ضبط رقاقة السيارة. ما هو وهل هو مفيد؟
يحلم العديد من السائقين بزيادة قوة المحرك. اتضح أن الحصول على طاقة إضافية من وحدة الطاقة الخاصة بنا ليس بالأمر الصعب. إحدى الطرق هي ضبط الرقائق ، التي أصبحت أكثر شيوعًا. تم تصنيعه بشكل احترافي ، وهو يحسن بشكل كبير من راحة القيادة وأمانها دون التعرض لخطر تلف المحرك.
يربط العديد من السائقين ضبط السيارة بتركيب المفسد ، أو الكروم على الجزء الخلفي من الجسم ، أو المطاط المنخفض أو النوافذ الملونة مع طبقة تقشير. إذا كانت هذه التغييرات المرئية في معظم الحالات لا تشكل خطورة على حالة السيارة ، فإن أي تدخل من قبل الميكانيكيين المحليين ، على سبيل المثال ، في نظام التعليق أو الكبح ، يمكن أن يكون خطيرًا لكل من السائقين ومستخدمي الطريق الآخرين.
يتطلب كل تدخل في سيارة الإنتاج ، بهدف إجراء أي تغيير في المعايير الفنية ، معرفة متخصصة واسعة ووسائل تقنية جيدة التجهيز. يمكن أن يؤثر الضبط على مكونات مختلفة من السيارة ويتم تنفيذه من أجل تحقيق أهداف مختلفة. الأول هو زيادة قوة المحرك وعزم الدوران مع تقليل استهلاك الوقود. من الأفضل تنفيذ ذلك من خلال ما يسمى ب. ضبط رقاقة. تم تصنيعه بشكل احترافي بواسطة ميكانيكي متمرس ، وهو يحقق نتائج جيدة جدًا ، والأهم من ذلك أنه يزيد أيضًا من مستوى أمان الركوب.
ما هو Chiptuning؟
غالبًا ما يترك صانعو السيارات المحركات كبيرة الحجم بعدة طرق "لإطلاقها" في طرز أحدث أو لتلائم المعدات أو الحجم أو الوزن الخاص بطراز معين. يمكن أن يكون للمحرك نفسه عدة تصنيفات مختلفة للقوة والعزم. باستخدام ضبط الرقاقة ، أي تعديل برنامج التحكم في محرك الكمبيوتر في المصنع ، لدينا القدرة على ضبط واستخراج المعلمات "المخفية" بدرجة كبيرة من الحرية.
"لا يجب أن تكون الزيادة في معايير المحرك مع ضبط الرقاقة كبيرة من أجل تلبية توقعاتنا. بالطبع ، هناك سائقون يريدون تحويل سيارة مدنية عادية إلى "ملك الطريق" ، الفائز الذي لا يهزم في المناوشات عند إشارات المرور. ومع ذلك ، عادةً ما تكون الزيادة بنسبة 10٪ كافية لملاحظة اختلاف واضح في التعديل "، كما يقول Grzegorz Staszewski ، خبير Motointegrator.pl.
والسبب الرئيسي لذلك هو جعل السيارة أكثر ديناميكية ومرونة ولكن ليس بالضرورة أسرع. هناك طرازات من السيارات ، بالنسبة لوزنها ، لديها القليل من القوة وعزم الدوران ، وهذا هو السبب في أنها تتفاعل بشكل كسول للغاية مع دواسة الوقود. هذا يجعل من الصعب تسلق المنحدرات وإجراء مناورات التجاوز ، مما يقلل بشكل كبير من مستوى سلامة القيادة. لهذه الأسباب ، غالبًا ما يتم اختيار ضبط الرقاقة من قبل النساء اللواتي يقودن سيارات عائلية كبيرة وثقيلة على أساس يومي ، بالإضافة إلى أصحاب المعسكرات والحافلات الصغيرة التي غالبًا ما تجر مقطورات ، يضيف الخبير.
هناك أيضًا برامج تعديل تقلل بشكل كبير من استهلاك الوقود وتسمى التوليف البيئي. يتم بعد ذلك ضبط خريطة المحرك بحيث تكون أكثر سرعة عند عدد الدورات في الدقيقة والحمل المتوسط ولديها شهية أقل للوقود.
