ما الذي تشتمل عليه بطارية ليثيوم أيون من مركبة كهربائية؟ كم الليثيوم وكم الكوبالت؟ ها هي الإجابة
نشرت مجموعة مكونات مجموعة فولكس فاجن رسمًا بيانيًا يوضح محتوى خلية البطارية في السيارة الكهربائية استنادًا إلى كاثودات النيكل والكوبالت والمنغنيز [الليثيوم]. هذا هو النوع الأكثر شيوعًا من الخلايا في السوق ، لذا فإن الأرقام تمثيلية للغاية.
بطارية الكهربائي: 8 كجم ليثيوم ، 9 كجم كوبالت ، 41 كجم نيكل.
مثال على ذلك بطارية نموذجية تزن 400 كيلوجرام ، أي بسعة 60-65 كيلوواط ساعة. اتضح أن معظم وزنه (126 كجم ، 31,5 بالمائة) هو الألومنيوم أغلفة الحاويات والوحدات. لا عجب: إنه يحمي البطارية من التلف الناتج عن الاصطدام ، لذلك يجب أن تكون متينة.
تظهر أيضًا كمية صغيرة من الألومنيوم (رقائق الألومنيوم) على الأقطاب الكهربائية. إنه يعمل على تفريغ الحمل خارج الخلية.
ثاني أثقل عنصر هو الجرافيت (71 كجم ، 17,8٪) ، الذي يصنع منه الأنود. يتراكم الليثيوم في المساحة المسامية للجرافيت عند شحن البطارية. ويتم تفريغها عند تفريغ البطارية.
ثالث أثقل عنصر هو نيكل (41 كجم ، 10,3٪) وهو العنصر الأساسي ، بالإضافة إلى الليثيوم والكوبالت والمنغنيز ، لإنشاء الكاثودات الحديثة. المنغنيز 12 كجم (3 بالمائة) ، الكوبالت يوجد أقل من ذلك ، لأن 9 كيلوغرامات (2,3 بالمائة) ، والمفتاح موجود في البطارية ليتو - 8 كيلو (2 بالمائة).
مكعب كوبالت بحافة 1 سم. استخدمنا هذه الصورة أولاً لحساب محتوى الكوبالت في بطارية السيارة الكهربائية. ثم خرج حوالي 10 كجم ، وهو أمر مثالي تقريبًا. (C) Alchemist-hp / www.pse-mendelejew.de
نحاس يزن 22 كيلوغراماً (5,5 بالمائة) ودورها توصيل الكهرباء. أقل من ذلك بقليل البلاستيك، حيث يتم إغلاق الخلايا والكابلات والموصلات والوحدات النمطية في علبة - 21 كجم (5,3 بالمائة). سائل بالكهرباء، حيث تتحرك أيونات الليثيوم بين الأنود والكاثود ، تشكل 37 كيلوجرامًا (9,3 بالمائة) من وزن البطارية.
Na إلكترونيات 9 كيلوغرامات (2,3 بالمائة) كان، والتي تستخدم أحيانًا مع ألواح تقوية إضافية أو في الإطار ، تبلغ 3 كيلوغرامات فقط (0,8٪). مكونات أخرى يزنون 41 كيلوغراماً (10,3 بالمائة).
الصورة الافتتاحية: محتوى الخلية في عينة من بطارية ليثيوم أيون (ج) مكونات مجموعة فولكس فاجن.
ملاحظة تحريرية www.elektrowoz.pl: معروضة في القائمة تتطابق النسب جيدًا مع خلايا NCM712وبالتالي ، نستنتج أنه تم استخدامها في السيارات التي تهم فولكس فاجن ، بما في ذلك السيارات على منصة MEB ، على سبيل المثال Volkswagen ID.3. لقد تكهنت PushEVs بالفعل حول هذا الأمر منذ أكثر من ستة أشهر ، ولكن نظرًا لعدم وجود تأكيد رسمي ، فقد قدمنا هذه المعلومات مرة واحدة فقط في الوضع السري.
قد يثير هذا اهتمامك:
