شيفروليه كروز 2.0 VCDi (110 كيلو واط) LT

كروز؟ ماذا يمكن أن يعني هذا؟ لا شيء باللغة الإنجليزية. أقرب إلى كروزيرو كروزيرو ، العملة التي كانت تستخدم حتى عام 1993 في البرازيل. لكن شيفروليه هذه لا علاقة لها بالبرازيل. العلامة التجارية أمريكية ، وصُنعت في كوريا ، والعلامة التي تراها في الصور جاءت إلينا ، إلى أوروبا.

سرعان ما ربط طاقم التحرير اسمه بلقب الممثل الأمريكي توم كروز ولمدة أربعة عشر يومًا من الاختبار ، اتصلوا بتوم. مع بعض الخيال ، يمكن أن تشبه كروز أيضًا "رحلة بحرية" أو "رحلة بحرية". لكن من فضلك قم بالمشي عليها وأخبرني ما إذا كانت تناسبك حقًا في رحلة ممتعة.

سيكون الأزواج الأكبر سنًا والعائلات الأصغر سنًا أكثر سعادة. وبالسعر الذي يريدونه مقابل ذلك - من 12.550 إلى 18.850 يورو - تؤكد كروز ذلك فقط. إنه لأمر مؤسف أن إصدار الشاحنة ليس في البرنامج (لا في المبيعات ولا في البرنامج المخطط له في السنوات القليلة المقبلة) ، لكنه سيظل على ما هو عليه.

خلال الاختبار الذي أجريناه ، لم يشتك أحد من مظهره ، وهو بالتأكيد إشارة جيدة. في الواقع ، حدث حتى أن أحد زملائي ، الذين لم تكن سياراتهم قرية إسبانية على الإطلاق ، استبدلها بسيارة BMW 1 Coupé.

حسنًا ، لا أعتقد أن الأمر مشابه لذلك ، لذا أعتذر عن وقوف كروز خلف المنزل ، واقفة بزاوية غريبة نوعًا ما ، لكن هذا دليل آخر على أن كروز ليست مخطئة من حيث التصميم.

يبدو الأمر كذلك ، حتى لو نظرت في الداخل. ولكن قبل أن تفعل ذلك ، اتبع النصيحة - لا تحكم على المواد بالجودة ، ولكن من خلال كيفية صنعها وتناسبها معًا. لذلك لا تبحث عن الأخشاب الغريبة أو المعادن الثمينة ، فالبلاستيك مضغوط الملمس ، والتقليد المعدني جيد بشكل مدهش ، والداخلية ولوحة القيادة مفعمة بالحيوية ببضائع مماثلة لتلك الموجودة على المقاعد.

قام مصممو لوحة القيادة بعمل جيد أيضًا. إنه ليس ثوريًا على الإطلاق ومتناسق بشكل لا يصدق في المظهر (وصفة تصميم مثبتة!) ، ولكن هذا هو السبب في أن معظم الناس سيحبونها.

تريد المقاييس الموجودة في لوحة القيادة أن تكون رياضية قليلاً ، كما هو الحال مع عجلة القيادة متعددة الوظائف ذات الثلاثة أذرع ، ورافعة التروس قريبة بدرجة كافية من راحة اليد اليمنى ، لذا فإن المسار ليس طويلاً للغاية ، ويبدو سريعًا مثل المعلومات الصوتية بالإضافة إلى شاشة LCD كبيرة فوقه ....

اتضح لاحقًا أن هذا ليس صحيحًا تمامًا ، نظرًا لأنه من الصعب جدًا استخدام واجهة المستخدم (مثل Opel أو GM) ، فإن Cruze أقرب بكثير إلى شيفروليه الأم من Daewoo الكورية المنسية منذ فترة طويلة ، كما يتضح من النموذج النموذجي إضاءة داخلية أمريكية "زرقاء" ، عواكس الرياح العديدة لتكييف هواء فعال ، نظام صوت موثوق واستقبال راديو متوسط.

حسنًا ، لا شك أن المقاعد الأمامية تستحق أعلى الثناء. فهي ليست فقط قابلة للتعديل وخفة الحركة (الحركة الطولية لمقعد السائق ستثير إعجاب حتى الأكبر منها ، على الرغم من وجود مساحة صغيرة للساقين على اليسار) ، ولكنها مصممة أيضًا لتوفير دعم ممتاز في جميع أنحاء منطقة الظهر والقطني. آه ، إذا كانت أجهزة التوجيه هي نفسها.

من المفهوم أن هناك مساحة أقل راحة ومساحة على المقعد الخلفي ، على الرغم من أن المساحة الموجودة هناك ليست مستنفدة تمامًا. هناك العديد من الأدراج ، ومصباح قراءة ومسند للذراعين ، وعند الحاجة إلى نقل أحمال أطول ، يتم أيضًا تكييف مقعد قابل للطي وقابل للقسمة بنسبة 60:40.

