تشخيص وإصلاح إطارات السيارات

في هذه المقالة ، سوف نلقي نظرة فاحصة على خيارات تشخيص وإصلاح إطارات مركبات الطرق ، على وجه الخصوص ، خيارات محاذاة الإطارات واستبدال أجزاء الإطار. سننظر أيضًا في إطارات الدراجات النارية - إمكانية التحقق من الأبعاد وتقنيات الإصلاح ، وكذلك إصلاح الهياكل الداعمة لمركبات الطرق.

في كل حادث مروري تقريبًا ، نواجه وفقًا لذلك الضرر الذي يلحق بالجسم. إطارات المركبات على الطرق. ومع ذلك ، في كثير من الحالات ، يحدث تلف في إطار السيارة أيضًا بسبب التشغيل غير الصحيح للمركبة (على سبيل المثال ، بدء تشغيل الوحدة بمحور توجيه دوار للجرار والتشويش المتزامن لإطار الجرار وشبه المقطورة بسبب التفاوت الجانبي تضاريس).

إطارات مركبات الطرق

إطارات مركبات الطرق هي الجزء الداعم لها ، وتتمثل مهمتها في الاتصال والمحافظة على الوضع النسبي المطلوب للأجزاء الفردية من ناقل الحركة وأجزاء أخرى من السيارة. غالبًا ما يوجد مصطلح "إطارات مركبات الطرق" حاليًا في المركبات ذات الهيكل ذي الإطار ، والتي تمثل بشكل أساسي مجموعة من الشاحنات وشبه المقطورات والمقطورات والحافلات ، فضلاً عن مجموعة من الآلات الزراعية (الحصادات والجرارات ) ، وكذلك بعض السيارات على الطرق الوعرة. معدات الطرق (مرسيدس بنز جي كلاس ، تويوتا لاند كروزر ، لاند روفر ديفيندر). يتكون الإطار عادةً من مقاطع فولاذية (بشكل أساسي على شكل حرف U أو I وبسمك صفيحة تبلغ حوالي 5-8 مم) ، متصلة بواسطة اللحامات أو المسامير ، مع وصلات لولبية محتملة.

المهام الرئيسية للإطارات:

• نقل القوى الدافعة وقوى الكبح من وإلى ناقل الحركة ،
• تأمين المحاور ،
• حمل الجسم وتحميله ونقل وزنه إلى المحور (وظيفة الطاقة) ،
• تمكين وظيفة محطة الطاقة ،
• التأكد من سلامة طاقم المركبة (عنصر الأمان السلبي).

متطلبات الإطار:

• الصلابة والقوة والمرونة (خاصة فيما يتعلق بالانحناء والالتواء) ، حياة التعب ،
• وزن خفيف،
• خالية من التعارض فيما يتعلق بمكونات السيارة ،
• عمر خدمة طويل (مقاومة التآكل).

فصل الإطارات حسب مبدأ تصميمها:

• إطار مضلع: يتكون من حزمتين طوليتين متصلتين بواسطة عوارض عرضية ، يمكن تشكيل الحزم الطولية للسماح للمحاور بالنبض ،

إطار الضلع

• إطار قطري: يتكون من حزمتين طوليتين متصلتين بحزم عرضية ، يوجد في منتصف الهيكل زوج من الأقطار التي تزيد من صلابة الإطار ،

 

إطار قطري

• الإطار المتقاطع "X": يتكون من عضوين جانبيين يتلامسان في المنتصف ، وتبرز الأعضاء المتقاطعة من الأعضاء الجانبية إلى الجانبين ،

عبر الإطار

• الإطار الخلفي: يستخدم أنبوب الدعم والمحاور المتذبذبة (محاور البندول) ، المخترع هانز ليدوينكا ، المدير الفني لشركة تاترا ؛ تم استخدام هذا الإطار لأول مرة على سيارة ركاب Tatra 11 ؛ يتميز بقوة كبيرة ، وخاصة قوة الالتواء ، وبالتالي فهو مناسب بشكل خاص للمركبات ذات القيادة على الطرق الوعرة ؛ لا يسمح بالتركيب المرن للمحرك وأجزاء ناقل الحركة ، مما يزيد من الضوضاء الناتجة عن اهتزازاتها ،

الإطار الخلفي

• إطار الإطار الرئيسي: يسمح بالتركيب المرن للمحرك ويزيل عيوب التصميم السابق ،

الإطار الخلفي

• إطار المنصة: هذا النوع من الهيكل هو انتقال بين جسم ذاتي الدعم والإطار

إطار المنصة

• إطار شبكي: هذا هيكل شبكي من الصفائح المعدنية مختوم موجود في أنواع أكثر حداثة من الحافلات.

