ما هو نظام تحييد السيارة؟
محتوى
نظام تحييد السيارة
أصبحت المتطلبات البيئية للسيارات الحديثة أكثر صرامة. يلتزم مصنعو السيارات فقط بمعايير Euro 5. مع بدء نفاذ Euro 6. نظام التحييد. كمحول حفاز ، أصبح مرشح جزيئات الديزل وحقن الوقود عناصر هيكلية إلزامية للسيارة. تم استخدام نظام المحول الحفاز الانتقائي ، ويسمى أيضًا تقليل الحفاز الانتقائي ، لمركبات الديزل منذ عام 2004. يقلل نظام التحييد من مستوى أكاسيد النيتروجين في غازات العادم ، وبالتالي ، يسمح لك بالامتثال للمعايير السامة لليورو 5 و Euro 6. يتم تثبيت نظام تحييد السيارة على الشاحنات والسيارات والحافلات. يتم تطبيق نظام المحول الحفاز حاليًا على Audi و BMW و Mazda و Mercedes-Benz و Volkswagen.
ماذا يشمل نظام التحييد؟
يشير اسم النظام إلى أن تحييد غازات العادم يتم بشكل انتقائي. يتم تقليل محتوى أكاسيد النيتروجين فقط. من خلال الغرض المقصود منه ، يعتبر نظام التخفيض التحفيزي الانتقائي بديلاً لنظام إعادة تدوير غاز العادم. من الناحية الهيكلية ، يتضمن نظام التحييد التحفيزي الانتقائي خزانًا ومضخة وفوهة وخلاطًا ميكانيكيًا. محفز الإنعاش ونظام التحكم الإلكتروني ونظام التدفئة. يتم معادلة أكاسيد النيتروجين باستخدام عامل اختزال ، وهو محلول يوريا 32,5٪. عند هذا التركيز ، تكون نقطة تجمد المحلول ذات أهمية قصوى. محلول اليوريا المستخدم في النظام يحمل الاسم التجاري Adblu. هذا خزان خاص يتم تركيبه في الشاحنات ومخازن سائل Adblu.
ما الذي يحدد حجم الخزان
يتم تحديد حجم وعدد الخزانات من خلال تصميم النظام وقوة المحرك. اعتمادًا على ظروف التشغيل ، فإن معدل تدفق السوائل هو 2-4٪ من استهلاك الوقود. تستخدم المضخة لتزويد السوائل بالفوهة تحت ضغط معين. يتم تشغيله بواسطة محرك كهربائي ويتم تثبيته مباشرة في خزان الجهاز. لنقل الجهاز ، يتم استخدام مضخات من أنواع مختلفة ، على سبيل المثال ، التروس. يتم تضمين صمام الملف اللولبي غير المرتجع في خط العادم لنظام التحييد. عند إيقاف تشغيل السيارة ، يوفر صمام المحرك اليوريا من الخط مرة أخرى إلى الخزان. تقوم الفوهة بحقن كمية معينة من السوائل في أنبوب العادم. الفوهة التالية ، الموجودة في أنبوب التوجيه ، عبارة عن خلاط ميكانيكي يسحق قطرات سائل التبخر. الذي يدير أبخرة العادم لخلط أفضل مع اليوريا.
جهاز نظام تحييد السيارة
ينتهي الأنبوب التوجيهي بمحفز اختزال له بنية قرص العسل. يتم طلاء جدران المحفز بمادة تسرع الحد من أكاسيد النيتروجين مثل زيوليت النحاس وخماسي أكسيد الفاناديوم. يتضمن نظام التحكم الإلكتروني تقليديًا مستشعرات الإدخال ووحدة تحكم ومشغلات. تشمل مدخلات التحكم ضغط السوائل ومستوى السوائل وأجهزة استشعار اليوريا. مستشعر أكسيد النيتريك ومستشعر درجة حرارة العادم. يراقب مستشعر ضغط اليوريا الضغط الناتج عن المضخة. يراقب مستشعر مستوى اليوريا مستوى اليوريا في الخزان. يتم عرض معلومات حول مستوى وضرورة تحميل النظام على لوحة القيادة مصحوبة بإشارة صوتية. يقيس جهاز استشعار درجة حرارة درجة حرارة اليوريا.
ضوابط المحرك
يتم تثبيت المستشعرات المدرجة في الوحدة لتزويد السائل بالخزان. يكتشف مستشعر أكسيد النيتريك محتوى أكاسيد النيتروجين في غازات العادم بعد تحييد حفاز. لذلك ، يجب تثبيته بعد استعادة المحفز. يبدأ مستشعر درجة حرارة غاز العادم عملية التحييد مباشرة عندما يصل غاز العادم إلى 200 درجة مئوية. ويتم تغذية الإشارات من مستشعرات الإدخال إلى وحدة التحكم الإلكترونية ، وهي وحدة التحكم في المحرك. وفقًا للخوارزمية الموضوعة ، يتم تنشيط بعض المحركات عند التحكم في وحدة التحكم. محرك المضخة ، حاقن الكهرومغناطيسي ، تحقق من صمام الملف اللولبي. يتم إرسال الإشارات أيضًا إلى وحدة التحكم في التدفئة.
مبدأ تشغيل نظام تحييد السيارة
يحتوي محلول اليوريا المستخدم في هذا النظام على نقطة تجمد أقل من -11 درجة مئوية ، وتحت ظروف معينة يلزم التسخين. يتم تنفيذ وظيفة تسخين اليوريا من خلال نظام منفصل ، بما في ذلك أجهزة استشعار لدرجة حرارة السائل ودرجة الحرارة الخارجية. وحدة التحكم وعناصر التسخين. اعتمادًا على تصميم النظام ، يتم تثبيت عناصر التسخين في الخزان والمضخة وخط الأنابيب. يبدأ السائل المسخن عندما تكون درجة الحرارة المحيطة أقل من -5 درجة مئوية. يعمل نظام التحييد التحفيزي الانتقائي على النحو التالي. يتم التقاط السائل المحقون من الفوهة بواسطة تيار العادم ، مختلطًا ومتبخرًا. في المنطقة أمام محفز الاختزال ، تتحلل اليوريا إلى الأمونيا وثاني أكسيد الكربون. في المحفز ، تتفاعل الأمونيا مع أكاسيد النيتروجين ، مما يؤدي إلى تكوين نيتروجين وماء آمنين.
