جهاز استشعار القرقعة (DD)

عند تشغيل المحرك ، لا يتم استبعاد حدوث عملية سلبية مثل التفجير. يتجلى في شكل اشتعال متفجر لمزيج العمل في أسطوانات المحرك. إذا كانت سرعة انتشار اللهب في الوضع العادي 30 م / ث ، فإن هذه العملية تحت أحمال التفجير تستمر مائة مرة أسرع. هذه الظاهرة خطيرة على المحرك وتساهم في حدوث مشاكل خطيرة. لتقليل احتمالية تفجير محرك الاحتراق الداخلي في تصميم السيارات الحديثة ، يتم استخدام جهاز استشعار خاص. يطلق عليه التفجير (يطلق عليه شعبيا الأذن) ، ويعمل على إعلام الكمبيوتر بحدوث عمليات التفجير. بناءً على المعلومات الواردة ، يتخذ جهاز التحكم القرار المناسب لتطبيع إمدادات الوقود وضبط زاوية الإشعال. يستخدم Priore أيضًا مستشعرًا للقرص يتحكم في تشغيل المحرك. عندما يفشل أو يفشل ، يتناقص مورد CPG (مجموعة مكبس الأسطوانة) ، لذلك دعونا ننتبه إلى مشكلة الجهاز ومبدأ التشغيل وطرق فحص واستبدال مستشعر الضرب على Priore.

تفجير المحرك: ما هي هذه العملية وميزات تجلياتها

ظاهرة التفجير مألوفة للكثيرين الذين قادوا زيجولي وسكان موسكو ، وقاموا بتزويدهم بالوقود بالبنزين AI-76 بدلاً من A-80 الموصوف. ونتيجة لذلك ، لم تستغرق عملية التفجير وقتًا طويلاً وتجلت بشكل رئيسي بعد إيقاف تشغيل الإشعال. في الوقت نفسه ، استمر المحرك في العمل ، مما تسبب في مفاجأة وحتى ضحك على وجه سائق قليل الخبرة. ومع ذلك ، هناك القليل من الخير في مثل هذه الظاهرة ، حيث أنه خلال هذه العملية ، يرتدي CPG بسرعة كبيرة ، مما يؤدي إلى انخفاض مورد المحرك ، ونتيجة لذلك ، تظهر الأعطال.

يحدث التفجير أيضًا في السيارات الحديثة المحقونة ، وليس فقط بسبب صب وقود منخفض الجودة أو غير مناسب في الخزان. أسباب هذه العملية عوامل مختلفة ، وقبل أن نتعرف عليها ، سنكتشف ماهية تأثير خبط المحرك ولماذا هو خطير للغاية.

التفجير هو ظاهرة يشتعل فيها المزيج الموجود في غرفة الاحتراق تلقائيًا دون شرارة من شمعات الإشعال. نتيجة هذه العملية هي التشغيل غير المستقر للمحرك ، والعواقب لن تجعلك تنتظر ، ومع تكرار حدوث مثل هذا التأثير ، قد تبدأ مشاكل المحرك قريبًا. في هذه الحالة ، لا يتعرض CPG للتأثير فحسب ، بل يتعرض أيضًا لآلية توزيع الغاز.

لمنع هذه العملية من الاستمرار لفترة طويلة ، يتم استخدام مستشعر القرقعة في تصميم سيارات الحقن الحديثة. هذا نوع من كاشف الضوضاء الذي ينقل المعلومات حول التشغيل غير الطبيعي للمحرك إلى وحدة التحكم الإلكترونية. تتخذ وحدة التحكم الإلكترونية أيضًا قرارًا مناسبًا بشأن الحاجة إلى حل المشكلة بسرعة.

خطورة تأثير التفجير على السيارة وأسباب حدوثه

تعتبر أحمال الصدمات خطرة على أي محرك احتراق داخلي ، ولهذا السبب تقوم جميع شركات تصنيع السيارات الحديثة بتجهيز الوحدات بأجهزة استشعار خاصة. لا تستبعد هذه الأجهزة إمكانية حدوث عملية معينة ، ولكنها تحذر من حدوثها ، مما يسمح لوحدة التحكم باللجوء بسرعة إلى استكشاف الأخطاء وإصلاحها.

