اختبر قيادة Dacia Duster: شخص آخر يمسح الغبار
محتوى
مع التاريخ ، يشهد Duster قفزة تطورية أخرى في تطوره
ربما ستبدأ هذه المقالة بكليشيهات أخرى حول مدى فائدتها من حيث ما تقدمه Dacia Duster عندما تساقطت الثلوج بكثافة وظهرت الانجرافات. حفاضات بيضاء رأسيا وأفقيا.
في هذه المرحلة ، حتى أكثر السيارات فخامة عالقة في هوة ، مع كل سحر موادها عالية الجودة وشاشاتها باهظة الثمن ، لن توفر لك طريقة سهلة للالتفاف. والتي ، بالمناسبة ، هي الوظيفة الرئيسية للسيارة.
حسنًا ، تعرف Duster كيفية القيام بذلك ، وبفضل محركها المزدوج وخلوص أرضي يبلغ 21 سنتيمترًا في مثل هذه المواقف ، فإنها تبرز بوضوح من معظم السيارات في الشوارع. بالنظر إلى أن القيادة في مدننا غالبًا ما تتطلب صفات على الطرق الوعرة ، فمن المفهوم لماذا يعد هذا أحد أكثر النماذج مبيعًا في بلدنا.
تعقيد الأشياء البسيطة
يمكن دراسة ظاهرة داسيا ، ولا سيما Duster ، في الجامعات الاقتصادية ومن المهندسين المتخصصين في إنتاج السيارات بكفاءة ، لأنه ليس من السهل تقديم سيارة مربحة ولكن موثوقة للسوق.
مثل طرازات Dacia الأخرى ، تعتمد Duster على منصة B0 الناضجة ، التي أنتجها تحالف Renault-Nissan لسنوات عديدة ، والتي تعود إلى أيام Renault Clio II. إنه ليس معقدًا جدًا في التصميم ويوفر فرصة لتقليل التكلفة ، وبالتالي ، بالإضافة إلى كونه أساس السيارة ، فإنه يعمل أيضًا كأساس لسعره المناسب.
تتمتع Duster بقاعدة عجلات ومسار أكبر ، مما يسمح لها عمليًا بالانتقال إلى الفئة المدمجة ، متجاوزًا حجم الطرز المنتجة على نفس منصة Nissan Juke.
تم تعديلها من أجل نظام دفع مزدوج وباستخدام تصميم تعليق بسيط للمحور الخلفي مع قضبان دائرية عرضية تعمل كحامل للأحمال (في إصدار ناقل الحركة المزدوج) ، فهي تتعامل بشكل جيد مع التضاريس الوعرة.
فوق الجليد والثلج والرمل
قد لا يكون محرك ديزل 1.5 dCi المثبت على رينو هو أحدث وحدة في العالم (هناك أيضًا نسخة بنزين بسعة 1.6 لتر بسعة 115 حصانًا وشاحن توربيني 1.2 لتر بقوة 125 حصان ، بالإضافة إلى إصدار غازي ) ، لكنها تتعامل مع 1395،XNUMX كجم دون مشاكل ، وتستهلك القليل من الوقود ، بل إنها تظهر طابعًا رياضيًا.
تتوافق الجمعيات مع التصميم الجديد للنموذج ، وهو إنشاء فريق البلغاري إميل كسابوف. إنجاز آخر جدير بالملاحظة ، بالنظر إلى حقيقة أن Duster لا تستطيع تحمل الأشكال الأسلوبية المعقدة لطرازات Renault و Nissan ، بسبب تكاليف الإنتاج المحدودة وتمايز العلامة التجارية باعتبارها أكثر ملاءمة للميزانية من طرازاتهم.
ومع ذلك ، فإن تصميم Duster الجديد يعطي بالتأكيد انطباعًا عن سيارة تجاوزت "الميزانية" ، بفروق أسلوبية أكثر تعقيدًا ومظهر أكثر عمقًا وديناميكية. يتم الحفاظ على أهم الصفات ، مثل السلامة (السلبية والإيجابية) وحماية الركاب ، بل وتطويرها مع تعديلات طفيفة على المنصة المذكورة ونظام الكاميرا البانورامي المقترح.
يتم تسهيل هذا والراحة المتزايدة من خلال نظام توجيه جديد مع نسبة مباشرة أكثر وبجهد أقل.
لقد تغيرت بنية المقصورة ، وخاصة لوحة القيادة ، التي اكتسبت مواد أفضل. على هذه الخلفية وبالنظر إلى الأسعار المناسبة (نموذج مجهز جيدًا بمحرك ديزل بقوة 110 حصان وناقل حركة مزدوج يحافظ على مستوى 21 ألف دولار) ، هناك عيوب مثل الضوضاء الملحوظة من حجرة المحرك والصفير ، والتي تعتمد على الحمولة وربما ، يأتي من مشعب السحب لمحرك فائق الشحن.
وفي الوقت نفسه ، فإن منصة CMF التي تعتمد عليها معظم موديلات رينو-نيسان الجديدة تدخل أيضًا مرحلة النضج وسيتم استخدامها لطرازاتها بدءًا من عام 2020 ، وفقًا لـ Dacia. من المرجح أن يجعل التصميم المعياري الأكثر حداثة منفضة الغبار أكثر جاذبية.