لذلك في النهاية يبدو أنه أقل صندوق مثالي بسعة 450 لترًا ، وبالتالي بغطاء متصل بأقواس كلاسيكية (بدلاً من تلك التلسكوبية) ، مع لوح معدني مكشوف يتثاءب في بعض الأماكن ، وبصغر مدهش. فتحة يمكن من خلالها دفع الأمتعة الأطول إذا أردنا حملها.

كان اختبار Cruze هو الأفضل تجهيزًا (LT) ومحركًا وفقًا لقائمة الأسعار ، مما يعني أنه بالإضافة إلى معدات السلامة الغنية (ABS ، ESP ، ستة وسائد هوائية ...) ، مكيفات ، كمبيوتر على متن الطائرة ، حساسات وقوف السيارات الخلفية ، مجسات المطر. ، عجلة القيادة مع الأزرار ، والتحكم في التطواف ، وما إلى ذلك في الأنف هي أيضًا أقوى وحدة.

ومع ذلك ، فهو ليس بنزينًا ، بل محرك ديزل بعزم دوران 320 نيوتن متر ، وقوة 110 كيلوواط وناقل حركة يدوي بخمس سرعات فقط. أنا أتحدث فقط لأن ناقل الحركة الأوتوماتيكي بست سرعات متوفر في إصدارات أخرى أيضًا ، لكن هذه قصة أخرى.

بيانات المحرك على الورق ملهمة ، ويبدو أن الشكوك في أنه لن يكون قادرًا على تلبية متطلبات Cruz زائدة عن الحاجة. هذا صحيح. ولكن فقط إذا كنت تنتمي إلى كائن حي أكثر. هذا الجهاز لا يحب الكسل وهذا واضح. عندما تنخفض الدورات إلى ما دون 2.000 على المتر ، فإنها تبدأ في الموت ببطء ، وعندما تصل إلى المنطقة حول 1.500 تكون شبه ميتة سريريًا. إذا وجدت نفسك على منحدر أو في منتصف منعطف بزاوية 90 درجة ، فإن الشيء الوحيد الذي سيوفر عليك هو الضغط السريع على دواسة القابض.

يظهر المحرك شخصية مختلفة تمامًا عندما يتجاوز السهم الموجود على العداد الشكل 2.000. ثم يأتي إلى الحياة وبدون تردد يذهب إلى الحقل الأحمر (4.500 دورة في الدقيقة). يتعارض هذا الهيكل بسهولة مع الهيكل (الينابيع الأمامية والإطار الإضافي ، عمود المحور الخلفي) والإطارات (Kumho Solus ، 225/50 R 17 V) ، ويتصرف نظام التوجيه المعزز بشكل غير ناضج تمامًا ، مع ناقل حركة مباشر إلى حد ما (2 ، 6 من نقطة متطرفة إلى أخرى) ، وبالتالي ، مع "شعور" واضح بشكل غير كاف للتغذية الراجعة.

ولكن إذا نظرت إلى قائمة الأسعار ، يبدو أن هذه النزوات غير مبررة إلى حد ما. ولدت كروز ليس لتدليل وإثارة إعجاب السائق ، ولكن لتقديم الحد الأقصى لسعره. وهذا ، على الأقل بعد ما أظهره لنا ، يناسبه جيدًا.

شيفروليه كروز 1.8 16V AT LT

سعر الطراز الأساسي: 18.050 يورو

سعر السيارة الاختبارية: 18.450 يورو

التسريع: 0-100 كم / ساعة: 13 ثانية ، 8 ميجاهرتز المكان: 402 ثانية (19 كم / ساعة)

السرعة القصوى: 190 كم / ساعة (ترس XNUMX)

مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة: 43 م (AM meja 5 م)

محرك: 4 إسطوانات - 4 أشواط - مصفوفة - بنزين - إزاحة 1.796 سم؟ - القدرة القصوى 104 كيلوواط (141 حصان) عند 6.200 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 176 نيوتن متر عند 3.800 دورة في الدقيقة.

نقل الطاقة: محرك دفع أمامي - ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات - إطارات 6/225 R 40 Y (ميشلان بايلوت سبورت).

ميس: السيارة فارغة 1.315 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1.818 كجم.

القدرات: السرعة القصوى 190 كم / ساعة - التسارع 0-100 كم / ساعة 11 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 5 ، 11/3 ، 5/8 ، 7 لتر / 8 كم.

