هيونداي D لمحركات الديزل
تم إنتاج محركات الديزل من سلسلة Hyundai D في مصنع أولسان من عام 2001 إلى عام 2010 وكانت موجودة في ثلاثة إصدارات: 3 سلندر 1.5 لتر و 4 سلندرات 2.0 و 2.2 لتر. تم تطوير هذه المحركات بواسطة VM Motori وتم تثبيتها أيضًا على موديلات من GM كوريا.
- الجيل الاول
- الجيل الثاني
الجيل الأول من محركات هيونداي D
في عام 2000 ، قدمت الشركة الإيطالية VM Motori لأول مرة محرك ديزل جديد بسعة 2.0 لتر تحت مؤشر RA 420 SOHC ، والذي تم تطويره خصيصًا بأمر من شركة Hyundai-Kia و GM Korea لشواغل السيارات ، حيث عُرفوا تحت الاسم D4EA و Z20S. كان محرك الاحتراق الداخلي يحتوي على كتلة أسطوانة من الحديد الزهر ، ورأس أسطوانة من الألومنيوم بعمود كامة واحد لـ 16 صمامًا ورافعات هيدروليكية ، ومحرك حزام توقيت وشاحن توربيني تقليدي Mitsubishi TD025M. تم تجهيز الإصدارات الأولى من محرك الاحتراق الداخلي بنظام وقود Bosch CP1 بضغط حقن يبلغ 1350 بار.
على الفور ، بدأ مهندسو الشركة في إنتاج تعديلات مختلفة لمحرك الديزل هذا ، وفي عام 2001 ظهر لأول مرة وحدة D1.5EA سعة 3 لتر بثلاث أسطوانات مع توربين MHI TD3M. في عام 025 ، تم تقديم محرك D2002EB سعة 2.2 لتر مع زيادة قطر المكبس ، وتم تثبيت هذا المحرك في سلسلة محدودة على النسخة المحلية من سوناتا سيدان حتى عام 4. في عام 2004 ، ظهرت D2004EA-V ، وهي مجهزة بتوربينات هندسية متغيرة Garrett GT4V.
في المجموع ، تضمن الخط الأول أربع وحدات طاقة مختلفة بحجم 1.5 إلى 2.2 لتر:
| D3EA (82 حصان / 187 نيوتن متر) | هيونداي جيتز 1 (TB)، أكسنت 2 (LC)، ماتريكس 1 (FC) |
| D4EA (112 حصان / 255 نيوتن متر) | هيونداي إلنترا 3 (XD)، سانتا في 1 (SM) |
| D4EA-V (125 حصان / 285 نيوتن متر) | هيونداي تراجيت 1 (FO)، سانتا في 1 (SM) |
| D4EB-V (139 حصان / 285 نيوتن متر) | هيونداي سوناتا 4 (EF) |
الجيل الثاني من محركات هيونداي D
في عام 2005 ، ظهر الجيل الثاني من وحدات الطاقة التي تعمل بالديزل من هذه العائلة لأول مرة ، وهي مزودة بنظام وقود جديد للسكك الحديدية المشتركة CP3 من Bosch مع ضغط حقن يبلغ 1600 بار: محرك D2.0EA-F سعة 4 لتر مزود بشاحن توربيني Garrett GTB1549V طور بقوة 140 حصانًا. و 305 نيوتن متر ومحرك D2.2EB-G سعة 4 لتر مع توربين Mitsubishi TF035HL تم تطويره بالفعل بقوة 150 حصان. 335 نيوتن. بمرور الوقت ، ارتفعت قوة الوحدات إلى 150 حصان. 305 نيوتن متر و 155 حصان 343 نيوتن متر على التوالي.
تضمن الخط الثاني وحدتي طاقة ديزل بحجم عمل 2.0 و 2.2 لتر:
| D4EA-F (140 حصان / 305 نيوتن متر) | هيونداي i30 1 (FD)، سوناتا 5 (NF) |
| D4EA-F (150 حصان / 305 نيوتن متر) | هيونداي توسان 1 (JM)، سوناتا 5 (NF) |
| D4EB-G (150 حصان / 335 نيوتن متر) | هيونداي سانتا في 2 (سم) |
| D4EB-F (155 حصان / 343 نيوتن متر) | هيونداي جراندور 4 (TG)، سانتا في 2 (سم) |