كيف نفعل ضبط رقاقة؟
الإنترنت مليء بالمتخصصين الذين يقدمون خدمات ضبط الرقائق. ومع ذلك ، من المهم معرفة أن عملية تعديل وحدة التحكم في المحرك ليست سهلة ، وإذا تم إجراؤها بلا مبالاة ، فعادة ما تضر أكثر مما تنفع. دعونا لا ننخدع بالتأكيدات بأن ضبط الشريحة يمكن إجراؤه بشكل صحيح في موقف للسيارات بجوار مركز التسوق لـ PLN 200-300 ، لأنه بدون معدات تقنية احترافية ومعرفة واسعة بالميكانيكي ، لن تكون قادرًا على الحركة.
"أساس التعديل الجيد هو ، أولاً وقبل كل شيء ، تحليل الحالة التقنية للمحرك ، لذلك ، أولاً وقبل كل شيء ، يتم إجراء قياس تشخيصي على مقياس ديناميكي. غالبًا ما يتبين أن زيادة معلمات وحدة القيادة لا معنى لها ، لأنها تالفة وبالتالي ضعفت بشكل كبير فيما يتعلق بمعلمات المصنع الاسمية "، كما يقول Grzegorz Staszewski.
"يمكن أن تتلف السيارة ، على سبيل المثال: مقياس التدفق ، محفز مسدود ، ثقب في المبرد الداخلي ، شاحن توربيني معيب ، وبعد إزالة هذه العيوب ، تتغير السيارة بشكل لا يمكن التعرف عليه. يحدث حتى أن سيارة كتالوج يجب أن يكون لها 120 حصان ، وعند اختبارها على مقياس ديناميكي ، اتضح أن هناك ثلاثين منهم فقط! هذه حالات استثنائية إلى حد ما ، ولكن غالبًا ما يحدث خفض الطاقة إلى النصف "، يضيف ستاشفسكي.
بعد استكشاف الأخطاء وإصلاحها ، يتم إعادة اختبار السيارة على الهيكل الديناميكي وإذا ظل الأداء كما هو أو قريبًا جدًا من مواصفات الشركة المصنعة ، فيمكن إجراء تغييرات على وحدة التحكم.
يتمثل التعديل الذي تم إجراؤه بشكل صحيح في ضبط تشغيل المحرك بحيث لا يفرط في التحميل. تشكل جميع مكونات السيارة وحدة واحدة متفاعلة بدقة. غالبًا ما يؤدي حدوث خلل في أحد العناصر إلى تلف العناصر الأخرى ، وقد لا يتمكن ناقل الحركة من التعامل مع محرك "حليق جدًا" بعد ضبط الرقاقة ، والذي يرتبط بمخاطر عالية من الانهيار. لذلك ، يعرف الميكانيكي المتمرس ما الذي يجب الشعور به ، والنماذج التي يمكن تعديلها وإلى أي مدى ، وأي العناصر تم تصميمها "متتالية" ولا يمكن أن تتداخل مع إعدادات المصنع.
أنظر أيضا: ما هو الهيمي؟
بعد تغيير برنامج التحكم في المحرك ، يجب إعادة السيارة إلى مقياس القوة للتحقق مما إذا كانت تغييرات المعلمة المقصودة قد تحققت. إذا لزم الأمر ، يتم تكرار هذه الخطوات مرة أخرى حتى يتم تحقيق النجاح. لا يؤثر ضبط الرقاقة جيد الصنع على تدهور معلمات العادم ، والتي تحددها المعايير ذات الصلة ، وبالتالي لا داعي للقلق من أن سيارتنا ستواجه مشاكل أثناء الاختبارات الفنية القياسية بعد التعديل.
ضبط الرقائق سيئ الأداء من قبل "المتخصصين المحليين" الذين ليس لديهم التدريب التقني المناسب ، وبالطبع المعرفة ، ينتهي عادةً بعواقب غير سارة. مثل هذه التغييرات "بالعين" بدون قياس الديناميكي لا يمكن إجراؤها نوعيًا. غالبًا ما يقومون بتنزيل البرنامج المعدل مرتين أو ثلاث مرات لأن أيا من هذه العمليات لم تحقق التأثير المطلوب. تم الكشف لاحقًا أنها لم تستطع إحضارها لأن السيارة بها عطل غير مشخص ، وغالبًا ما يكون بسيطًا. بعد إزالته لاحقًا أثناء المراجعة ، كانت الزيادة في الطاقة بشكل غير متوقع 60٪. نتيجة لذلك ، ينفجر الشاحن التوربيني ، ويتم عمل ثقوب في المكابس وفتحات كبيرة جدًا في محفظة مالك السيارة.