إطار شعرية

• إطارات الحافلات (الإطار الفضائي): تتكون من إطارين مستطيلين يقع أحدهما فوق الآخر ، متصلين بأقسام رأسية.

إطار الحافلة

وفقًا للبعض ، يشير مصطلح "إطار مركبة الطريق" أيضًا إلى إطار هيكل السيارة ذاتي الدعم لسيارة الركاب ، والذي يؤدي بشكل كامل وظيفة الإطار الداعم. يتم ذلك عادة عن طريق أختام اللحام وملامح الصفائح المعدنية. كانت أول سيارات الإنتاج ذات الهياكل الفولاذية ذاتية الدعم هي Citroën Traction Avant (1934) و Opel Olympia (1935).

المتطلبات الرئيسية هي مناطق التشوه الآمن للأجزاء الأمامية والخلفية للإطار والجسم ككل. يجب أن تمتص صلابة الصدمات المبرمجة طاقة الصدمة بأكبر قدر ممكن من الكفاءة ، وتمتصها بسبب تشوهها ، وبالتالي تأخير تشوه الداخل نفسه. على العكس من ذلك ، فهي صارمة قدر الإمكان من أجل حماية الركاب وتسهيل إنقاذهم بعد وقوع حادث مروري. تشمل متطلبات الصلابة أيضًا مقاومة الصدمات الجانبية. تحتوي الحزم الطولية في الجسم على تجاويف منقوشة أو مثنية بحيث تتشوه بعد الاصطدام في الاتجاه الصحيح وفي الاتجاه الصحيح. يسمح هيكل الدعم الذاتي بتقليل الوزن الإجمالي للمركبة بنسبة تصل إلى 10٪. ومع ذلك ، اعتمادًا على الوضع الاقتصادي الحالي في هذا القطاع من السوق ، من الناحية العملية ، يتم إصلاح إطارات الشاحنات بدلاً من ذلك ، حيث يكون سعر الشراء أعلى بكثير من سعر السيارات ، والذي يستخدمه العملاء باستمرار لأغراض تجارية (النقل) أنشطة. ...

في حالة حدوث أضرار جسيمة لسيارات الركاب ، تصنفها شركات التأمين الخاصة بهم على أنها أضرار كلية ، وبالتالي لا تلجأ عادة إلى الإصلاح. كان لهذا الوضع تأثير حاسم على مبيعات معادلات سيارات الركاب الجديدة ، والتي شهدت انخفاضًا كبيرًا في السنوات الأخيرة.

عادةً ما يتم لحام إطارات الدراجات النارية من أجل التشكيلات الأنبوبية ، حيث يتم تركيب الشوكات الأمامية والخلفية محوريًا على الإطار وبالتالي يتم تصنيعها. اسحب الإصلاح وفقًا لذلك. بشكل عام ، لا يشجع التجار ومراكز الخدمة لهذا النوع من المعدات على استبدال أجزاء إطار الدراجة النارية بسبب المخاطر المحتملة على السلامة لراكبي الدراجات النارية. في هذه الحالات ، بعد تشخيص الإطار واكتشاف العطل ، يوصى باستبدال إطار الدراجة النارية بالكامل بإطار جديد.

ومع ذلك ، تُستخدم أنظمة مختلفة لتشخيص وإصلاح إطارات الشاحنات والسيارات والدراجات النارية ، وفيما يلي نظرة عامة على هذه الإطارات.

تشخيص إطارات المركبات

تقييم الضرر وقياسه

في حوادث المرور على الطرق ، يتعرض الهيكل وأجزاء الجسم لأنواع مختلفة من الأحمال (مثل الضغط ، والشد ، والانحناء ، والتواء ، والدعامات) ، على التوالي. مجموعاتهم.

اعتمادًا على نوع التأثير ، قد تحدث التشوهات التالية للإطار أو إطار الأرضية أو الجسم:

• سقوط الجزء الأوسط من الهيكل (على سبيل المثال ، في اصطدام وجهاً لوجه أو تصادم مع الجزء الخلفي من السيارة) ،

فشل الجزء الأوسط من الإطار

• دفع الإطار لأعلى (مع تأثير أمامي) ،

ارفع الإطار لأعلى

• إزاحة جانبية (تأثير جانبي)

النزوح الأفقي

• التواء (على سبيل المثال ، لف السيارة)

التواء

بالإضافة إلى ذلك ، قد تظهر تشققات أو تشققات على مادة الإطار. بالنسبة للتقييم الدقيق للأضرار ، من الضروري التشخيص عن طريق الفحص البصري ، واعتمادًا على شدة الحادث المروري ، من الضروري أيضًا قياس إطار السيارة وفقًا لذلك. جسده.

