ما هي الكتلة الصامتة وفي أي الحالات يجب تغييرها
في هذه المقالة سوف نتحدث عن جزء بسيط وغير واضح يسمى الكتلة الصامتة. على الرغم من وجود عدد غير قليل منهم في السيارة ، إلا أنه لا يمكن ملاحظتهم على الفور للعين غير المدربة ، خاصةً عندما تكون مغطاة بالأوساخ. وبالنسبة للبعض ، حتى كلمة "كتلة صامتة" نفسها قد تصبح جديدة. ومع ذلك ، فإن هذه التفاصيل مهمة للغاية.
تتكون الكتلة الصامتة من جلبتين معدنيتين - خارجية وداخلية ، يتم ضغط مادة مرنة بينهما بواسطة الفلكنة - عادة ما تكون من المطاط أو البولي يوريثين. والنتيجة هي مفصلة مطاطية معدنية (RMH). يحدث أن يتم استخدام الغراء لتعزيز التصاق المطاط بالمعدن. بفضل هذا الجزء ، من الممكن توصيل العناصر المتحركة بطريقة لن يكون هناك احتكاك بين المعدن والمعدن. هذا يعني أنه لن يكون هناك صرير أو اهتزازات ، ولن تكون هناك حاجة للتزييت.
بالمعنى الدقيق للكلمة ، فإن الكتلة الصامتة هي حالة خاصة للمفصلة المطاطية المعدنية (RMH). في نظام RMSH التقليدي ، يتم منع إمكانية الانزلاق المتبادل للمكونات عن طريق سحب الجلبة المطاطية فوق البطانة المعدنية أو ضغطها الشعاعي بواسطة العرق الخارجي. مع الحمل المفرط أو التعرض لعوامل خارجية معاكسة ، يمكن كسر الجمود المتبادل ، ومن ثم يمكنك سماع صرير الاحتكاك المطاطي بالمعدن.
بفضل تقنية التركيب الخاصة ، يتم الحفاظ على الكتلة الصامتة من هذه الميزة ، ومن هنا جاء اسم هذا الجزء ، لأن كلمة "silent" في اللغة الإنجليزية تعني "الهدوء". تكسر الكتلة الصامتة "نذر الصمت" فقط في حالة واحدة - عندما يتمزق الملحق المرن أخيرًا.
لأول مرة ، بدأ استخدام مثل هذا الجهاز في سياراتهم بواسطة كرايسلر في أوائل الثلاثينيات من القرن الماضي. في البداية ، تم استخدام RMSh لتقليل اهتزاز محرك الاحتراق الداخلي. لكن الفكرة كانت ناجحة جدًا لدرجة أنه سرعان ما بدأ تركيب المفصلات باستخدام المعدن والمطاط على آلات من مختلف الشركات المصنعة. تدريجيًا ، انتقلت RMS إلى وسائط النقل والصناعة الأخرى.
مزايا هذه المفصلات واضحة:
- عدم الاحتكاك والحاجة إلى التشحيم.
- مرونة التصميم
القدرة على إخماد الاهتزازات والضوضاء ؛
- المتانة والتغيير الطفيف في الأداء بمرور الوقت ؛
- لا حاجة للصيانة
- الأوساخ والرمل والصدأ ليست فظيعة للمطاط.
كانت الكتل الصامتة مفيدة بشكل خاص في توصيل المكونات المتحركة لنظام التعليق. على الرغم من أنهم هنا أثبتوا أنفسهم أخيرًا كعنصر تثبيت رئيسي فقط في نهاية القرن العشرين. تطلب إدخال التكنولوجيا في الإنتاج الضخم بحثًا وتطويرًا مكثفين من أجل الحصول على الطرق المثلى للالتصاق بالمعدن والمطاط وأفضل المواد للفلكنة.
في السيارة الحديثة ، يمكنك أن تجد العديد من الأجزاء المكونة من المعدن والمطاط ، ولكن ليست جميعها كتل صامتة. على سبيل المثال ، ما يسمى بالكتل الصامتة "العائمة" ليست RMSH على الإطلاق - فهي حسب التصميم مفاصل كروية. لا يوجد عنصر مرن في أجهزتهم ، والمطاط يعمل فقط للحماية من دخول الأوساخ إلى الداخل وتسرب مواد التشحيم.
الموطن الرئيسي للكتل الصامتة هو أنها تعمل هنا بشكل أساسي على ربط الرافعات.
بالإضافة إلى ذلك ، يتم استخدام الكتل الصامتة على نطاق واسع للتركيب وعوارض التعليق الخلفي وأيضًا في.