شيفروليه كروز 1.8 16 فولت AT6 LT

هذه المرة كان الاختبار مختلفًا قليلاً عن الاختبارات الأخرى. بدلاً من واحدة ، اختبرنا طائرتين من طراز كروز في 14 يومًا. كلاهما هو الأفضل ، مع أجهزة LT وأقوى المحركات. من بين محطات التعبئة ، المحرك الكلاسيكي رباعي الأسطوانات سعة 1 لتر مع أربعة صمامات لكل أسطوانة ، والحقن غير المباشر وتوقيت الصمام المرن (VVT).

الأكثر إثارة للاهتمام ، بالإضافة إلى ناقل الحركة اليدوي بخمس سرعات ، هناك أيضًا ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات. ويبدو أن هذا المزيج مكتوب على لوح معدني باسم هذه السيارة (كروز - كروز). تشيس ، على الرغم من أن المحرك بقدرة 104 كيلوواط (141 "حصانا") ليس منخفض الطاقة ، إلا أنه لا يعجبه.

في الأساس ، يتم إبطال هذا من خلال علبة التروس ، والتي ببساطة لا تعرف أو لا يمكنها الاستجابة بسرعة كافية للأوامر الحاسمة من دواسة الوقود. حتى إذا كنت تتحكم فيه (تبديل الوضع اليدوي) ، فسيظل وفياً لفلسفته الأساسية (اقرأ: الإعدادات). ومع ذلك ، فهو يعرف كيف يُظهر أفضل ما لديه للسائقين غير الرسميين الذين سوف يدهشونهم بلطفهم وهدوئهم. وأيضًا هدير خافت بشكل مدهش للمحرك بالداخل ، والذي يكاد لا يمكن اكتشافه.

كم تكلف باليورو

اختبار ملحقات السيارة:

طلاء معدني 400

نافذة سقف 600

ماتيفز كوروسيك ، الصورة: أليش بافليتي.

شيفروليه كروز 2.0 VCDi (110 كيلو واط) LT

البيانات الأساسية

مبيعات:	جنرال موتورز جنوب شرق أوروبا
سعر الطراز الأساسي:	12.550 يورو
تكلفة نموذج الاختبار:	19.850 يورو
قوة:	110 كيلو واط (150 كم)
التسارع (0-100 كم / ساعة):	10,0 مع
السرعة القصوى:	210 كم / ساعة
استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة:	5,6l / 100km
الضمان:	ضمان عام 3 سنوات أو 100.000 ، ضمان ضد الصدأ 12 سنة.
مراجعة منهجية	15.000 كم

التكلفة (تصل إلى 100.000،XNUMX كم أو خمس سنوات)

الخدمات والأشغال والمواد العادية:	1.939 يورو
وقود:	7.706 يورو
الإطارات (1)	1.316 يورو
التأمين الإلزامي:	3.280 يورو
تأمين كاسكو (+ ب ، ك) ، AO ، AO +	5.100 (
احسب تكلفة التأمين على السيارات
يشتري	25.540 0,26 كم (التكلفة: XNUMX )

المعلومات الفنية

محرك:	4 إسطوانات - 4 شوط - في الخط - توربوديزل - مثبت أمامي بشكل عرضي - التجويف والسكتة الدماغية 83 × 92 مم - الإزاحة 1.991 سم؟ - الضغط 17,5: 1 - القوة القصوى 110 كيلوواط (150 حصان) عند 4.000 دورة في الدقيقة - متوسط ​​سرعة المكبس بأقصى قوة 12,3 م / ث - القوة المحددة 55,2 كيلو واط / لتر (75,1 حصان / لتر) - أقصى عزم دوران 320 نيوتن متر عند 2.000 حصان. الحد الأدنى - عمودان كامات علويان (حزام توقيت) - 2 صمامات لكل أسطوانة - حقن الوقود عبر القضيب المشترك - شاحن توربيني بغاز العادم - مبرد هواء الشحن.
نقل الطاقة:	المحرك يقود العجلات الأمامية - ناقل حركة يدوي بخمس سرعات - نسبة تروس I. 5 ؛ ثانيًا. 3,82 ؛ ثالثا. 1,97 رابعا. 1,30 ؛ خامسا 0,97 ؛ - التفاضلية 0,76 - العجلات 3,33J × 7 - الإطارات 17/225 R 50 فولت ، محيط التدحرج 17 م.
الاهلية:	السرعة القصوى 210 كم / ساعة - التسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة في 10,0 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 7,0 / 4,8 / 5,6 لتر / 100 كم.
النقل والتعليق:	سيدان - 4 أبواب ، 5 مقاعد - هيكل ذاتي الدعم - تعليق أمامي فردي ، نوابض أوراق ، عظام ترقوة ثلاثية الأضلاع ، مثبت - محور خلفي ، نوابض ، ممتص صدمات تلسكوبي ، مثبت - فرامل قرصية أمامية (تبريد قسري) ، أقراص خلفية ، ABS ، عجلة خلفية فرامل يدوية ميكانيكية (رافعة بين المقاعد) - عجلة قيادة رف وترس ، مقود مرن ، 2,6 يتحول بين النقاط القصوى.
ميس:	مركبة فارغة 1.427،1.930 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1.200،695 كجم - وزن المقطورة المسموح به مع الفرامل: 75،XNUMX كجم بدون فرامل: XNUMX كجم - حمولة السقف المسموح بها: XNUMX كجم.
الابعاد الخارجية:	عرض السيارة 1.788 ملم ، المسار الأمامي 1.544 ملم ، المسار الخلفي 1.588 ملم ، الخلوص الأرضي 10,9 متر.
الأبعاد الداخلية:	العرض الأمامي 1.470 مم ، الخلف 1.430 مم - طول المقعد الأمامي 480 مم ، المقعد الخلفي 440 مم - قطر عجلة القيادة 365 مم - خزان الوقود 60 لترًا.
علبة:	تم قياس حجم صندوق الأمتعة بمجموعة AM القياسية المكونة من 5 حقائب سفر من Samsonite (إجمالي 278,5 لترًا): 5 أماكن: حقيبة سفر واحدة (1 لترًا) ، حقيبة سفر واحدة (36 لترًا) ، حقيبتان (1 لتر) ، حقيبة ظهر (85,5 لترًا). ل).