تحكم بصري

يتضمن ذلك تحديد الضرر الناجم لتحديد ما إذا كانت السيارة بحاجة إلى القياس وما هي الإصلاحات التي يجب القيام بها. اعتمادًا على شدة الحادث ، يتم فحص السيارة بحثًا عن التلف من وجهات نظر مختلفة:

1. الأضرار الخارجية.

عند فحص السيارة ، يجب التحقق من العوامل التالية:

• ضرر تشوه ،
• حجم المفاصل (على سبيل المثال ، في الأبواب ، والمصدات ، وغطاء المحرك ، وحجرة الأمتعة ، وما إلى ذلك) التي قد تشير إلى تشوه الجسم ، وبالتالي ، فإن القياسات ضرورية ،
• تشوهات طفيفة (على سبيل المثال ، نتوءات على مساحات كبيرة) ، والتي يمكن التعرف عليها من خلال انعكاسات مختلفة للضوء ،
• تلف الزجاج والطلاء والتشقق وتلف الحواف.

2. الأضرار التي لحقت بهيكل الأرض.

إذا لاحظت أي سحق أو تشقق أو التواء أو عدم تناسق عند فحص السيارة ، فقم بقياس السيارة.

3. الضرر الداخلي.

• الشقوق والضغط (لذلك غالبًا ما يكون من الضروري تفكيك البطانة) ،
• خفض شدادات حزام المقعد ،
• نشر الوسائد الهوائية ،
• الخسائر الناجمة عن الحرائق،
• التلوث.

3. الضرر الثانوي

عند تشخيص الضرر الثانوي ، من الضروري التحقق مما إذا كانت هناك أجزاء أخرى من الإطار ، acc. هيكل مثل المحرك وناقل الحركة وحوامل المحور والتوجيه والأجزاء المهمة الأخرى من هيكل السيارة.

تحديد ترتيب الإصلاح

يتم تسجيل الضرر الذي تم تحديده أثناء الفحص البصري في ورقة البيانات ثم يتم تحديد الإصلاحات اللازمة (مثل الاستبدال وإصلاح الجزء واستبدال الجزء والقياس والطلاء وما إلى ذلك). تتم معالجة المعلومات بعد ذلك بواسطة برنامج حساب محوسب لتحديد نسبة تكلفة الإصلاح إلى القيمة الزمنية للسيارة. ومع ذلك ، تُستخدم هذه الطريقة بشكل أساسي في إصلاح إطارات المركبات الخفيفة ، حيث يصعب تقييم إصلاح إطارات الشاحنات من خلال المحاذاة.

تشخيص الإطار / الجسم

من الضروري تحديد ما إذا كان قد حدث تشوه للناقل أم لا. إطار الأرضية. تعمل مجسات القياس وأجهزة التمركز (الميكانيكية أو البصرية أو الإلكترونية) وأنظمة القياس كوسيلة لإجراء القياسات. العنصر الأساسي هو جداول الأبعاد أو أوراق القياس الخاصة بالشركة المصنعة لنوع السيارة المحدد.

تشخيصات الشاحنات (قياس الإطار)

أنظمة التشخيص الهندسي للشاحنات تستخدم TruckCam و Celette و Blackhawk على نطاق واسع في الممارسة لتشخيص حالات فشل (إزاحة) إطارات دعم الشاحنات.

1. نظام TruckCam (الإصدار الأساسي).

تم تصميم النظام لقياس وضبط هندسة عجلات الشاحنات. ومع ذلك ، من الممكن أيضًا قياس دوران وإمالة إطار السيارة بالنسبة إلى القيم المرجعية المحددة من قبل الشركة المصنعة للمركبة ، بالإضافة إلى إجمالي إصبع القدم وانحراف العجلة وإمالة المحور المحوري وإمالته. تتكون من كاميرا مع جهاز إرسال (مُثبتة مع القدرة على الدوران على أقراص العجلات باستخدام أجهزة ثلاثية الأذرع مع تمركز قابل للتكرار) ، ومحطة كمبيوتر مع برنامج مطابق ، ووحدة راديو إرسال وحاملات هدف عاكس ذاتي التمركز خاصين هم تعلق على إطار السيارة.

مكونات نظام قياس TruckCam

عرض الجهاز ذاتي التوسيط

عندما يضرب شعاع الأشعة تحت الحمراء لجهاز الإرسال هدفًا عاكسًا مركزًا يقع في نهاية حامل التمركز الذاتي ، فإنه ينعكس مرة أخرى على عدسة الكاميرا. نتيجة لذلك ، يتم عرض صورة الهدف المستهدف على خلفية سوداء. يتم تحليل الصورة بواسطة المعالج الدقيق للكاميرا وإرسال المعلومات إلى الكمبيوتر الذي يكمل الحساب بناءً على الزوايا الثلاث ألفا وبيتا وزاوية الانحراف والمسافة من الهدف.

