محرك هيونداي D3EA
محتوى
تم إنتاج محرك الديزل 1.5 لتر Hyundai D3EA أو 1.5 CRDI من 2001 إلى 2005 وتم تثبيته على نماذج مدمجة مثل Matrix و Getz و Second Generation Accent. وحدة الطاقة هذه عبارة عن تعديل ثلاثي الأسطوانات لمحرك D3EA.
В семейство D также входили дизели: D4EA и D4EB.
مواصفات محرك هيونداي D3EA 1.5 CRDI
الحجم الدقيق | شنومك سم مكعب |
نظام امدادات الطاقة | السكك الحديدية المشتركة |
قوة الجليد | 82 حصان |
طوق معدني للعنق | 187 - 191 نيوتن |
كتلة اسطوانة | الحديد الزهر R3 |
كتلة الرأس | ألومنيوم 12 فولت |
تجويف | 83 مم |
تعطل المكبس | 92 مم |
نسبة الضغط | 17.7 |
ميزات ICE | المبرد |
رافعات هيدروليكية | نعم |
محرك التوقيت | حزام |
منظم المرحلة | لا |
الشحن التوربيني | غاريت GT1544V |
أي نوع من الزيت يصب | 4.5 لترًا 5 واط -40 |
نوع الوقود | ديزل |
الطبقة البيئية | اليورو 3 |
عينة من الموارد | 200 000 كم |
يبلغ وزن محرك D3EA وفقًا للكتالوج 176.1 كجم
يوجد رقم المحرك D3EA عند التقاطع مع الصندوق
استهلاك الوقود D3EA
باستخدام مثال سيارة Hyundai Matrix 2003 مع ناقل حركة يدوي:
مدينة | شينومكس لتر |
مسار | شينومكس لتر |
مختلط | شينومكس لتر |
ما هي السيارات التي تم تجهيزها بمحرك D3EA
تشكيل 2 (LC) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
جيتز 1 (تيرابايت) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
ماتريكس 1 (FC) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
عيوب وأعطال ومشاكل هيونداي D3EA
بادئ ذي بدء ، هذا محرك صاخب إلى حد ما ، وعرضة للاهتزازات المفرطة.
في أغلب الأحيان ، يشعر المالكون بالقلق بشأن نظام الوقود: عن طريق الحقن أو مضخات الحقن
راقب حالة حزام التوقيت ، لأنه عندما ينكسر ، ينحني الصمام دائمًا هنا
بسبب نضوب الغسالات الموجودة أسفل الفتحات ، فإن الوحدة تكبر بسرعة بالسخام من الداخل
غالبًا ما تتجمد وحدة الطاقة بسرعات معينة بسبب خلل في وحدة التحكم الإلكترونية
يؤدي انسداد جهاز الاستقبال إلى تجويع البطانات الزيتية وتدويرها
عند تشغيله لمسافة تزيد عن 200 كيلومتر ، غالبًا ما يقوم محرك الديزل هذا بتشقق رأس الأسطوانة