ما هو ارتفاع السيارة عن الارض و 6 طرق لزيادتها
محتوى
هناك خلافات شديدة التوتر حول المصطلحات في تعريف مفهوم التطهير الأرضي. لقد وصل الأمر إلى النقطة التي بدأوا فيها في البحث عن الاختلافات بين الخلوص الأرضي والتخليص. في الواقع ، هذا هو نفس الشيء ، الترجمة الحرفية لـ "التخليص" الإنجليزية.
ولكن هناك فروق دقيقة ، لا سيما أنه في كثير من الحالات تصبح هذه الخاصية للمركبة واحدة من أهمها ، مما يحدد إمكانية مزيد من الحركة.
ما يسمى بالتخليص في السيارة
هناك العديد من التعريفات ، اعتمادًا على الدولة والمعايير المقبولة من قبل الصناعة والمستهلكين.
الأمر كله يتعلق بإيجاد نقطة القياس من أقرب جزء من السيارة إلى الطريق إلى السطح ، وهو ما يحدد مفهوم الخلوص.
- وفقًا لـ GOST الروسي الحالي ، يتم قياس الخلوص الأرضي على أنه المسافة من أدنى نقطة إلى الطريق ، ولكن فقط في الجزء الأوسط من الجزء السفلي والشاسيه.
وهذا مستطيل ، أمامي وخلفي مقيد بأبعاد السيارة ، ولكن على الجانب فقط بواسطة طائرات عمودية تشكل مساحة 80 في المائة بين الأسطح الداخلية للإطارات.
يتم ذلك حتى لا تأخذ في الاعتبار عناصر التعليق المنخفضة وواقيات الطين والأجزاء الأخرى المحمية فعليًا بقرب العجلات.
يتم القياس تحت حمولة تشكل الوزن الأقصى المسموح به للسيارة.
- تسعى المعايير الألمانية تقريبًا إلى نفس الهدف ، ولكن بطريقة مختلفة. يرسم قوس لدائرة يكتب الجوانب الداخلية للعجلات وأخفض نقطة في الجسم. يشكل الجمع بين هذه الأقواس أسطوانة يمكن من خلالها نظريًا أن تمر السيارة دون أن تلتصق بالجسم والشاسيه.
سيكون الحد الأدنى لارتفاع هذه الأسطوانة فوق الطريق هو الخلوص. وبالتالي ، على سبيل المثال ، لن يتم أخذ بروز علب التروس المحورية لسيارات الدفع الرباعي في الاعتبار إذا تم نقلها إلى الجانب من المحور الطولي للسيارة ، وهو أمر منطقي تمامًا للقيادة في مسار.
- في التكنولوجيا العسكرية ، يتم استبعاد التنازلات. يجب ألا يلمس أي شيء الأرض عند قياس الخلوص الأرضي. لذلك ، يتم استخدام المنطقة بأكملها تحت القاع.
- في بعض الأحيان يتم التفاوض على إثنين من الخلوص ، أحدهما تحت محاور القيادة لهيكل مستمر ، والثاني تحت جميع الأجزاء الأخرى المعلقة. هذا منطقي بالنسبة لسيارات الدفع الرباعي ، لأنه من المهم تتبع التغيير في الخلوص الأرضي عندما يعمل نظام التعليق. لا تتغير المسافة من أدنى نقطة في الجسر ، لكن هذا ليس مهمًا ، فقد تم تكييف الغلاف الصلب لقطع التربة على قمة المسار.
عادة ما يعتمد التخليص بشكل كبير على حمولة الآلة. ومن هنا جاءت التناقضات في تقييمها. ليس كل الشركات المصنعة تنص بوضوح على طريقة القياس.
نتيجة لذلك ، تحتوي العديد من عمليات الانتقال فعليًا على 15-17 سم من 12 إلى 14 سم المعلن عنها حتى بعد تحميل السيارة جزئيًا. خاصة إذا قام الوكيل بتثبيت حماية إضافية لوحدة الطاقة ، والتي بدونها من غير المرغوب فيه جدًا القيادة.
ما هي الزوايا المتدلية
في كثير من الحالات ، تصبح عبور السيارة مؤشراً لا يقل أهمية عن القدرة الهندسية عبر البلاد.
هذه هي المسافات في الأمام والخلف من رقع التلامس للعجلات مع الطريق إلى الأبعاد الخارجية للسيارة. لكن في حد ذاتها ، لا تؤثر على العملية بقدر تأثير الزوايا التي تتشكل في نفس الوقت ، لأن التفاصيل الموجودة في الأجزاء المتدلية يمكن أن تكون عالية جدًا.