إجراء القياس:

• حوامل الهدف العاكسة ذاتية التمركز والملحقة بإطار السيارة (في الجزء الخلفي من إطار السيارة)
• يكتشف البرنامج نوع السيارة ويدخل قيم إطار السيارة (عرض الإطار الأمامي ، عرض الإطار الخلفي ، طول حامل اللوحة العاكسة المتمركز ذاتيًا)
• بمساعدة مشبك بثلاثة أذرع مع إمكانية التمركز المتكرر ، يتم تثبيت الكاميرات على جنوط عجلات السيارة
• تتم قراءة البيانات الهدف
• يتحرك حاملو العاكسات ذاتية التمركز نحو منتصف إطار السيارة
• تتم قراءة البيانات الهدف
• يتحرك حاملو العاكسات ذاتية التمركز نحو مقدمة إطار السيارة
• تتم قراءة البيانات الهدف
• يقوم البرنامج بإنشاء رسم يوضح انحرافات الإطار عن القيم المرجعية بالمليمترات (التسامح 5 مم)

عيب هذا النظام هو أن الإصدار الأساسي من النظام لا يقيِّم باستمرار الانحرافات عن القيم المرجعية ، وبالتالي ، أثناء الإصلاح ، لا يعرف العامل قيمة الإزاحة بالمليمترات التي تم تعديل أبعاد الإطار بها. بعد تمدد الإطار ، يجب تكرار التحجيم. وبالتالي ، يعتبر البعض أن هذا النظام المعين أكثر ملاءمة لضبط هندسة العجلات وأقل ملاءمة لإصلاح إطارات الشاحنات.

2. نظام سيليت من بلاك هوك

يعمل نظاما Celette و Blackhawk وفقًا لمبدأ مشابه جدًا لنظام TruckCam الموضح أعلاه.

يحتوي نظام Celette's Bette على جهاز إرسال ليزر بدلاً من كاميرا ، ويتم تثبيت أهداف بمقياس ملليمتر يشير إلى إزاحة الإطار عن المرجع على أقواس ذاتية التمركز بدلاً من الأهداف العاكسة. تتمثل ميزة استخدام طريقة القياس هذه عند تشخيص انحراف الإطار في أنه يمكن للعامل أن يرى أثناء الإصلاح القيمة التي تم تعديل الأبعاد بها.

في نظام بلاك هوك ، يقيس جهاز رؤية ليزر خاص الموضع الأساسي للهيكل فيما يتعلق بموضع العجلات الخلفية بالنسبة للإطار. إذا لم يتطابق ، فأنت بحاجة إلى تثبيته. يمكنك تحديد إزاحة العجلات اليمنى واليسرى بالنسبة للإطار ، مما يسمح لك بتحديد إزاحة المحور وانحرافات عجلاته بدقة. إذا تغيرت انحرافات أو انحرافات العجلات على محور صلب ، فيجب استبدال بعض الأجزاء. إذا كانت قيم المحور ومواضع العجلة صحيحة ، فهذه هي القيم الافتراضية التي يمكن على أساسها التحقق من أي تشوه للإطار. إنه من ثلاثة أنواع: تشوه على المسمار ، إزاحة حزم الإطار في الاتجاه الطولي وانحرافات الإطار في المستوى الأفقي أو العمودي. يتم تسجيل القيم المستهدفة التي تم الحصول عليها من التشخيص ، حيث يتم تسجيل الانحرافات عن القيم الصحيحة. وفقًا لهم ، سيتم تحديد إجراءات التعويض والتصميم ، بمساعدة تصحيح التشوهات. عادة ما يستغرق تحضير الإصلاح هذا يومًا كاملاً.

بلاك هوك الهدف

مرسلات شعاع الليزر

تشخيصات السيارات

حجم الإطار / الجسم ثنائي الأبعاد

من خلال قياس الإطار / الجسم ثنائي الأبعاد ، يمكن قياس الطول والعرض والتماثل فقط. غير مناسب لقياس أبعاد الجسم الخارجية.

إطار أرضي مع نقاط تحكم في القياس للقياس ثنائي الأبعاد

مستشعر النقطة

يمكن استخدامه لتحديد الطول والعرض والأبعاد القطرية. إذا ، عند قياس القطر من تعليق المحور الأمامي الأيمن إلى المحور الخلفي الأيسر ، تم العثور على انحراف في الأبعاد ، فقد يشير ذلك إلى إطار أرضي منحرف.

وكيل التمركز

يتكون عادةً من ثلاثة قضبان قياس موضوعة في نقاط قياس محددة على إطار الأرضية. هناك دبابيس تصويب على قضبان القياس يمكنك من خلالها التصويب. إطارات الدعم وإطارات الأرضية مناسبة إذا كانت الدبابيس الموجهة تغطي كامل طول الهيكل عند التصويب.