يتيح لك RMSH أيضًا تقليل الاهتزاز والضوضاء بشكل كبير في تركيب محرك الاحتراق الداخلي وعلبة التروس ومكونات الماكينة الأخرى.
يتم تحديد خصائص العمل ومتانة استخدام الكتل الصامتة إلى حد كبير من خلال جودة المادة المرنة الموجودة بين البطانات المعدنية.
أفضل نتيجة هي استخدام المطاط الطبيعي مع الإضافات المختلفة التي تعطي الأداء المطلوب. أثناء عملية الفلكنة ، يتحول المطاط إلى مطاط ويوفر التصاقًا موثوقًا به للمعدن.
في الآونة الأخيرة ، يوجد أكثر فأكثر RMS ، حيث يتم استخدام البولي يوريثين أو خليطه مع المطاط. البولي يوريثين أقوى من المطاط ويتقدم في العمر ببطء. إنه يتحمل الصقيع الشديد جيدًا ، عندما يتكسر المطاط ويصبح غير قابل للاستخدام. إنه مقاوم للزيت والمواد الأخرى التي يمكن أن تلحق الضرر بالمطاط. لهذه الأسباب وحدها ، يجب أن تدوم البطانات المصنوعة من البولي يوريثين لفترة أطول من نظيراتها المطاطية. على الأقل من الناحية النظرية.
ومع ذلك ، فإن مشكلة البولي يوريثين هي أن معظم درجاته لا تعطي التصاق جيد بما يكفي للمعدن. إذا حصلت على كتلة صامتة من مادة البولي يوريثين منخفضة الجودة ، فقد تكون النتيجة انزلاق الحشوة المرنة تحت الحمل. سيظهر صرير ، لكن بشكل عام ، لن يكون تشغيل مثل هذا المفصل جيدًا كما نرغب.
إذا كنت تمارس أسلوب قيادة هادئًا وتجنبت الطرق السيئة ، فمن الممكن تمامًا التعامل مع المفصلات المطاطية.
إذا كنت من محبي القيادة ولا تولي اهتمامًا كبيرًا لمطبات الطرق ، فعليك تجربة كتل البولي يوريثين الصامتة. وفقًا للعديد من سائقي السيارات ، يتم التحكم في السيارة بشكل أفضل معهم ، وتكون الصدمات والاهتزازات أفضل. على الرغم من أن هناك من لديه رأي مختلف ، إلا أنه يعتقد أن الكتل الصامتة ذات الحشوات المصنوعة من البولي يوريثين أقل موثوقية وأقل تدومًا من الكتل المطاطية. على الأرجح ، كلاهما صحيح ، وكل هذا يتوقف على خصائص البولي يوريثين المستخدم وجودة صنعة الجزء.
اسميًا ، يجب أن تتحمل الكتل الصامتة في معظم الحالات مسافة 100 ألف كيلومتر. في ظل ظروف مثالية ، يمكن لـ RMS عالي الجودة "تشغيل" 200. حسنًا ، في واقعنا ، من الأفضل تشخيص حالة الكتل الصامتة بعد مسافة 50 ... 60 ألف كيلومتر ، أو حتى في كثير من الأحيان إذا تم تشغيل السيارة في ظروف صعبة.
تقليل عمر التحميل الزائد للسيارة RMSH ، أسلوب القيادة الحاد ، الوصول المتكرر بسرعة كبيرة على العوائق في شكل حفر ، قضبان ، حواجز ، مطبات السرعة. التغيرات المفاجئة في درجة الحرارة والتعرض للمواد العدوانية تفسد المطاط.
لتقييم حالة المفصلات بصريًا ، تحتاج إلى القيادة في فتحة الفحص أو رفع السيارة على المصعد. بعد ذلك ، يجب غسل الأجزاء من الأوساخ وفحصها بعناية. يجب ألا يكون هناك تشققات أو كسور أو تجاويف أو انتفاخ في المطاط ، وإلا يجب استبدال الكتلة الصامتة.
أيضًا ، سيكون أحد الأسباب الجدية للتغيير العاجل هو رد الفعل العكسي في المقعد. إذا لم يتم ذلك ، فسيتم كسر المقعد قريبًا بحيث يصبح من المستحيل الضغط على مفصل جديد فيه. ثم سيتعين عليك إنفاق الأموال ليس فقط على الكتلة الصامتة ، ولكن أيضًا على الجزء الذي تم تثبيته فيه. إذا بدأت تسمع قرعًا ، فافحص المفصلات والمثبتات على الفور. بعد ذلك ، ربما ، ستتجنب تصعيد المشكلة إلى مستوى أكثر جدية.