لتقييم خطر مثل هذه العملية ، والتي تسمى تفجير ICE ، تحتاج إلى إلقاء نظرة على الصورة أدناه.

إنها أجزاء المحرك التي تمت إزالتها أثناء أعمال الإصلاح. عانى المكبس والصمام من هذا الدمار الشديد على وجه التحديد بسبب الاشتعال الذاتي للوقود في غرف الاحتراق. المكبس والصمام ليسا الأجزاء الوحيدة المعرضة للتآكل المتسارع أثناء التفجير. نتيجة لهذه الظاهرة ، تتعرض أجزاء أخرى مثل العمود المرفقي والعمود المرفقي لأحمال ثقيلة.

أسباب تفجير شحنات المحرك هي العوامل التالية:

1. عدم تطابق أوكتان الوقود. إذا أوصت الشركة المصنعة بسكب البنزين A-95 ، فإن استخدام الوقود منخفض الأوكتان هو بطلان صارم. يساهم التفجير بسبب عدم تطابق الوقود في تكوين رواسب الكربون ، مما يؤدي إلى تطور اشتعال الوهج. نتيجة لذلك ، بعد إيقاف تشغيل الإشعال ، يستمر المحرك في العمل ، والذي يتجلى في اشتعال مجموعة الوقود من الأقطاب الكهربائية الساخنة لشمعة الإشعال.
2. ظروف التشغيل وأسلوب القيادة. في أغلب الأحيان ، يحدث الخبط في المحرك للسائقين عديمي الخبرة عند التبديل لأعلى عند سرعة منخفضة جدًا للمركبة وسرعة العمود المرفقي غير الكافية. من المهم التبديل إلى الترس التالي عندما تكون سرعة المحرك على مقياس سرعة الدوران في حدود 2,5 إلى 3 آلاف دورة في الدقيقة. عند التبديل إلى ترس أعلى بدون تسريع السيارة أولاً ، لا يتم استبعاد ظهور الضربة المعدنية المميزة في حجرة المحرك. هذه الضربة هي ضربة المحرك. يُطلق على مثل هذا التفجير أنه مقبول ، وإذا حدث ، فلن يستمر طويلاً.
3. ميزات تصميم المحرك - السيارات المزودة بشاحن توربيني معرضة بشكل خاص لتطور ظاهرة سلبية. يحدث هذا التأثير غالبًا إذا كانت السيارة مملوءة بوقود منخفض الأوكتان. يتضمن ذلك أيضًا عوامل مثل شكل غرفة الاحتراق والضبط (القسري) لمحرك الاحتراق الداخلي.
4. إعداد غير صحيح لوقت تشغيل UOZ. ومع ذلك ، فإن هذه الظاهرة أكثر شيوعًا في المحركات المكربنة ويمكن أن تحدث عند الحاقن حتى بسبب خلل في جهاز استشعار الضرب. إذا كان الاشتعال مبكرًا جدًا ، فسوف يشتعل الوقود قبل فترة طويلة من وصول المكبس إلى أعلى مركز ميت.
5. غالبًا ما تحدث درجة عالية من ضغط الأسطوانات مع فحم الكوك الشديد لأسطوانات المحرك. كلما زاد السخام على جدران الاسطوانات ، زاد احتمال تكون شحنات التفجير.
6. بيع التلفزيون. إذا كانت غرفة الاحتراق هزيلة ، فإن درجة الحرارة المرتفعة لأقطاب شمعة الاحتراق تعزز التفجير. تؤدي كمية صغيرة من البنزين وكمية كبيرة من الهواء إلى تطوير تفاعلات مؤكسدة تستجيب لدرجات الحرارة المرتفعة. هذا السبب نموذجي لمحركات الحقن وعادة ما يظهر فقط على محرك دافئ (عادة بسرعات العمود المرفقي من 2 إلى 3 آلاف).