وكيل التمركز

باستخدام جهاز التمركز

قياس الجسم ثلاثي الأبعاد

باستخدام القياسات ثلاثية الأبعاد لنقاط الجسم ، يمكن تحديدها (قياسها) في المحاور الطولية والعرضية والعمودية. مناسب لقياسات الجسم الدقيقة

مبدأ القياس ثلاثي الأبعاد

طاولة استقامة مع نظام قياس عالمي

في هذه الحالة ، يتم تثبيت السيارة المتضررة على طاولة التسوية بمشابك للجسم. في المستقبل ، يتم تثبيت جسر قياس تحت السيارة ، بينما من الضروري تحديد ثلاث نقاط قياس غير تالفة ، اثنتان منها متوازيتان مع المحور الطولي للسيارة. يجب أن تكون نقطة القياس الثالثة بعيدة قدر الإمكان. يتم وضع عربة القياس على جسر قياس ، والذي يمكن ضبطه بدقة وفقًا لنقاط القياس الفردية ويمكن تحديد الأبعاد الطولية والعرضية. تم تجهيز كل بوابة قياس بأغلفة تلسكوبية بميزان يتم تثبيت أطراف القياس عليه. من خلال تمديد أطراف القياس ، ينتقل شريط التمرير إلى النقاط المقاسة للجسم بحيث يمكن تحديد بُعد الارتفاع بدقة.

طاولة استقامة مع نظام قياس ميكانيكي

نظام القياس البصري

بالنسبة لقياسات الجسم البصري باستخدام حزم الضوء ، يجب وضع نظام القياس خارج الإطار الأساسي لجدول التسوية. يمكن أيضًا إجراء القياس بدون إطار دعم حامل التسوية ، إذا كانت السيارة على حامل أو إذا تم رفعها. للقياس ، يتم استخدام قضيبين للقياس يقعان بزوايا قائمة حول السيارة. وهي تحتوي على وحدة ليزر وموزع شعاع وعدة وحدات موشورية. تخلق وحدة الليزر شعاعًا من الأشعة التي تنتقل بالتوازي وتصبح مرئية فقط عندما تصطدم بعائق. ينحرف مقسم الحزمة شعاع الليزر بشكل عمودي على سكة القياس القصيرة وفي نفس الوقت يسمح لها بالسفر في خط مستقيم. تعمل كتل المنشور على تحويل شعاع الليزر بشكل عمودي تحت أرضية السيارة.

نظام القياس البصري

يجب تعليق ثلاث نقاط قياس غير تالفة على الأقل على السكن باستخدام مساطر بلاستيكية شفافة وضبطها وفقًا لورقة القياس وفقًا لعناصر التوصيل المقابلة. بعد تشغيل وحدة الليزر ، يتغير موضع قضبان القياس حتى يصل شعاع الضوء إلى المنطقة المحددة من مساطر القياس ، والتي يمكن التعرف عليها من خلال النقطة الحمراء على مساطر القياس. هذا يضمن أن شعاع الليزر موازٍ لأرضية السيارة. لتحديد أبعاد الارتفاع الإضافية للجسم ، من الضروري وضع مساطر قياس إضافية في نقاط قياس مختلفة على الجانب السفلي من السيارة. وبالتالي ، من خلال تحريك العناصر المنشورية ، يمكن قراءة أبعاد الارتفاع على مساطر القياس وأبعاد الطول على قضبان القياس. ثم يتم مقارنتها بورقة قياس.

نظام القياس الإلكتروني

في نظام القياس هذا ، يتم تحديد نقاط القياس المناسبة على الجسم بواسطة ذراع قياس يتحرك على ذراع توجيه (أو قضيب) وله طرف قياس مناسب. يتم حساب الموضع الدقيق لنقاط القياس بواسطة كمبيوتر في ذراع القياس ويتم إرسال القيم المقاسة إلى كمبيوتر القياس عن طريق الراديو. تعتبر Celette واحدة من الشركات المصنعة الرئيسية لهذا النوع من المعدات ، ويسمى نظام القياس ثلاثي الأبعاد NAJA 3.

نظام قياس إلكتروني للقياس عن بعد يتم التحكم فيه بواسطة كمبيوتر Celette NAJA لفحص السيارة

إجراء القياس: يتم وضع السيارة على جهاز رفع ورفعها بحيث لا تلمس عجلاتها الأرض. لتحديد الموضع الأساسي للسيارة ، يختار المسبار أولاً ثلاث نقاط غير تالفة على الجسم ، ثم يتم تطبيق المسبار على نقاط القياس. ثم تتم مقارنة القيم المقاسة بالقيم المخزنة في كمبيوتر القياس. عند تقييم الانحراف البعدي ، يتبع ذلك رسالة خطأ أو إدخال آلي (سجل) في بروتوكول القياس. يمكن أيضًا استخدام النظام لإصلاح (سحب) المركبات من أجل التقييم المستمر لموضع نقطة في الاتجاه x و y و z ، وكذلك أثناء إعادة تجميع أجزاء إطار الهيكل.

