ما هو التعليق النشط؟
محتوى
يسمى التعليق النشط تعليقًا يمكن أن تتغير معلماته أثناء التشغيل. بمعنى آخر ، يمكن لنظام التعليق النشط التحكم (هيدروليكيًا أو كهرومغناطيسيًا) في الحركة العمودية لعجلات السيارة. يتم ذلك باستخدام نظام على متن الطائرة يقوم بتحليل الطريق والميل والسرعة والحمل العام للسيارة.
ما هو التعليق النشط
يمكن تقسيم هذا النوع من التعليق إلى فئتين رئيسيتين: تعليق نشط بالكامل وتعليق شبه نشط. الفرق بين الفئتين هو أنه على الرغم من أن التعليق النشط يمكن أن يؤثر على كل من ممتصات الصدمات وأي عنصر هيكل آخر ، إلا أن التعليق التكيفي يمكن أن يؤثر فقط على امتصاص الصدمات.
تم تصميم التعليق النشط لزيادة مستوى سلامة السيارة وتوفير راحة أكبر للركاب ، ويتم تحقيق ذلك عن طريق تغيير تكوين التعليق.
هذا النوع من التعليق ، مثل أي نظام تعليق آخر ، عبارة عن مزيج من المكونات والآليات التي تضمن راحة وسلامة السائق والركاب في السيارة.
تعتمد إدارة السيارة واستقرارها إلى حد كبير على جودة التعليق. هذا هو السبب في أن المزيد والمزيد من مصنعي ومالكي السيارات يتحولون إلى تعليق قابل للتعديل يمكن تكييفه مع أي نوع من سطح الطريق.
الجهاز ومبدأ تشغيل التعليق النشط
كجهاز ، لا يختلف التعليق النشط بشكل كبير عن التعليق القياسي الذي تم تجهيز معظم السيارات الحديثة به. ما هو مفقود في أنواع أخرى من التعليق هو التحكم على متن عناصر التعليق ، ولكن أكثر على ذلك قليلاً ...
في البداية ، ذكرنا أن التعليق النشط يمكن أن يغير تلقائيًا خصائصه (التكيف) أثناء التنقل.
لهذا ، يجب عليها أولاً جمع المعلومات اللازمة حول ظروف القيادة الحالية للسيارة. يتم ذلك باستخدام أجهزة استشعار مختلفة تجمع بيانات حول نوع ونعومة سطح الطريق الذي تتحرك عليه السيارة ، وحول وضع جسم السيارة ، ومعلمات القيادة ، وأسلوب القيادة وبيانات أخرى (اعتمادًا على نوع الشاسيه التكيفي). )
البيانات التي تجمعها أجهزة الاستشعار تذهب إلى وحدة التحكم الإلكترونية في السيارة ، حيث يتم معالجتها وتغذيتها لامتصاص الصدمات وعناصر التعليق الأخرى. بمجرد إعطاء أمر لتغيير المعلمات ، يبدأ النظام في التكيف مع وضع التعليق المحدد: عادي أو مريح أو رياضي.
عناصر التعليق النشطة
- تحكم إلكتروني؛
- قضيب قابل للتعديل
- امتصاص الصدمات النشطة ؛
- أجهزة الاستشعار.
تتحكم الوحدة الإلكترونية للنظام التكيفي في أوضاع التعليق. يحلل هذا العنصر المعلومات المرسلة إليها بواسطة أجهزة الاستشعار ويرسل إشارة إلى جهاز التحكم اليدوي للسائق.
يغير القضيب القابل للتعديل درجة صلابته اعتمادًا على الإشارة المقدمة إليه من الوحدة الإلكترونية. تستقبل أنظمة التحكم في التعليق التكيفي الحديثة الإشارات وتعالجها بسرعة كبيرة ، مما يسمح للسائق بتغيير إعدادات التعليق على الفور تقريبًا.
امتصاص الصدمات قابل للتعديل
يمكن لهذا العنصر الاستجابة بسرعة لنوع سطح الطريق والطريقة التي تتحرك بها السيارة ، وتغيير درجة صلابة نظام التعليق. ممتصات الصدمات المستخدمة في التعليق النشط هي ممتصات صدمات نشطة مع صمام كهرومغناطيسي وامتصاص الصدمات بسائل انسيابي مغناطيسي.
تعمل ممتصات الصدمات من النوع الأول على تغيير صلابة التعليق عن طريق صمام كهرومغناطيسي ، ويتم ملء النوع الثاني بسائل خاص يغير لزوجته تحت تأثير المجال المغناطيسي.
Датчики
هذه أجهزة مصممة لقياس وجمع البيانات اللازمة على جهاز الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة لتغيير إعدادات ومعلمات التعليق ، إذا لزم الأمر.