إنه ممتع! في أغلب الأحيان ، يرتبط سبب تطوير الاشتعال الذاتي لتجميعات الوقود في الأسطوانات بتغيير في البرامج الثابتة لوحدة التحكم الإلكترونية. عادة ما يتم ذلك لتقليل استهلاك الوقود ، لكن المحرك يعاني من نزوة مالك السيارة. بعد كل شيء ، فإن أحد أسباب تطوير حشوة التفجير هو خليط رديء.

إذا فشل حساس التصفيق ، فلن يتسبب ذلك في عمليات تفجير. إذا لم تتلقى وحدة التحكم الإلكترونية المعلومات المناسبة من DD ، فإنها تنتقل إلى وضع الطوارئ عند تصحيح توقيت الإشعال مع الانحراف نحو الإشعال المتأخر. سيؤدي هذا بدوره إلى العديد من النتائج السلبية: زيادة في استهلاك الوقود ، وانخفاض في الديناميكيات ، والطاقة ، وعدم استقرار محرك الاحتراق الداخلي.

كيفية تحديد عطل مستشعر القرقعة على جهاز Priore

بالعودة إلى بريورا ، تجدر الإشارة إلى أن مالكي السيارات غالبًا ما يواجهون عطلًا في حساس القرقعة ، وقد تكون الأسباب مختلفة تمامًا ، ومن الممكن تمامًا تحديدها بنفسك.

في بريورا ، يمكن تحديد عطل DD من خلال العلامات التالية:

1. يضيء مصباح فحص المحرك على لوحة العدادات.
2. إذا لم يعمل المستشعر بشكل صحيح ، فستسعى وحدة التحكم الإلكترونية إلى تصحيح UOZ ، مما سيؤثر سلبًا في النهاية على تشغيل المحرك. سيظهر هذا في شكل انخفاض في الديناميكيات والقوة ، فضلاً عن زيادة استهلاك الوقود. يخرج دخان أسود من ماسورة العادم. يكشف فحص الشموع عن وجود لوحة سوداء على الأقطاب الكهربائية.
3. يتم عرض رموز الخطأ المقابلة على الكمبيوتر الموجود على متن BC.

بفضل هذه الرموز ، لا يمكن لمالك السيارة تحديد عطل الجهاز فقط. بعد كل شيء ، يمكن أن يحدث التشغيل غير المستقر للمحرك لأسباب مختلفة (ليس فقط بسبب خلل في DD) ، وتشير الرموز المقابلة إلى مكان محدد من حيث تحدث الانقطاعات في تشغيل المحرك.

إذا كان مستشعر القرقعة لا يعمل بشكل صحيح ، فإن Priora تصدر رموز الخطأ التالية على BC:

• P0325 - لا توجد إشارة من DD.
• P0326 - قراءات DD أعلى من المعلمات المقبولة ؛
• P0327 - إشارة مستشعر تدق ضعيفة ؛
• P0328 - إشارة DD قوية.

بالتركيز على هذه الأخطاء ، يجب أن تلجأ على الفور إلى فحص المستشعر وإيجاد سبب عطله واستبداله إذا لزم الأمر.

إنه ممتع! في حالة حدوث عطل في DD في السيارة ، نادرًا ما يحدث تأثير التفجير ، لأن وحدة التحكم تتحول إلى وضع الطوارئ في حالة حدوث مشاكل في المستشعر ، ويتم ضبط UOS في اتجاه ضبط الإشعال المتأخر.

أين تم تثبيت مستشعر القرقعة على Priore وكيفية الوصول إليه

في مركبات VAZ-2170 Priora المزودة بمحركات ذات 8 و 16 صمامًا ، يتم تثبيت مستشعر طرق. في حالة حدوث عطل ، سيتم تشغيل المحرك ، ولكن في وضع الطوارئ. من الضروري معرفة مكان وجود مستشعر القرقعة في Priore حتى تتمكن من تقييم حالته ، وكذلك إزالته مع التحقق والاستبدال اللاحقين. في Priora ، يتم تثبيته أمام كتلة الأسطوانة بين الأسطوانات الثانية والثالثة بجوار مقياس مستوى زيت المحرك. يتم إعاقة الوصول إلى الجهاز بواسطة أنبوب تهوية علبة المرافق.