ميزات أنظمة القياس العالمية:

• اعتمادًا على نظام القياس ، توجد ورقة قياس خاصة بنقاط قياس محددة لكل علامة تجارية ونوع مركبة ،
• أطراف القياس قابلة للتبديل ، اعتمادًا على الشكل المطلوب ،
• يمكن قياس نقاط الجسم مع تركيب الوحدة أو تفكيكها ،
• يجب عدم إزالة زجاج السيارات اللاصق (حتى المتشقق) قبل قياس الجسم ، حيث أنها تمتص ما يصل إلى 30٪ من قوى التواء الجسم ،
• لا يمكن لأنظمة القياس أن تدعم وزن السيارة ولا يمكنها تقييم القوى أثناء تشوه الظهر ،
• في أنظمة القياس باستخدام أشعة الليزر ، تجنب التعرض لأشعة الليزر ،
• تعمل أنظمة القياس العالمية كأجهزة كمبيوتر مع برامج التشخيص الخاصة بها.

تشخيص الدراجات النارية

عند التحقق من أبعاد إطار الدراجة النارية عمليًا ، يتم استخدام نظام max من Scheibner Messtechnik ، والذي يستخدم أجهزة بصرية للتقييم بالتعاون مع برنامج لحساب الموضع الصحيح للنقاط الفردية لإطار الدراجة النارية.

معدات التشخيص Scheibner

إصلاح الهيكل / الهيكل

إصلاح إطار الشاحنة

حاليًا ، في ممارسة الإصلاح ، يتم استخدام أنظمة تقويم الإطار BPL من الشركة الفرنسية Celette و Power cage من شركة Blackhawk الأمريكية. تم تصميم هذه الأنظمة لموازنة جميع أنواع التشوهات ، في حين أن بناء الموصلات لا يتطلب الإزالة الكاملة للإطارات. الميزة هي التركيب المتحرك لأبراج القطر لأنواع معينة من المركبات. تُستخدم محركات هيدروليكية مباشرة بقوة دفع / سحب تزيد عن 20 طنًا لضبط أبعاد الإطار (دفع / سحب). وبهذه الطريقة يمكن محاذاة الإطارات مع إزاحة حوالي متر واحد. لا يُنصح بإصلاح إطار السيارة باستخدام الحرارة على الأجزاء المشوهة وفقًا لتعليمات الشركة الصانعة.

نظام استقامة BPL (Celette)

العنصر الأساسي في نظام التسوية هو هيكل فولاذي خرساني ، مثبت بواسطة مراسي.

منظر لمنصة التسوية BPL

تسمح الدرجات الفولاذية الضخمة (الأبراج) بدفع الإطارات وسحبها دون تسخين ، وهي مثبتة بشكل متحرك على عجلات تمتد عندما يتحرك ذراع سحب اليد ، وترفع الشريط ويمكن تحريكها. بعد تحرير الرافعة ، يتم إدخال العجلات في هيكل العبور (البرج) ، ويتم تثبيت سطحه بالكامل على الأرض ، حيث يتم توصيله بالهيكل الخرساني باستخدام أدوات تثبيت ذات أسافين فولاذية.

اجتياز مع مثال للتثبيت على هيكل الأساس

ومع ذلك ، ليس من الممكن دائمًا تقويم إطار السيارة دون إزالته. يحدث هذا اعتمادًا على النقطة التي يحتاج فيها الإطار إلى الدعم ، على التوالي. ما النقطة للدفع. عند تقويم الإطار (على سبيل المثال أدناه) ، من الضروري استخدام قضيب مباعد يناسب بين حزمتين من الإطار.

تلف الجزء الخلفي من الإطار

إصلاح الإطار بعد تفكيك الأجزاء

بعد التسوية ، نتيجة للتشوه العكسي للمادة ، تظهر البروزات المحلية لمحات الإطار ، والتي يمكن إزالتها باستخدام تهزهز هيدروليكي.

تصحيح التشوهات المحلية للهيكل

تحرير الكبائن بأنظمة Celette

إذا كان من الضروري محاذاة كبائن الشاحنات ، فيمكن إجراء هذه العملية باستخدام:

• النظام الموصوف أعلاه باستخدام أجهزة القطر (اجتياز) من 3 إلى 4 أمتار دون الحاجة إلى التفكيك ،

رسم توضيحي لاستخدام برج طويل في كبائن التسوية

•  بمساعدة مقعد تصحيح خاص Celette Menyr 3 مع برجين بطول أربعة أمتار (مستقل عن الإطار الأرضي) ؛ يمكن إزالة الأبراج واستخدامها لسحب أسطح الحافلات أيضًا على الإطار الأرضي ،

كرسي استلقاء خاص للكبائن

نظام استقامة قفص القوة (بلاك هوك)

يختلف الجهاز عن نظام التسوية Celette ، على وجه الخصوص ، في حقيقة أن الإطار الداعم يتكون من عوارض ضخمة بطول 18 مترًا ، سيتم بناء السيارة المحطمة عليها. الجهاز مناسب للمركبات الطويلة وشبه المقطورات والحصادات والحافلات والرافعات والآليات الأخرى.