إذا تم رسم خط بين نقطة التلامس والجزء الأدنى من المتراكمة ، فإن الزاوية بين هذا الخط ومستوى الطريق تصبح الزاوية المتراكمة ، ويشار إليها بشكل أكثر دقة في المعيار بزاوية الدخول أو الخروج.
نظرًا لعدم وجود عناصر هيكل أو إطار في هذه الزوايا ، بحكم التعريف ، تسمح لك زيادتها بالقيادة إلى العوائق دون ضرر أو تشويش ، على سبيل المثال ، الوقوف فوق رصيف مرتفع أو التغلب على تسلق شديد الانحدار مع استراحة حادة في الملف الشخصي.
في أغلب الأحيان ، تكون الزوايا محدودة بالمصدات أو عناصر نظام العادم أو المرفقات.
إن سرعة مظهر السيارة تعاني بشكل كبير من مصدات مائلة ومرتفعة. يمكنك ، على سبيل المثال ، أن ترى كيف تم تحديد ذلك في مقدمة سيارة لكزس آر إكس كروس أوفر للأجيال الأولى والثانية ، وكيف تم التضحية بالقدرة عبر الضاحية عمدًا في الجيل الثالث ، وخاصة في الأجيال الرابعة.
عادةً ما تكون زاوية الجزء الخلفي المتدلي أسهل ، حيث تزداد بفضل فكرة تصميم الناشر الزائف الديناميكي الهوائي.
كيفية قياس الخلوص الأرضي للسيارة
لقياس الخلوص الأرضي ، يكفي تركيب السيارة على سطح مستوٍ ، وتحميلها إلى المستوى المطلوب كليًا أو جزئيًا ، والعثور على أدنى نقطة تحت القاع في منطقة تبعد بحوالي 10 سم عن السطح الداخلي للمركبة. عجلات.
عادةً ما تكون هذه ورقة حماية أسفل علب المرافق للمحرك وناقل الحركة ، أو في حالة المركبات على الطرق الوعرة - "تفاحة" تخزين علبة تروس محور القيادة.
هناك أيضًا أخطاء في التصميم ، عندما تكون عناصر نظام العادم وخزانات الوقود وحتى الجزء السفلي من الجسم مع الأسلاك الكهربائية وخطوط الفرامل والوقود هي الأدنى. يتم بطلان الطرق الوعرة بشكل قاطع لمثل هذه السيارات دون اتخاذ تدابير وقائية.
يمكنك قياس المسافة من النقطة التي تم العثور عليها إلى الطريق باستخدام شريط قياس عادي. بمعرفة الخلوص الأرضي ، يمكنك التنبؤ بدقة أكبر بالممر الآمن للسيارة عبر العوائق المحتملة.
يمكن حذف الأجزاء المرنة ، مثل واقيات الطين ، ولن تتلف بأي شكل من الأشكال.
كيفية زيادة الخلوص الأرضي
إذا رغبت في ذلك ، يمكن تحسين قدرة الآلة على التغلب على العقبات بشكل مستقل. هناك عدة طرق تختلف في صحة الحصول على النتيجة المرجوة.
الفواصل
هذه واحدة من أكثر الطرق فعالية. وعادة ما يطلق عليه رفع التعليق. في هذه الحالة ، يتم استخدام الفواصل المصنوعة خصيصًا ، الموضوعة بين العناصر المرنة والمثبطة للتعليق (الينابيع وامتصاص الصدمات) ونقاط ربطها على الجسم. يعتمد نوع الفواصل على نوع التعليق.
في الحالة الأكثر شيوعًا ، عندما يتم التعليق وفقًا لمبدأ MacPherson ، حيث يتم دمج الينابيع وامتصاص الصدمات في رفوف ، يتم وضع الفواصل بين الدعامات العلوية ونظارات الجسم. يبلغ ارتفاع الفواصل عادة حوالي 3 سم ، مع وجود انحرافات محتملة.
مع هذا القدر من الرفع ، ستتغير خصائص السيارة قليلاً. يمكن أن يؤدي تجاوز ذلك إلى حدوث مشكلات في المناورة ومحاذاة العجلات وتقليل عمر محركات الأقراص.
نوابض طويلة أو صلبة
استخدام العناصر المرنة ذات الخصائص الأخرى ، على سبيل المثال ، النوابض ذات سماكة القضيب المتزايدة أو الملفات الإضافية ، بالمعنى الدقيق للكلمة ، ليس رفع التعليق.