توضح الصورة أعلاه موقعها ومظهر الجهاز.

الجزء ذو تصميم بسيط ، وقبل اللجوء إلى التحقق منه تحتاج إلى دراسة الهيكل الداخلي ومبدأ التشغيل.

أنواع مجسات القرقعة: ميزات التصميم ومبدأ التشغيل

في مركبات الحقن ، من المستحيل ضبط توقيت الإشعال يدويًا ، لأن الأجهزة الإلكترونية مسؤولة عن هذه العملية. يعتمد المبلغ المناسب للسلفة على عدة عوامل. تجمع وحدة التحكم الإلكترونية المعلومات من جميع أجهزة الاستشعار ، وبناءً على قراءاتها ، بالإضافة إلى وضع تشغيل محرك الاحتراق الداخلي ، تقوم بتصحيح UOZ وتكوين مجموعة الوقود.

لتجنب عملية تفجير طويلة ، يتم استخدام جهاز استشعار. إنه يرسل إشارة مقابلة إلى وحدة التحكم الإلكترونية ، ونتيجة لذلك فإن الأخيرة لديها القدرة على ضبط توقيت الإشعال. دعنا نتعرف على الإشارة التي يرسلها الجهاز إلى الكمبيوتر وكيف تحل التشغيل غير المستقر لمحرك الاحتراق الداخلي.

قبل الانتقال إلى ميزات تشغيل DD ، من الضروري الإبلاغ عن أن هذه الأجهزة تأتي في تعديلين:

• الرنين أو التردد.
• النطاق العريض أو السيراميك البيزو.

سيارات بريورا مجهزة بأجهزة استشعار الطرق ذات النطاق العريض. يعتمد مبدأ عملها على التأثير الكهروإجهادي. جوهرها هو أنه عندما يتم ضغط الألواح ، يتم تشكيل دفعة كهربائية. يوجد أدناه رسم تخطيطي لكيفية عمل مستشعر النطاق العريض.

مبدأ تشغيل هذا الجهاز هو كما يلي:

1. عند تشغيل المحرك ، يولد المستشعر إشارة بتردد وسعة معينين ، يتم تسجيلها بواسطة وحدة التحكم الإلكترونية. من خلال هذه الإشارة ، تدرك وحدة التحكم أن المستشعر يعمل.
2. عند حدوث التفجير ، يبدأ المحرك في الاهتزاز وإحداث ضوضاء ، مما يؤدي إلى زيادة سعة وتواتر التذبذبات.
3. تحت تأثير اهتزازات وأصوات الطرف الثالث ، يتم إحداث جهد في عنصر الاستشعار الكهرضغطية ، والذي ينتقل إلى وحدة الكمبيوتر.
4. بناءً على الإشارة المستقبلة ، يدرك جهاز التحكم أن المحرك لا يعمل بشكل صحيح ، لذلك يرسل إشارة إلى ملف الإشعال ، ونتيجة لذلك يتغير توقيت الإشعال في الاتجاه الأمامي (وبعد الإشعال) لمنع تطور عملية تفجير خطيرة.

تُظهر الصورة أدناه أمثلة على مجسات النطاق العريض والرنين.