يتم توفير قوة الشد والضغط البالغة 20 طنًا أو أكثر أثناء الموازنة بواسطة مضخات هيدروليكية. يحتوي Blackhawk على العديد من ملحقات الدفع والسحب المختلفة. يمكن تحريك ابراج الجهاز في الاتجاه الطولي ويمكن تركيب الاسطوانات الهيدروليكية عليها. تنتقل قوتهم في السحب عن طريق سلاسل تقويم قوية. تتطلب عملية الإصلاح الكثير من الخبرة والمعرفة بالضغوط والسلالات. لا يتم استخدام تعويض الحرارة أبدًا ، لأنه يمكن أن يزعج بنية المادة. الشركة المصنعة لهذا الجهاز تحظر هذا صراحة. يستغرق إصلاح الإطارات المشوهة دون تفكيك الأجزاء الفردية للسيارة والأجزاء الموجودة على هذا الجهاز حوالي ثلاثة أيام. في الحالات الأبسط ، يمكن إنهاؤها في وقت أقصر. إذا لزم الأمر ، استخدم محركات البكرات التي تزيد من قوة الشد أو الانضغاط إلى 40 طنًا. يجب تصحيح أي تفاوتات أفقية طفيفة بنفس الطريقة كما في نظام Celette BPL.

محطة Rovnation Blackhawk

في محطة التحرير هذه ، يمكنك أيضًا تعديل الهياكل الهيكلية ، على سبيل المثال ، في الحافلات.

تقويم الهيكل العلوي للحافلة

إصلاح إطارات الشاحنات بأجزاء مشوهة ساخنة - استبدال أجزاء الإطار

في ظروف الخدمات المصرح بها ، يتم استخدام تسخين الأجزاء المشوهة عند محاذاة إطارات السيارة فقط إلى حد محدود للغاية ، بناءً على توصيات الشركات المصنعة للسيارات. في حالة حدوث مثل هذا التسخين ، على وجه الخصوص ، يتم استخدام التسخين التعريفي. ميزة هذه الطريقة على التسخين باللهب هي أنه بدلاً من تسخين السطح ، من الممكن تسخين المنطقة المتضررة في الاتجاه المعاكس. بهذه الطريقة ، لا يحدث تلف أو تفكيك للتركيبات الكهربائية وأسلاك الهواء البلاستيكية. ومع ذلك ، هناك خطر حدوث تغيير في بنية المادة ، أي تخشين الحبوب ، خاصة بسبب التسخين غير المناسب في حالة حدوث خطأ ميكانيكي.

جهاز تسخين بالحث Alesco 3000 (طاقة 12 kW)

غالبًا ما يتم استبدال أجزاء الإطار في ظروف خدمات "المرآب" ، على التوالي. عند إصلاح إطارات السيارات ، يتم تنفيذها من تلقاء نفسها. يتضمن ذلك استبدال أجزاء الإطار المشوهة (قصها) واستبدالها بأجزاء إطار مأخوذة من مركبة أخرى غير تالفة. أثناء هذا الإصلاح ، يجب توخي الحذر لتركيب ولحام جزء الإطار بالإطار الأصلي.

إصلاح إطارات سيارات الركاب

تعتمد إصلاحات الجسم بعد وقوع حادث سيارة على نقاط ربط فردية لأجزاء السيارة الرئيسية (مثل المحاور والمحرك ومفصلات الأبواب وما إلى ذلك). يتم تحديد مستويات القياس الفردية من قبل الشركة المصنعة ، كما يتم تحديد إجراءات الإصلاح في دليل إصلاح السيارة. أثناء الإصلاح نفسه ، يتم استخدام العديد من الحلول الهيكلية لإصلاح الإطارات المدمجة في أرضية ورش العمل أو استقامة البراز.

أثناء وقوع حادث طريق ، يحول الجسم قدرًا كبيرًا من الطاقة إلى تشوه في الهيكل ، على التوالي. ملاءات الجسم. عند تسوية الجسم ، يلزم وجود قوى شد وضغط كبيرة بما فيه الكفاية ، والتي يتم تطبيقها بواسطة أجهزة الجر والضغط الهيدروليكية. المبدأ هو أن قوة تشوه الظهر يجب أن تكون معاكسة لاتجاه قوة التشوه.