نأمل أن نكون قد تمكنا من تقديم مزيد من الوضوح بشأن مسألة التعليق النشط ، ولكن دعونا نرى كيف يعمل هذا التعليق ككل.
تخيل أنك تقود على طريق سريع وأن رحلتك سلسة نسبيًا (على نحو سلس قدر الإمكان على المسارات العادية). ومع ذلك ، في مرحلة ما ، قررت الخروج من الطريق السريع واتخاذ طريق الدرجة الثالثة المليء بالحفر.
إذا كان لديك تعليق قياسي ، فليس لديك خيار سوى أن ترى أن الاهتزازات في المقصورة تزداد ، وسترتد سيارتك بشكل متكرر وأكثر إزعاجًا. يجب عليك أيضًا توخي الحذر عند القيادة والقيادة بشكل أبطأ وبعناية أكبر ، حيث أن هناك خطر فقدان السيطرة على السيارة في حالة حدوث أي صدمات.
ومع ذلك ، إذا كان لديك تعليق نشط ، فإن هذا التغيير في نوع الرصيف الذي تركب عليه لن يؤثر عليك بأي شكل من الأشكال ، لأنه بمجرد مغادرة الطريق السريع ، يمكنك ببساطة إعادة ضبط المخمدات وستكون كذلك " أصعب". أو العكس - إذا كنت تقود على طريق وعرة على الطريق السريع ، فيمكنك إعادة ضبط التعليق بحيث يصبح "أكثر ليونة".
كل هذا ممكن بفضل التعليق النشط ، والذي يمكن أن يتكيف تلقائيًا مع طريقك وأسلوب قيادتك.
بالطبع ، كما ذكرنا في البداية ، يعتمد مقدار قدرة التعليق على التكيف على ما إذا كان نشطًا أو متكيفًا. في الحالة الأولى ، يمكنك ضبط التعليق بالكامل ، وفي الحالة الثانية ، فقط ممتص الصدمات.
تعليق نشط
الاختلافات الرئيسية بين التعليق القياسي والنشط
يمكن أن يوفر التعليق القياسي ، الذي يتم تثبيته على جميع سيارات الطبقة الدنيا والمتوسطة ، استقرار وراحة السيارة أثناء السفر ، ولكن هناك عيب كبير. نظرًا لعدم وجود وظائف تكيفية ، اعتمادًا على نوع ممتصات الصدمات التي تم تجهيز السيارة بها ، يمكن أن توفر معالجة جيدة وراحة على الطريق وفي حالة جيدة ، بالإضافة إلى الراحة عند القيادة على الطرق الوعرة.
على العكس من ذلك ، يمكن أن يوفر التعليق النشط راحة كاملة وتحكمًا جيدًا ، بغض النظر عن مستوى سطح الطريق أو طريقة القيادة أو نوع السيارة.
أينما كنت ، فإن نظام التعليق النشط مبتكر للغاية ويمكن أن يوفر راحة عالية للغاية وسلامة كاملة في السفر.
العيوب الوحيدة لهذا النوع من التعليق التي يمكن أن نذكرها هي السعر المرتفع ، والذي يمكن أن يزيد بشكل كبير من السعر الأولي للسيارة والمبلغ القوي للصيانة التي يجب أن يتوقع كل مالك سيارة تعليق نشطة دفعها. في المستقبل.
تطبيق التعليق النشط
نظرًا لأن سعر التعليق النشط مرتفع جدًا ، يمكن العثور على هذا التعليق اليوم بشكل أساسي في طرازات السيارات الفاخرة من علامات تجارية مثل Mercedes-Benz و BMW و Opel و Toyota و Volkswagen و Citroen وغيرها.
اعتمادًا على تصميم ماركات السيارات الفردية ، يستخدم كل مصنع تعليقًا نشطًا لتصميمه الخاص في طرازات سياراته.
على سبيل المثال ، يتم استخدام نظام AVS بشكل أساسي من قبل Toyota و Lexus ، وتستخدم BMW نظام Adaptive Drive Active Suspension ، وتستخدم بورش نظام Porsche Active Suspension Management (PASM) ، وتستخدم OPEL نظام التخميد المستمر (DSS) ، وتستخدم مرسيدس بنز نظام التخميد التكيفي (ADS). إلخ.
تم تصميم كل من هذه الأنظمة النشطة لتلبية احتياجات ماركة سيارات معينة ويمكنها أداء وظائف مختلفة.
يضبط نظام التعليق التكيفي من BMW ، على سبيل المثال ، صلابة ممتصات الصدمات ويوفر راحة القيادة. يحتوي محرك Adaptive Drive على نظام إلكتروني ، وبمساعدة المفاتيح ، يمكن للسائق اختيار خيار القيادة الأكثر ملاءمة: عادي أو مريح أو رياضي.