صندوق الطاقه
تختلف طرق ضبط رقاقة. تحتاج بعض وحدات التحكم إلى التفكيك والبرمجة في المختبر ، ولكن في معظم الحالات ، تتم البرمجة من خلال موصل OBD (التشخيص الداخلي). هناك أيضًا طريقة أخرى لزيادة معلمات المحرك ، غالبًا ما يتم الخلط بينها وبين ضبط الشريحة ، والتي تتمثل في استخدام وحدة خارجية ، ما يسمى. مزودات الطاقة. هذا جهاز إضافي متصل بنظام السيارة يقوم بتعديل إشارات المستشعر وإجراء تغييرات على قراءات وحدة التحكم في المحرك للتحكم في المحرك. بناءً عليها ، تزيد جرعة الوقود وتزيد من تغيير الضغط ، ونتيجة لذلك تزداد الطاقة.
"تقطيع" السيارة تحت الضمان
غالبًا ما يتم استخدام تعديل مجموعة نقل الحركة عندما تكون السيارة تحت الضمان. يجب أن نتذكر أنه في السيارات الحديثة ، يتذكر الكمبيوتر كل تغيير في البرنامج ومن السهل جدًا اكتشافه من خلال الخدمة التي تقدم ضمانًا لهذه السيارة. في سيارات ما بعد الضمان ، في معظم الحالات ، يوصى بضبط الرقاقة ، الذي يغير البرنامج تمامًا. يوفر هذا تعديلًا أكثر دقة وأمانًا يزيل مخاطر أي انحراف.
في معظم الحالات ، لا يتمكن موقع الويب من اكتشاف التغييرات على الفور. هناك حاجة إلى إجراء معقد خاص للتحقق مما إذا كانت وحدة التحكم تقوم بتشغيل برنامج المصنع أو برنامج معدل. ومع ذلك ، يجب أن تدرك أن بعض خدمات العلامات التجارية المتميزة ذات السمعة الطيبة تقوم بمراجعة برامج التحكم بشكل روتيني في كل عملية فحص ويجب ألا تعتمد على هذه التغييرات دون أن يلاحظها أحد ، مما قد يؤدي إلى فقدان الضمان. في الوقت نفسه ، تقدم هذه المواقع خدمة التعديل الخاصة بها ، على الرغم من ذلك بالطبع مقابل مبلغ كبير من المال.
المحركات التي تحب ضبط الرقائق
"نظرًا لطبيعة ضبط الرقاقة ، لا يمكن ضبط جميع وحدات القيادة. محركات الجيل الأقدم من الثمانينيات وأوائل التسعينيات ليست مناسبة لأنها في معظم الحالات تصميمات ميكانيكية خالية من الإلكترونيات. يمكن التعرف على هذا بسهولة من خلال حقيقة أن كابل الخانق متصل مباشرة بمضخة الحقن. إذا كان الأمر كذلك ، فهو ميكانيكي تمامًا. يقول Grzegorz Staszewski ، خبير Motointegrator.pl: في السيارات التي تكون فيها دواسة الوقود كهربائية ، فإن ما يسمى بـ Driver-by-wire هو ضمان للتحكم في المحرك بواسطة كمبيوتر ويمكن تغيير البرنامج.
يعد ضبط الرقاقة مثاليًا لمحركات الديزل فائقة الشحن. يمكنك أيضًا إجراء تغييرات على السائقين في المحركات ذات السحب الطبيعي ، ولكن هذا لن يتضمن دائمًا مزيدًا من القوة ، بل زيادة في الدورات أو محدد السرعة.
جيد ان تعلم: ليس فقط كراسيك. أفضل 10 لاعبين مع أفضل سيرة ذاتية في Ekstraklasa
سيارة مع عدد الكيلومترات ، على سبيل المثال ، يمكن تغيير 200 كم؟ للأسف ، عند شراء سيارة مستعملة ، لا نضمن صحة الأميال التي يشير إليها البائع. لذلك ، من الصعب التحقق من ملاءمتها لضبط الرقاقة فقط بالأميال ، ومن الضروري دائمًا إخضاع السيارة لتشخيص كامل على مقياس ديناميكي. غالبًا ما يتبين أنه حتى السيارات التي يبلغ طولها 300-400 ألف كيلومتر يتم صيانتها جيدًا ولا توجد موانع لتحسين أدائها. ومع ذلك ، قبل إجراء أي تغييرات على الضبط ، من الضروري دائمًا الاهتمام أولاً بالحالة الجيدة للإطارات والمكابح والشاسيه - وهي العناصر التي تحدد راحة القيادة وقبل كل شيء سلامة القيادة.