أدوات التسوية الهيدروليكية

تتكون من مكبس ومحرك هيدروليكي مباشر متصل بواسطة خرطوم ضغط عالي. في حالة أسطوانة الضغط العالي ، يمتد قضيب المكبس تحت تأثير الضغط العالي ؛ في حالة أسطوانة التمديد ، فإنه يتراجع. يجب دعم نهايات الأسطوانة وقضيب المكبس أثناء الضغط ويجب استخدام مشابك التمدد أثناء التمدد.

أدوات التسوية الهيدروليكية

رفع هيدروليكي (جرافة)

يتكون من شعاع أفقي وعمود مثبت في نهايته مع إمكانية الدوران ، حيث يمكن أن تتحرك أسطوانة الضغط. يمكن استخدام جهاز التسوية بشكل مستقل عن طاولات التسوية للأضرار الصغيرة والمتوسطة التي تلحق بالجسم ، والتي لا تتطلب جهد جر كبير. يجب تأمين الجسم في النقاط المحددة من قبل الشركة المصنعة باستخدام مشابك الهيكل وأنابيب الدعم على العارضة الأفقية.

التمديدات الهيدروليكية (الجرافات) بأنواعها المختلفة ؛

طاولة الاستقامة مع جهاز التقويم الهيدروليكي

يتكون كرسي الاستقامة من إطار قوي يمتص قوى الاستقامة. يتم توصيل السيارات بها بواسطة الحافة السفلية لشعاع العتبة باستخدام المشابك (المشابك). يمكن تركيب جهاز التسوية الهيدروليكي بسهولة في أي مكان على طاولة التسوية.

طاولة الاستقامة مع جهاز التقويم الهيدروليكي

يمكن أيضًا إصلاح الأضرار الجسيمة التي لحقت بهيكل السيارة بمقاعد التسوية. الإصلاحات التي يتم إجراؤها بهذه الطريقة أسهل في الإنجاز من استخدام الامتداد الهيدروليكي ، حيث يمكن أن يحدث التشوه العكسي للجسم في اتجاه معاكس مباشرة للتشوه الأولي للجسم. بالإضافة إلى ذلك ، يمكنك استخدام المستويات الهيدروليكية بناءً على مبدأ المتجه. يمكن فهم هذا المصطلح على أنه أجهزة تقويم يمكنها شد أو ضغط جزء مشوه من الجسم في أي اتجاه مكاني.

تغيير اتجاه قوة التشوه العكسي

إذا حدث تشوه أيضًا على طول محوره العمودي ، بالإضافة إلى التشوه الأفقي للجسم ، نتيجة لحادث ، فيجب سحب الجسم بجهاز تقويم باستخدام بكرة. ثم تعمل قوة الشد في اتجاه معاكس مباشرة لقوة التشوه الأصلية.

تغيير اتجاه قوة التشوه العكسي

توصيات لإصلاح الجسم (استقامة)

• يجب إجراء تقويم الجسم قبل فصل أجزاء الجسم غير القابلة للإصلاح ،
• إذا كان الاستقامة ممكنًا ، يتم إجراؤه باردًا ،
• إذا كان السحب على البارد مستحيلًا دون التعرض لخطر حدوث تشققات في المادة ، فيمكن تسخين الجزء المشوه على مساحة كبيرة باستخدام موقد مناسب ذاتي التوليد ؛ ومع ذلك ، يجب ألا تتجاوز درجة حرارة المادة 700 درجة (أحمر غامق) بسبب التغيرات الهيكلية ،
• بعد كل ضمادة ، من الضروري التحقق من موضع نقاط القياس ،
• من أجل تحقيق قياسات دقيقة للجسم بدون توتر ، يجب شد الهيكل أكثر بقليل من الحجم المطلوب للمرونة ،
• يجب استبدال الأجزاء الحاملة المتشققة أو المكسورة لأسباب تتعلق بالسلامة ،
• يجب تأمين سلاسل السحب بسلك.

إصلاح إطار الدراجة النارية

الشكل 3.31 ، منظر لمحطة خلع الملابس للدراجات النارية

تقدم المقالة نظرة عامة على هياكل الإطارات وتشخيصات الأضرار ، فضلاً عن الأساليب الحديثة لإصلاح الإطارات والهياكل الداعمة لمركبات الطرق. يمنح هذا مالكي المركبات التالفة القدرة على إعادة استخدامها دون الحاجة إلى استبدالها بأخرى جديدة ، مما يؤدي غالبًا إلى تحقيق وفورات مالية كبيرة. وبالتالي ، فإن إصلاح الهياكل الفوقية والهياكل الفوقية ليس له فوائد اقتصادية فحسب ، بل فوائد بيئية أيضًا.