يتكون مستشعر النطاق العريض على شكل غسالة ذات فتحة مركزية وملامسات إخراج يتم من خلالها توصيل الجهاز بجهاز كمبيوتر. يوجد داخل الصندوق كتلة بالقصور الذاتي (وزن) ، وعوازل على شكل غسالات تلامس ، وعنصر سيراميك بيزوسيراميك ومقاوم تحكم. يعمل النظام على النحو التالي:

• عندما ينفجر المحرك ، تبدأ الكتلة بالقصور الذاتي في العمل على عنصر السيراميك ؛
• يرتفع الجهد على عنصر كهرضغطية (في Priore حتى 0,6-1,2V) ، والذي يدخل الموصل من خلال غسالات التلامس وينتقل عبر الكابل إلى الكمبيوتر ؛
• يوجد مقاوم تحكم بين جهات الاتصال في الموصل ، والغرض الرئيسي منه هو منع وحدة التحكم من اكتشاف دائرة مفتوحة بعد تشغيل الإشعال (يسمى هذا المقاوم أيضًا مسجل الدائرة المفتوحة). في حالة الفشل ، يتم عرض الخطأ P0325 على BC.

توضح الصورة أدناه مبدأ تشغيل مستشعرات الرنين. تستخدم هذه الأجهزة في السيارات ، على سبيل المثال ، ماركات تويوتا.

تحديد نوع حساس القرقعة المثبت في السيارة ليس بالأمر الصعب. للقيام بذلك ، تحتاج إلى فحص الجزء ، ومن خلال مظهره يمكنك فهم نوع الجهاز. إذا كانت عناصر النطاق العريض على شكل جهاز لوحي ، فإن المنتجات من النوع الترددي تتميز بشكل البرميل. توضح الصورة أدناه مستشعر نوع التردد وجهازه.

إنه ممتع! تم تجهيز Priors بأجهزة استشعار عريضة النطاق برمز 18.3855. يتم إنتاج المنتجات من قبل جهات تصنيع مختلفة ، على سبيل المثال ، AutoCom و Bosch و AutoElectronics و AutoTrade (مصنع Kaluga). تختلف تكلفة مستشعر Bosch عن نظائرها الأخرى بحوالي 2-3 مرات.

أسباب عطل جهاز الاستشعار وكيفية فحصه

نادراً ما يفشل جهاز استشعار الطرق في السيارة ، حتى في بريوري. ومع ذلك ، غالبًا ما يمكن لمالكي VAZ-2170 اكتشاف خطأ عطل DD. وقد تكون أسباب ظهوره من العوامل التالية:

1. تلف الأسلاك التي تربط المستشعر بوحدة التحكم الإلكترونية. أثناء تشغيل السيارة ، قد يحدث تلف في العزل ، مما سيؤثر في النهاية على مستوى الإشارة. ينتج المستشعر الذي يعمل بشكل طبيعي إشارة من 0,6 إلى 1,2 فولت.
2. أكسدة الاتصال. يقع الجهاز في كتلة الأسطوانة ولا يتعرض للرطوبة فحسب ، بل يتعرض أيضًا للمواد العدوانية في شكل زيت المحرك. على الرغم من أن اتصال المستشعر مغلق ، إلا أنه لا يتم استبعاد الاتصال ، مما يؤدي إلى أكسدة جهات الاتصال الموجودة على المستشعر أو الشريحة. إذا كان الكبل الموجود على محرك الأقراص الثابتة يعمل ، فأنت بحاجة إلى التأكد من أن جهات الاتصال الموجودة على الشريحة وموصل المستشعر سليمة.
3. انتهاك سلامة الهيكل. يجب ألا يكون به تشققات أو عيوب أخرى.
4. تلف العناصر الداخلية. نادرًا ما يحدث ذلك ، ويمكنك التحقق من ملاءمة الجهاز باستخدام طريقة الاختبار. قد يفشل عنصر السيراميك أو المقاوم. للقيام بذلك ، سوف تحتاج إلى فحص المستشعر.
5. اتصال غير موثوق به بشكل كافٍ للمستشعر مع رأس الأسطوانة. في هذه المرحلة ، يوصى بالاهتمام بجميع مالكي سيارات Priora الذين لديهم خطأ P0326 في BC. تم تثبيت الجهاز بمسامير بخيط قصير. هذا السلك لا ينقلب على الكتلة ، وبالتالي فإن اهتزاز الكتلة مع محرك يعمل بشكل طبيعي غير كافٍ لتكوين الحد الأدنى المسموح به للإشارة البالغة 0,6 فولت. 0,3 فولت ، مما يسبب الخطأ P0,5. يمكنك حل المشكلة عن طريق استبدال البرغي بمسامير بالحجم الصحيح.

