصائص التقنية المذهلة الموضحة أعلاه. ومع ذلك ، هناك معلمة أخرى مفقودة ، عدد قليل من الأرقام التي تكمل صورة معقولية اختيار ديزل بورش. الخزان ، الذي يحمل 75 لترًا من الوقود ، سمح لنا بقطع مسافة حوالي 850 كيلومترًا خلال الاختبارات. يجب دمج هذه النتيجة مع القيادة الهادئة على الطرق الوعرة ، والاستخدام اليومي للسيارة في المدينة ، وأخيراً ، المتعة الديناميكية مع الاستخدام الكامل لكل من 422 حصانًا. سأترك مشكلة رياضية بسيطة لكل أولئك الذين يعتبرون اختيار Panamera 4S بمحرك ديزل وصمة عار.