بشكل غير مباشر ، يمكن أن يتحدث سلوك السيارة على الطريق عن مشاكل الكتل الصامتة. قد يكون هناك تأخير في الاستجابة لتدوير عجلة القيادة وترك السيارة جانباً ، خاصة عند السرعة العالية.
من الأعراض الأخرى للكتل الصامتة البالية زيادة الضوضاء والاهتزاز في التعليق.
الكتل الصامتة الفاشلة تؤدي إلى تغيير في الموضع. نتيجة لذلك ، يتم إزعاج محاذاة العجلات ، وهو ما يحدث ، ويمكن رؤيته حتى بالعين المجردة - توجد العجلات في المنزل. وتؤدي محاذاة العجلات المكسورة بدورها إلى تآكل غير متساوٍ للإطار.
لكن يجب ألا يغيب عن البال أن هذه العلامات قد يكون لها أسباب أخرى. للحصول على تشخيص أكثر دقة ، من الأفضل الاتصال بخدمة السيارات.
الكتل الصامتة ، باستثناء النماذج القابلة للطي ، لا تخضع للإصلاح - فقط الاستبدال. غالبًا ما توجد أجزاء ، على سبيل المثال ، أذرع التعليق ، حيث تكون المفصلة جزءًا لا يتجزأ من الهيكل. ثم ، إذا كان خارج الترتيب ، فسيتعين عليك تغيير مجموعة الجزء بالكامل.
للبيع يحدث أنه يمكنك العثور على البطانات الإصلاح للكتل الصامتة. إن إطلاق قطع الغيار هذه تمليه فقط الرغبة في العمل على سائقي السيارات غير المتمرسين والسذج. لأن المفصلة التي تم ترميمها بهذه الطريقة ليست جيدة. إنه لا يتحمل الحمل ويفشل بسرعة ، وفي نفس الوقت يكسر المقعد.
لاستبدال الكتل الصامتة بجودة عالية ، لن تكون الأدوات التقليدية كافية. سيتطلب الضغط والضغط ساحبات خاصة ومغاسل ولكمات وأشياء أخرى. بالطبع ، في أيدي ماهرة ، يمكن لمطرقة ثقيلة وقطعة من الأنابيب ذات قطر مناسب أن تصنع العجائب ، لكن خطر إتلاف المفصلة أو كسر المقعد مرتفع للغاية. من الممكن شراء مجموعة متخصصة من الأدوات والتركيبات ، ولكن التكلفة عادة ما تكون مثل هذه الإصلاحات في مركز خدمة السيارات قد تكون أرخص.
على أي حال ، لتغيير الكتل الصامتة بشكل مستقل ، ستحتاج إلى بعض الخبرة ، خاصة عندما يتعلق الأمر بإصلاح وحدة الطاقة أو علبة التروس - من الأفضل تكليف الميكانيكيين المؤهلين بهذا العمل المعقد والمستهلك للوقت.
إذا كنت لا تزال تقرر القيام بالعمل بنفسك ، فعليك أن تضع في اعتبارك ما يلي:
قد تختلف صلابة الكتلة الصامتة على طول نصف القطر ، وفي مثل هذه الحالات توجد علامات متزايدة على جسمها. عند التثبيت ، تحتاج إلى التنقل بواسطتهم أو بواسطة بعض العناصر البارزة.
أثناء التثبيت ، لا تستخدم الزيت أو المواد الأخرى التي يمكن أن تلحق الضرر بالإدخال المرن لـ RMSH.
نظرًا لأن الكتلة الصامتة لا تنتمي إلى العناصر المرنة للتعليق ، فمن الضروري استبعاد حمولتها في حالة متوسط حمولة السيارة. لذلك ، يجب أن يتم شد الكتل الصامتة عندما تكون الآلة على الأرض مع عجلاتها ، وليست معلقة على المصعد.
نظرًا لأن الكتل الصامتة الجديدة ستغير حتمًا زوايا العجلات ، بعد تغييرها ، من الضروري ضبط المحاذاة.
من أجل عدم التخلص من الكتل الصامتة في وقت مبكر ، يكفي اتباع مجموعة من القواعد البسيطة.
قم بالقيادة بعناية ، وتغلب على الحفر والعقبات المختلفة بأدنى سرعة.
حاول ألا تفرط في التعليق ، ولا تعلق العجلات لفترة طويلة.
تجنب تقلبات التعليق الكبيرة ، خاصة في الطقس البارد.
لا تسخن RMS ، واستبعد التعرض للمواد العدوانية.
اغسل الكتل الصامتة بشكل دوري ، حيث يساهم الغبار الذي يدخل في شقوق دقيقة في تآكل المطاط أو البولي يوريثين بشكل أسرع.