بعد النظر في العلامات الرئيسية لخلل في مستشعر القرقعة على جهاز Prior ، يجب عليك اللجوء إلى التحقق من قابليته للخدمة. للقيام بذلك ، تحتاج إلى تسليح نفسك بمقياس متعدد. طريقة فحص الجهاز بسيطة للغاية ، وإزالة المستشعر من السيارة أصعب بكثير من التحقق من ملاءمته. يتم الشيك على النحو التالي:

1. جهاز الاستشعار المثبت في السيارة. يمكنك فحص الجهاز دون إزالته ، وهو أمر مهم بشكل خاص لسيارات Priora المزودة بمحركات ذات 16 صمامًا ، حيث يكون الوصول إلى الجهاز محدودًا. لاختبار المستشعر ، عليك اتباع الخطوات التالية: اقترب من المستشعر حتى تتمكن من ضربه أو الاقتراب منه. نطلب من المساعد تشغيل المحرك ، وبعد ذلك ضرب المستشعر بجسم معدني. نتيجة لذلك ، يجب أن يتغير صوت المحرك ، مما يشير إلى أن وحدة التحكم الإلكترونية قد قامت بتكوين الاحتراق اللاحق. إذا تم تتبع هذه التغييرات ، فسيكون الجهاز صالحًا للاستخدام. يشير هذا أيضًا إلى صحة دائرة المستشعر.
2. فحص الجهد على المستشعر المنزوع من السيارة. قم بتوصيل مجسات المتر المتعدد بأطرافها وقم بتبديل الجهاز إلى وضع قياس الجهد 200 مللي فولت. هذا ضروري لضبط الجهد على الجهاز. بعد ذلك ، اضغط برفق على الجزء المعدني من المستشعر بجسم فولاذي (أو اضغط على الجزء المعدني بأصابعك) ولاحظ القراءات. تشير تغييراته إلى مدى ملاءمة الجهاز.
3. فحص المقاومة. تتميز DD القابلة للصيانة في طرازات Priora ونماذج VAZ الأخرى بمقاومة تساوي اللانهاية ، وهو أمر طبيعي تمامًا ، لأنه في حالة الخمول ، لا يتم توصيل العناصر الكهرضغطية بغسالات التلامس. نقوم بتوصيل الجهاز بأطراف DD ، وضبط وضع القياس MΩ وأخذ القياسات. في وضع عدم العمل ، ستنتقل القيمة إلى ما لا نهاية (على الجهاز 1) ، وإذا بدأت في العمل على المستشعر أو الضغط عليه أو ضربه بمفتاح معدني ، فستتغير المقاومة وستكون 1-6 MΩ . من المهم أن نفهم أن أجهزة استشعار السيارة الأخرى لها قيمة مقاومة مختلفة.
4. التحقق من حالة الأسلاك وملامسات الدائرة المصغرة. يتم فحصه بصريًا وإذا تم اكتشاف تلف في العزل ، فيجب استبدال الدائرة المصغرة.
5. التحقق من صحة الدائرة. للقيام بذلك ، تحتاج إلى تسليح نفسك بمقياس متعدد مع وضع الاتصال وربط الأسلاك من الدائرة المصغرة إلى مخرجات الكمبيوتر. سيساعد هذا في توصيل مستشعر النقر على Priore
   
   .
   
   ضرب مخطط pinout الاستشعار

يعتبر طرف مستشعر القرقع أعلاه مناسبًا لوحدات التحكم الخاصة بشهر يناير و Bosch. إذا لم تتضرر الأسلاك وظهر خطأ BK P0325 ، فهذا يشير إلى فشل المقاوم. يقضي بعض الحرفيين على هذا العيب عن طريق لحام مقاوم بالحجم المناسب بين المسامير أمام الدائرة المصغرة. ومع ذلك ، لا يوصى بذلك ، ومن الأسهل والأكثر موثوقية شراء جهاز استشعار جديد واستبداله. أيضًا ، تكلفة المنتج 250-800 روبل (حسب الشركة المصنعة).