لا يتم نقل نقاط التثبيت الخاصة بامتصاص الصدمات ، ويتغير مسار التعليق ، وتعتمد الخلوص بشكل كبير على الحمل. إن عدم صحة هذه الطريقة واضح ، لكنها لا تزال مستخدمة ، لأنها سهلة الاستخدام للغاية.
يكفي فقط شراء وتوريد الينابيع من سيارة أخرى ، أو تعديلات ، أو تصنيعها خصيصًا من قبل شركات التوليف.
عادةً ، تشير مواصفات المجموعة إلى مقدار الرفع ، ولكن ليس من الواضح تحت أي حمل ، نظرًا لأن الجمع بين التغييرات في الطول والصلابة يتطلب حسابات.
تعليق هوائي هيدروليكي (نوابض هوائية)
يمكن استخدام وسائد الهواء المضغوط ، جنبًا إلى جنب مع المكونات الهيدروليكية أو بدونها ، بعدة طرق ، سواء كانت فواصل أو عناصر مرنة إضافية.
وفقًا لذلك ، يعود الأمر كله إلى إحدى الحالات الموضحة أعلاه. لكن هناك فائدتان:
- يمكن تغيير الخلوص بسرعة من مقعد السائق ؛
- بالتوازي مع ذلك ، يصبح من الممكن ضبط صلابة التعليق.
في كثير من الأحيان ، يتم الجمع بين الطريقة مع تركيب ماصات صدمات قابلة للتعديل ، مما يمنح التحكم في الصلابة الديناميكية ويحول التعليق البسيط إلى تعليق متكيف. توفر مثل هذه التعديلات أقصى تأثير ، ولكنها تكلف أيضًا ارتفاعًا قياسيًا.
إطارات عالية المستوى
يؤدي تغيير هندسة الإطارات بشكل صحيح إلى زيادة الخلوص الأرضي مع الحفاظ على خصائص التعليق التي اختارها المصنع ، ولكن ذلك ممكن فقط إلى حد محدود:
- تبدأ العجلات الكبيرة في لمس الأقواس وأجزاء الهيكل عند القيادة فوق المطبات والانعطاف ؛
- ديناميات السيارة تتدهور ، الأمر الذي يتطلب تعديلات في ناقل الحركة ؛
- تعمل زوايا الانزلاق الكبيرة على تقليل المناولة على الأسفلت.
ومع ذلك ، يتم دائمًا تركيب الإطارات الأكبر حجمًا عند ضبط سيارات الدفع الرباعي ، وغالبًا ما يتم تقليم أقواس العجلات والتعليق ورفع الجسم ، وتغيير نسب التروس في علب التروس وحالات النقل.
أقراص أكبر
نادرًا ما يتم استخدام الزيادة في الأقراص لزيادة الخلوص الأرضي. غالبًا ما يكون هذا مطلوبًا لتحسين المظهر أو استيعاب مكابح أكثر قوة.
على الرغم من أنه من الممكن تمامًا في الحالات التي تتطلب زيادة نصف قطر التدحرج للعجلة ، ولا تريد تغيير ملف تعريف المطاط لأسباب تتعلق بالحفاظ على القدرة على التحكم.
استخدام الوسائد المتقطعة (المخازن المؤقتة)
الطريقة بسيطة بقدر ما هي غير صحيحة. يوجد بين ملفات الينابيع عناصر مرنة إضافية مصنوعة من المطاط أو البولي يوريثين ، مما يغير صلابة التعليق.
يزداد الارتفاع عن الأرض حقًا ، وتكتسب السيارة بعض الصلابة في ردود الفعل ، والتي يُعتقد أنها رياضية.
ولكن في الوقت نفسه ، يكون التعليق غير متوازن تمامًا ، ويزداد خطر كسر الزنبرك بسبب الحمل غير المتكافئ على الملفات ، ويقل انتقال الارتداد لامتصاص الصدمات.
في الواقع ، هذه نسخة رخيصة من استخدام نوابض أكثر صلابة ، ولكن مع انخفاض إضافي في الموثوقية. مناسب فقط لاستخدام الماكينة كشاحنة ، خاصة مع المقطورة. تخضع للمراقبة المستمرة لحالة التعليق.
زيادة التخليص هو تعهد غير آمن ، لذلك يجب أن يتم تنفيذه بواسطة متخصص مؤهل ، ويتم تحذير السائق من العواقب. سيكون القرار الصحيح هو تغيير السيارة إلى سيارة أكثر ملاءمة ، حيث يتم ضبط الخلوص في المصنع.
