ماذا تعني "الكاميرا المزدوجة"؟
التسويق هو عنصر مهم في مبيعات السيارات. سواء كان الإعلان عن سيارة شفروليه الكبيرة V8 على أنها "محرك جرذ" أو "هيمي ست أسطوانات" سيئة السمعة ، ينجذب المستهلكون عادةً إلى منتجات أو مكونات السيارات التي لها اسم علامة تجارية إبداعية بدلاً من مزايا منتج معين. واحدة من أكثر الأسماء المستعارة التي يساء فهمها هي تكوين المحرك المزدوج. على الرغم من أنها أصبحت أكثر شيوعًا في السيارات والشاحنات الحديثة ، إلا أن العديد من المستهلكين ليس لديهم أي فكرة عما تعنيه في الواقع أو الغرض من استخدامها.
فيما يلي بعض الحقائق حول ماهية المحرك المزدوج ، وكيف يعمل ، وفوائد استخدامه في محركات السيارات والشاحنات وسيارات الدفع الرباعي الحديثة.
تحديد تكوين الكاميرا المزدوجة
يحتوي محرك الاحتراق الداخلي التقليدي الذي يعمل بالمكبس على عمود مرفقي واحد يقود المكابس وقضبان التوصيل المتصلة بسلسلة بعمود كامات واحد يفتح ويغلق صمامات السحب والعادم أثناء عملية رباعية الأشواط. لا يكون عمود الكامات بالضرورة فوق الأسطوانات أو بالقرب من الصمامات نفسها ، ويتم استخدام الغمازات لفتح الصمامات وإغلاقها.
يحتوي محرك الكامة المزدوجة على عمودين ، على وجه التحديد عمود كامة علوي مزدوج أو DOHC ، والذي يحدد موقع مجموعة الصمامات. على الرغم من أنه يبدو رائعًا أن تقول إن لديك محركًا مزدوج الكاميرات ، إلا أنه ليس دائمًا المصطلح الصحيح.
في محرك ثنائي الكاميرات ، يوجد عمودان كامات داخل رأس الأسطوانة ، فوق الأسطوانات. يتحكم أحد أعمدة الكامات في صمامات السحب بينما يتحكم الآخر في صمامات العادم. يتميز محرك DOHC بالعديد من الميزات الفريدة في تصميمه. على سبيل المثال ، تكون أذرع التأرجح أصغر حجمًا أو قد تكون غائبة تمامًا. تُرى زاوية أعرض بين نوعي الصمامات من عمود الحدبات العلوي الفردي أو SOHC.
تحتوي العديد من محركات DOHC على صمامات متعددة في كل أسطوانة ، على الرغم من أن هذا غير مطلوب لتشغيل المحرك. نظريًا ، يعمل المزيد من الصمامات لكل أسطوانة على تحسين قوة المحرك دون زيادة تدفق الهواء. في الممارسة العملية ، هذا ليس صحيحًا دائمًا. يعتمد الأمر حقًا على تكوين المحرك ما إذا كان هذا النوع من تركيب رأس الأسطوانة سيكون مفيدًا أم لا.
فوائد الكاميرا المزدوجة
يتفق الميكانيكيون المحترفون على أن أفضل طريقة لتحسين أداء المحرك هي ضمان تدفق هواء جيد عبر رؤوس الأسطوانات. في حين أن معظم متاجر المحركات تحقق ذلك من خلال توسيع صمامات السحب والعادم ، والمشعبات ، وتحويل الغرف وتلميعها من أجل التدفق السلس ، فقد تبنى مصنعو السيارات التكوين متعدد الصمامات لكل أسطوانة. يسمح تصميم DOHC بتدفق هواء أقل تقييدًا بسرعات أعلى. إذا كان المحرك يحتوي أيضًا على تصميم متعدد الصمامات ، فقد حسّن أيضًا من الاحتراق لتحسين الكفاءة بسبب وضع شمعة الإشعال.
نظرًا لأن محركات DOHC أو الكامة المزدوجة قد حسنت تدفق الهواء عبر الأسطوانات ، فإنها غالبًا ما تكون أكثر قوة نسبيًا وتوفر تسارعًا أفضل. يمكنهم أيضًا تحسين الكفاءة ، مما يعني توفير المال في محطة الوقود. بالإضافة إلى ذلك ، تميل محركات DOHC إلى العمل بشكل أكثر هدوءًا وسلاسة. اليوم ، تتوفر محركات ثنائية الكاميرات لمجموعة واسعة من المركبات ، من سيارات الهاتشباك للمبتدئين إلى السيارات الرياضية التي تعزز الأداء.