إنه ممتع! إذا أظهر فحص المستشعر والأسلاك أنه لا توجد عيوب ، ولكن في نفس الوقت يستمر ظهور خطأ حول عطل في الجهاز في BC ، فأنت بحاجة إلى اللجوء إلى استبدال المثبتات ، أي استبدال الترباس بـ مسمار بخيط ممدود. كيف تفعل ذلك بشكل صحيح ، اقرأ القسم التالي.

كيفية إصلاح خطأ مستشعر القرقعة على Priore أو ميزات استبدال مسمار التثبيت

إذا لم تكن هناك مشاكل في مستشعر النقر أثناء الفحص ، ولكن استمرت الأخطاء في الظهور ، فيجب استبدال شريحة المستشعر. ما الهدف من هذا؟

يتم تثبيت DD في المصنع في معظم طرازات سيارات Priora (وطرازات VAZ الأخرى) بعنصر مسمار قصير يتم تثبيته في فتحة في كتلة المحرك. عيب استخدام الترباس هو أنه عند الشد ، فإنه لا يتاخم مع نهايته مقابل الفتحة الموجودة في الكتلة ، مما يقلل من مستوى انتقال الاهتزاز من المحرك إلى المستشعر. بالإضافة إلى ذلك ، لديها مساحة أصغر.

يعد عنصر التوصيل جزءًا مهمًا ، حيث لا يوفر ضغطًا محكمًا للمستشعر فحسب ، بل ينقل أيضًا الاهتزازات من محرك قيد التشغيل. لمعالجة الموقف ، من الضروري استبدال مسمار التوصيل بمسمار ممدود.

لماذا من الضروري إصلاح DD في Priore باستخدام دبوس الشعر؟ سؤال وثيق الصلة بالموضوع ، لأنه يمكنك استخدام مسمار بجزء ملولب ممدود للتأكد من إحكام المستشعر. استخدام الترباس لن يحل المشكلة ، لأنه من الصعب نوعًا ما اختيار منتج يمكن تثبيته في الكتلة وفي نفس الوقت التأكد من أن الجزء النهائي منه يقع على الحائط داخل الفتحة. هذا هو السبب في أنك تحتاج إلى استخدام قابس ، مما يضمن تشغيلًا أكثر كفاءة للمستشعر.

إنه ممتع! بعبارات بسيطة ، تنقل السحابات الاهتزازات مباشرة من جدران الأسطوانة ، حيث تحدث عملية الاشتعال الذاتي.

كيف تستبدل DD bolt على Priore بمسامير؟ لكي تفعل هذا، اتبع هذه الخطوات:

1. خذ دبوس شعر بطول وعرض مناسبين. من أجل عدم البحث عن الجزء ، والأكثر من ذلك عدم طلب الشق الخاص به ، فإننا نستخدم مسمار تركيب مشعب العادم من VAZ-2101 أو مضخة البنزين (00001-0035437-218). لديهم المعلمات التالية M8x45 و M8x35 (خطوة الخيط 1,25). يكفي ترصيع بقطر 35 ملم.
   
   
2. ستحتاج أيضًا إلى غسالة Grover وصامولة M8 بحجم مناسب. مطلوب غسالة وجهاز تسجيل. تضمن الغسالة ضغطًا عالي الجودة لـ DD ، وسوف يستبعد آلة النقش إمكانية فك الجوز من تأثيرات الاهتزازات المستمرة.
3. نقوم بربط المسمار (بمفك البراغي أو باستخدام صامولتين) في فتحة تثبيت المستشعر حتى يتوقف.
4. بعد ذلك ، تحتاج إلى تثبيت المستشعر ، والغسالة ، ثم الكسارة ، وتشديد كل شيء بصمولة بقوة 20-25 نيوتن متر.
   