قياساتنا

T = 17 درجة مئوية / ع = 1.200 ملي بار / rel. vl. = 22٪ / الإطارات: Kumho Solus KH17 225/50 / R 17 V / الأميال: 2.750 كم
التسارع 0-100 كم:	9,3s
402 م عن المدينة:	16,7 سنة ( 136 كم / ساعة)
المرونة 50-90 كم / ساعة:	11,9 (IV.) س
المرونة 80-120 كم / ساعة:	12,8 (خامسا) ص
السرعة القصوى:	210 كم / ساعة (الخامس.)
مسافة الكبح عند 130 كم / ساعة:	69,6m
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة:	41,1m
جدول صباحا:	41m
أخطاء الاختبار:	لا عيب فيه

التصنيف الإجمالي (269/420)

• إذا كنت من العملاء الذين يرغبون في الحصول على أقصى استفادة من أموالهم ، فستحتل هذه كروز بالتأكيد صدارة قائمة رغباتك. لن تكون قادرًا على التصالح مع صورته وقد تزعجك بعض الأشياء الصغيرة ، لكنه بشكل عام يقدم الكثير مقابل السعر.

• في المنطقة الخارجية (11/15)

  إنه يأتي من الشرق ، مما يعني أنه مصنوع بشكل جيد ، ولكنه في نفس الوقت أوروبي بشكل مدهش.

• من الداخل (91/140)

  لا يوجد الكثير من أوجه القصور في مقصورة الركاب. المقاعد الأمامية رائعة وهناك الكثير من الحركة. أقل حماسًا تجاه الجذع.

• المحرك ، ناقل الحركة (41
  
  
  / 40)

  تصميم المحرك حديث ومحرك موثوق به. إن علبة التروس ذات الخمس سرعات وخفة الحركة التي تقل عن 2.000 دورة في الدقيقة مخيبة للآمال.

• أداء القيادة (53
  
  
  / 95)

  سيحمل هذا الهيكل أيضًا Astro الجديد ، مما يضمن وضعًا آمنًا. يمكن أن تكون عجلة القيادة أكثر تواصلاً.

• أداء (18/35)

  خفة الحركة يائسة (ناقل الحركة) ، لكن الأداء العام ليس سيئًا. مسافة الكبح صلبة.

• الأمان (49/45)

  على الرغم من السعر المعقول لسيارة كروز ، لا يمكن التشكيك في سلامتها. حزم المعدات النشطة والسلبية غنية جدًا.

• اقتصاد

  السعر معقول للغاية ، والنفقات والضمان مقبولان ، والشيء الوحيد الذي "يتفوق" هو ​​فقدان القيمة.

نحن نحمد ونعيب

شكل جميل

سعر مثير للاهتمام

هيكل موثوق

شكل وإزاحة مقعد السائق

شكل الدفة

تكييف هواء فعال

حزمة أمان غنية (حسب الفئة)

إشارة Parktronic منخفضة جدًا

مرونة المحرك في نطاق التشغيل الأدنى

الجذع الصغيرة والمتوسطة

أجهزة التوجيه غير الاتصالية

ارتفاع خلفي محدود

صوت رخيص عند فتح وإغلاق الباب