التعليق يسمح لك نظام التحكم في التخميد المستمر من أوبل (DSS) بضبط إعدادات المخمد بشكل منفصل عن بعضها البعض. تستعد أوبل لجيل جديد من نظام التعليق النشط - FlexRide ، حيث يمكن تحديد وضع التعليق بلمسة زر واحدة.
يمكن لنظام PASM Porsche التواصل مع جميع عجلات السيارة وضبط صلابة ممتصات الصدمات وارتفاع الركوب.
في تعليق مرسيدس ADS النشط ، يتم تغيير صلابة النابض باستخدام محرك هيدروليكي يوفر ضغط الزيت في ممتصات الصدمات تحت ضغط مرتفع. يتأثر الزنبرك المركب بشكل محوري على ممتص الصدمات بالسوائل الهيدروليكية للأسطوانة الهيدروليكية.
يتم التحكم في الأسطوانات الهيدروليكية لامتصاص الصدمات من خلال نظام إلكتروني يتضمن 13 مستشعرًا (لوضع الجسم ، الطولي ، العرضي ، التسارع الرأسي ، التراكب ، إلخ). يقوم نظام ADS بتعطيل أسطوانة الجسم تمامًا في ظروف القيادة المختلفة (الدوران ، التسارع ، التوقف) ، كما يضبط موضع ارتفاع الجسم (تنخفض السيارة بمقدار 11 ملم عند سرعات أعلى من 60 كم / ساعة)
أحد أكثر المشاريع إثارة للاهتمام في نظام التعليق النشط الذي تقدمه Hyundai على سياراتهم. يسمح نظام التعليق الهندسي النشط AGCS للسائق بتغيير طول أذرع التعليق ، وبالتالي تغيير المسافة إلى العجلات الخلفية. يستخدم المحرك الكهربائي لتغيير الطول.
عند القيادة في خط مستقيم وعند المناورة بسرعة منخفضة ، يحدد النظام الحد الأدنى من التقارب. ومع ذلك ، عندما تزيد السرعة ، يتكيف النظام ، مما يقلل المسافة إلى العجلات الخلفية ، وبالتالي يكتسب استقرارًا إضافيًا.
تاريخ موجز للتعليق النشط
بدأ تاريخ هذا النوع من التعليق قبل أكثر من عقدين من الزمن عندما قام مهندسو لوتس بتجهيز سيارات السباق F1 الخاصة بهم بتعليق نشط. لسوء الحظ ، لم تكن المحاولات الأولى ناجحة للغاية ، لأن التعليق لم يكن صاخبًا جدًا وكان يعاني من مشاكل في الاهتزاز ، ولكنه استهلك أيضًا الكثير من الطاقة. مع إضافة تكاليف إنتاج عالية للغاية ، يصبح من الواضح لماذا لم يتم استخدام هذا النوع من التعليق على نطاق واسع.
ومع ذلك ، مع التقدم التكنولوجي والتطوير المستمر للأقسام الهندسية لعمالقة السيارات الكبرى ، تم التغلب على العيوب الأولية لنظام التعليق التكيفي ، وبدأ تثبيته على بعض طرازات السيارات الفاخرة. كانوا أول من قام بتثبيت نظام التعليق النشط من Citroen ، ثم مرسيدس ، بي إم دبليو ، تويوتا ، نيسان ، فولكس فاجن ، إلخ.
اليوم ، تم تجهيز المزيد والمزيد من ماركات السيارات الفاخرة بنظام التعليق التكيفي. لسوء الحظ ، لا يزال سعر هذا النوع من التعليق مرتفعًا جدًا بالنسبة للمستهلك العادي ، لكننا نأمل في أن نكون قادرين ، في المستقبل القريب ، على شراء سيارة مزودة بنظام تعليق نشط.
أسئلة وأجوبة:
ما هو التعليق؟ هذه هي ممتصات الصدمات ، والينابيع ، والرافعات المثبتة بواسطة عناصر التخميد (لها جزء مطاطي ناعم يمتص الاهتزازات) على جسم السيارة أو هيكلها.
ما هو تعليق السيارة؟ أثناء القيادة على الطريق على سيارة ، تأتي الصدمات والصدمات من العجلات بسبب وجود مخالفات على السطح (الحفر والمطبات). يوفر نظام التعليق للمركبة قيادة سلسة وملامسة ثابتة للعجلات مع الطريق.
ما هي أنواع المعلقات الموجودة؟ عظم الترقوة مزدوج قياسي ، متعدد الوصلات ، De Dion ، تابع ، شبه تابع ، دعامة McFcrson. تستخدم العديد من السيارات نظام تعليق مدمج (دعامة ماكفيرسون في الأمام وشبه مستقل في الخلف).