   
5. في النهاية ، ضع الشريحة في المستشعر وأعد ضبط الأخطاء المتراكمة. قم بالقيادة وتأكد من أن المحرك يبدأ في العمل بشكل أفضل ولا تظهر أي أخطاء في BC.

هذه هي الطريقة لإصلاح مشكلة مستشعر النقر على Priore. ومع ذلك ، من المهم أن تفهم أنك تحتاج أولاً إلى التأكد من عمل الجهاز.

كيفية إزالة مستشعر النقر على Priore لفحصه واستبداله

إذا كانت هناك مشكلة في مستشعر النقر على جهاز Prior ، فلكي تتحقق منه أو تستبدله ، ستحتاج إلى تفكيكه. من المعروف بالفعل مكان وجود الجهاز ، لذلك سنقوم الآن بدراسة عملية تنفيذ العمل على إزالته في Pre. لأداء العمل ، من الضروري تسليح نفسك برأس "13" ومقبض وسلك تمديد.

في Priors مع 8 و 16 صمامًا ، تختلف عملية التفكيك إلى حد ما. الفرق هو أنه في 8 صمامات Priors ، يمكن إزالة المستشعر من حجرة المحرك. في هذه الحالة ، من المهم الانتظار حتى يبرد المحرك حتى لا تحرق نفسك في مجمع العادم. في Priors مع محركات ذات 16 صمامًا ، تكون عملية الإزالة معقدة نوعًا ما عن طريق الوصول إلى الجهاز. يكاد يكون من المستحيل الوصول إلى المستشعر من حجرة المحرك (خاصة إذا كانت السيارة بها نظام تكييف هواء) ، لذلك من الأفضل العمل من فتحة الفحص ، بعد إزالة الحماية إذا كانت متوفرة.

إجراء إزالة المستشعر على صمامات Priore 8 و 16 متطابق تقريبًا ويتم تنفيذه بالتسلسل التالي:

1. في البداية ، قمنا بفصل الدائرة المصغرة عن DD. لسهولة القيام بالعمل ، يوصى بإزالة مقياس الزيت ووضع خرقة على الرقبة لمنع دخول الأجسام الغريبة والملوثات إلى الداخل.
2. بعد ذلك ، يتم فك مسمار التثبيت أو الجوز برأس "13" وسقاطة 1/4 (اعتمادًا على كيفية تثبيت الجهاز).
3.  إذا كان سيتم تنفيذ العمل من حجرة المحرك ، فمن المستحسن إزالة السحابات الموجودة على غلاف منظف الهواء من أجل الوصول إلى DD.
4. إذا كان لدى Priora 16 صمامًا ومكيف هواء ، فيجب علينا تنفيذ العمل من أسفل من فتحة الفحص. لتسهيل العمل ، يمكنك فصل أنبوب تهوية علبة المرافق عن طريق فك المشبك.
5. بعد إزالة المستشعر ، نقوم بإجراء المعالجات المناسبة لفحصه أو استبداله. قبل تثبيت جهاز جديد ، يوصى بتنظيف سطح كتلة الأسطوانة من التلوث. يتم التجميع بالترتيب العكسي للتفكيك.
6. هذا يكمل إجراء الاستبدال. لا تنس إصلاح الشريحة وإعادة ضبط الأخطاء بعد استبدال المستشعر.

يعد مستشعر القرقعة الموجود في Priore عنصرًا مهمًا ، حيث يؤدي فشله إلى تشغيل المحرك بشكل غير صحيح. بالإضافة إلى حقيقة أن العنصر المعيب لا يخبر وحدة التحكم الإلكترونية عن حدوث ضربة في المحرك ، فإن هذا يؤدي أيضًا إلى انخفاض قوة المحرك وفقدان الديناميكيات وزيادة استهلاك الوقود. من المهم اتباع نهج مسؤول لإزالة سبب عطل DD ، وهو أمر واقعي تمامًا أن تفعله بنفسك دون مساعدة المتخصصين.