ماذا تفعل عندما يغلي المحرك ويخرج البخار من تحت غطاء المحرك
المحرك مثل جسم الإنسان. درجة الحرارة المنخفضة جدًا ، أو الأسوأ من ذلك ، الارتفاع الشديد في درجة الحرارة تعني المتاعب ويمكن أن تكون قاتلة. لذلك ، يجب مراقبته بشكل مستمر.
يجب أن تكون درجة حرارة سائل تبريد المحرك ، التي يشار إليها بالعامية باسم درجة حرارة المحرك ، بين 80-95 درجة مئوية ، بغض النظر عن الظروف الجوية. إذا كانت السيارة محملة بالكامل ، فالصعود صعودًا شديد الانحدار وساخن ، يمكن أن يصل إلى 110 درجة. يمكنك بعد ذلك مساعدة المحرك على أن يبرد عن طريق رفع درجة الحرارة إلى أقصى حد وفتح النوافذ. سوف تأخذ التدفئة بعض الحرارة من وحدة الطاقة ويجب أن تقلل من درجة حرارتها. إذا لم يساعد ذلك ، خاصة بعد المغادرة على طريق مستوية ، فلدينا انهيار.
تذكر أن تحصل على الهواء
يقوم العديد من السائقين بسد مآخذ الهواء للرادياتير في الشتاء لتسخين وحدة الطاقة بشكل أسرع. عندما ينتهي الصقيع ، يجب إزالة هذه الأقسام. لا تركب معهم أبدًا في الصيف لأن المحرك سوف يسخن.
شاهد أيضاً: خدمة وصيانة مكيف السيارة - ليس فقط مكافحة الحشرات
- يتدفق المبرد في دائرتين. بعد بدء تشغيل المحرك ، يعمل بشكل أقل ، ثم يدور السائل عبر القنوات الموجودة في الرأس وكتلة الأسطوانة ، من بين أمور أخرى. عندما ترتفع درجة الحرارة ، يفتح منظم الحرارة دائرة ثانية أكبر. يمر السائل بعد ذلك عبر المبرد على طول الطريق ، حيث تنخفض درجة حرارته بطريقتين. فالهواء الذي تمتصه السيارة من الخارج ينفخ في مجاري الهواء ، لذا يجب عدم انسداده في الصيف. بالإضافة إلى ذلك ، يتم دعم التبريد الطبيعي بواسطة مروحة ، كما يوضح Stanisław Plonka ، ميكانيكي متمرس من Rzeszów.
ترموستات واحد ، دائرتان
تعد أعطال الترموستات السبب الأكثر شيوعًا لمشاكل درجة الحرارة. إذا لم يتم فتح الدائرة الكبيرة ، فإن المبرد في الطقس الحار يسخن بسرعة ويبدأ في الغليان. لحسن الحظ ، تكلف منظمات الحرارة لمعظم موديلات السيارات الشائعة أقل من PLN 100. لذلك ، لا يتم إصلاح هذه الأجزاء ، بل يتم استبدالها على الفور. هذه ليست مهمة صعبة ، وغالبًا ما تتكون فقط من فك العنصر القديم واستبداله بعنصر جديد. عادة ما يكون من الضروري أيضًا زيادة مستوى سائل التبريد.
يمكن للسائق التحقق مما إذا كان منظم الحرارة الخاطئ هو سبب المشكلة. عندما يكون المحرك دافئًا ، المس الخرطوم المطاطي بسائل الرادياتير والرادياتير نفسه. إذا كان كلاهما ساخنًا ، فيمكنك التأكد تمامًا من أن منظم الحرارة يعمل بشكل صحيح ويفتح الدائرة الثانية.
انظر أيضًا: تركيب تجهيزات الغاز - ما الذي يجب مراعاته في ورشة العمل؟ (الصور)
عندما لا يكون هناك مبرد
يعتبر فقدان السوائل ثاني أكثر أسباب المشاكل شيوعًا. عادة ما تكون ناجمة عن تسربات طفيفة في الخراطيم والرادياتير. ثم تتشكل البقع الرطبة تحت الماكينة. يحدث أيضًا أن السيارة بها حشية رأس محترقة ويتم خلط المبرد بزيت المحرك. في كلتا الحالتين ، يمكن الكشف عن المشاكل عن طريق فحص مستوى السائل في خزان التمدد بانتظام. من الأسهل رؤية الفقد الكبير للسوائل الناجم عن تمزق الأنبوب. ثم ترتفع درجة حرارة المحرك بشكل حاد ، وتخرج نفثات من البخار من تحت غطاء المحرك. يجب إيقاف السيارة في مكان آمن وإيقاف تشغيل المحرك في أسرع وقت ممكن. يجب أيضًا فتح غطاء المحرك ، لكن لا يمكنك رفعه إلا بعد أن ينحسر البخار. يحذر الميكانيكي من أن "الأبخرة الساخنة التي تدور تحت غطاء المحرك يمكن أن تضرب وجه السائق وتحرقها بشكل مؤلم".
يمكن إجراء إصلاح مؤقت للأسلاك بشريط كهربائي وعزل ورقائق معدنية. يمكن تعويض فقدان المبرد بالماء ، ويفضل أن يكون مقطرًا. ومع ذلك ، يمكن فقط للميكانيكي الحصول على مثل هذه السيارة. في الخدمة ، بالإضافة إلى إصلاح الخراطيم ، يجب أن تتذكر أيضًا تغيير المبرد. في الشتاء ، يمكن أن يتجمد الماء ويتلف رأس المحرك. غالبًا ما تكون تكلفة هذا الفشل بآلاف الزلوتي.
فشل مضخة الماء - المحرك بالكاد يبرد
هناك أيضًا أعطال في المروحة أو المراوح المثبتة أمام المبرد ومضخة المياه التي توزع المبرد في جميع أنحاء النظام. يتم تشغيله بواسطة حزام مسنن أو حزام V. في أغلب الأحيان ، يفشل الدوار ، وهو مصنوع من البلاستيك في العديد من الطرز ولا يصمد أمام اختبار الزمن. يقوم الحزام بعد ذلك بتشغيل المضخة ولكنه لا ينقل السوائل. في هذه الحالة ، لا يبرد المحرك عمليًا. وفي الوقت نفسه ، يؤدي ارتفاع درجة حرارة المحرك إلى إتلاف المكابس والحلقات والأختام المطاطية الموجودة على الصمامات بسرعة. إذا حدث هذا ، فإن السيارة سوف تمتص الزيت ولن يكون لديها ضغط مناسب. سوف تحتاج إلى الإصلاح أو الاستبدال ، أي. عدة آلاف من نفقات الزلوتي.
انظر أيضًا: القيادة في سيارة - شيك ، ندفة ثلج ، علامة تعجب والمزيد. دليل الصور
