اختبار القيادة Citroёn C4 الصبار: عملي

ما الذي يخفيه اسمه "الشائك"؟

متواضع ، ذكي ، يتحول إلى أهم سيارات سيتروين؟ هل هو عن البطة القبيحة؟ ليس هذه المرة: لدينا الآن C4 Cactus الجديد. اسم غير عادي يخفي وراءه مفهومًا غير عادي بنفس القدر. وفقًا للمصمم مارك لويد ، وُلد الاسم من الرسومات الأولى لسيارة المستقبل - فهي مزينة بالكثير من مصابيح LED ، والتي ، مثل الأشواك على الصبار ، تريد إخافة المتسللين. حسنًا ، على طول الطريق من تطوير المفهوم إلى نموذج الإنتاج ، اختفت هذه الميزة ، لكن هذا ليس مفاجئًا. "ومع ذلك ، فإن الاسم مثالي لهذا النموذج" ، تابع لويد بقناعة.

لا توجد تقنية LED الآن إلا في مصابيح التشغيل أثناء النهار ، وقد تم استبدال المسامير الضوئية بألواح واقية مملوءة بالهواء (تسمى الوسائد الهوائية) "التي تهدف إلى حماية جوانب الصبار من العوامل الخارجية العدوانية." يشرح فكرة لويد. بفضل هذا الحل المثير للاهتمام ، يمكن أن تتعطل C4 بسهولة مع أضرار طفيفة ، وإذا تعرضت لأضرار أكثر خطورة على الألواح ، فيمكن استبدالها بأخرى جديدة. "كانت أهدافنا هي إنقاص الوزن ، والتكلفة المنخفضة ، والوظائف العالية. لهذا السبب كان علينا التخلي عن بعض الأشياء غير الضرورية والتركيز على الأساسيات ، "يقول لويد. كانت نتيجة هذه القيود وجود مقعد خلفي غير مجزأ ، وسطح جسم مسطح بشكل ملحوظ وفتح النوافذ الخلفية. حتى لو لم يحبهم الجميع ، فإن الحقيقة هي أن هذه الأشياء توفر الوزن والمال.

وظائف عالية ، تكلفة منخفضة

وفقًا لسيتروين ، تم توفير ثمانية كيلوغرامات على النوافذ الخلفية وحدها. بفضل الاستخدام المكثف للألمنيوم والفولاذ عالي القوة ، تم تقليل وزن C4 Cactus بحوالي 200 كيلوغرام مقارنة بطراز C4 هاتشباك - يزن الطراز الأساسي 1040 كجم على الميزان. لم ينجح أيضًا البحث عن مظلة ميكانيكية للسقف الزجاجي البانورامي الاختياري في سيارة الاختبار. "بدلاً من ذلك ، قررنا صبغ الزجاج فقط. يشرح لويد: "يوفر لنا خمسة أرطال". حيث كان من المستحيل حفظ العنصر ، تم البحث عن بدائل. على سبيل المثال ، لإفساح المجال لحجرة قفاز ضخمة على لوحة القيادة ، تم تحريك الوسادة الهوائية للراكب أسفل سقف الكابينة. خلاف ذلك ، هناك مساحة كبيرة في المقصورة ، والمقاعد مريحة في الأمام والخلف ، وجودة البناء تبدو صلبة. التفاصيل مثل مقابض الأبواب الداخلية الجلدية تخلق جواً مثيراً للاهتمام. الكابينة مرتبة بشكل جيد وسهلة التشغيل نسبيًا.

تم تخصيص محرك Citroen C4 Cactus لمحرك بنزين ثلاثي الأسطوانات (في تعديلات 75 أو 82 حصان) أو وحدة ديزل (92 أو 99 حصان). في إصدار Blue HDi 100 ، يتميز الأخير بإنجاز 3,4 لتر لكل 100 كيلومتر - بالطبع ، وفقًا للمعايير الأوروبية. في الوقت نفسه ، لا يمكن الاستهانة بالديناميكيات. مع عزم دوران يبلغ 254 نيوتن متر ، يتسارع الصبار من حالة السكون إلى 10,7 كيلومترات في الساعة في 100 ثانية. بالإضافة إلى الألوان الأربعة الممكنة لرفارف الهواء ، تتوفر تشطيبات ورنيش مختلفة لقضبان السقف لإضفاء التألق الفردي.

يتوفر Cactus بثلاثة مستويات - Live، Feel and Shine ، مع سعر أساسي لنسخة البنزين 82bhp. هو 25 lv. ستة وسائد هوائية وراديو وشاشة تعمل باللمس قياسية في جميع التعديلات. تتوفر عجلات أكبر ونظام ملاحة يدعم الويب وصندوق موسيقي من مستوى Feel وما فوق. بعد كل شيء ، قد لا يكون Cactus متواضعًا جدًا ، لكنه يظل عمليًا وساحرًا.

النص: لوكا ليتشت ، الصورة: هانز ديتر سيفرت

الخلاصة

مريحة وعملية ومعقولة

الصيحة - أخيرًا سيارة سيتروين حقيقية مرة أخرى! جريء ، غير عادي ، طليعي ، مع العديد من الحلول الذكية. يتمتع Cactus بالصفات الضرورية لكسب قلوب رواد السيارات. يبقى أن نرى ما إذا كان هذا سيكون كافياً له لينجح ضد الممثلين الراسخين للطبقة الصغيرة والمضغوطة.

معلومات تقنية

سيتروين سي 4 كاكتوس	في تي 82	e-THP 110	إي-HDi 92 *	بلو HDi 100
المحرك / الاسطوانة	صفوف / 3	صفوف / 3	صفوف / 4	صفوف / 4
حجم العمل سم3	1199	1199	1560	1560
قوة كيلوواط (hc) عند دورة في الدقيقة	60 (82) 5750	81 (110) 5750	68 (92) 4000	73 (99) 3750
أقصى. عزم الدوران نانومتر في دورة في الدقيقة	118 عند 2750	205 عند 1500	230 عند 1750	254 عند 1750
الطول العرض الارتفاع مم	4157 × 1729 (1946) × 1490
قاعدة العجلات مم	2595
حجم صندوق الأمتعة (VDA) л	358-1170
التسارع 0-100 كم / ساعة الصورة	12,9	12,9	11,4	10,7
السرعة القصوى كم / ساعة	166	167	182	184
استهلاك الوقود حسب المعايير الأوروبية. لتر / 100 كم	4,6 95 ح	4,6 95 ح	3,5 ديزل	3,4 ديزل
السعر الأساسي BGN	25 934	29 748	31 508	31 508

* فقط مع ناقل حركة أوتوماتيكي ETG