لماذا تعتبر سيارة الدفع الرباعي الكلاسيكية ذات الدفع الرباعي أسوأ من القابض الإلكتروني المتقاطع

يفخر أصحاب سيارات الدفع الرباعي ذات الدفع الرباعي بسياراتهم ويطلقون بغطرسة على سيارات الكروس أوفر ذات الدفع الرباعي سيارات الدفع الرباعي وسيارات الدفع الرباعي. ومع ذلك، فإن القابض متعدد الألواح، في تصميم هيكل السيارة ذات الدفع الرباعي، يتبين أحيانًا أنه أفضل وأكثر كفاءة من نظام الدفع الرباعي الكلاسيكي. تقول بوابة "AvtoVzglyad" ما هي المزايا التي لا يمكن إنكارها لسيارات الدفع الرباعي.

الميزة الرئيسية للقابض هي أنه يسمح لك بالتحرك بالدفع الرباعي دائمًا على أي نوع من الأسطح. تقوم الإلكترونيات تلقائيًا بنقل النسبة المطلوبة من الجر إلى المحور الخلفي وتحافظ السيارة بسهولة على ثباتها في خط مستقيم وفي المنعطفات. وهذا هو، حتى السائق عديم الخبرة سوف يتعامل معها. هذا مناسب جدًا على الأسفلت، والذي، بالمناسبة، مختلف. في بعض الطرق يمكنك لعب البلياردو، بينما يزخر البعض الآخر بالشقوق والحفر والحفر. بالمناسبة، فإن التقاطع أيضا لا يتخلى عن الحصى والطين. لحسن الحظ، يتمتع الكثير منهم الآن بخلوص أرضي مرتفع، وليس من السهل ارتفاع درجة حرارة القابض.

لكن من غير المرغوب فيه استخدام نظام الدفع الرباعي الثابت على الأسفلت. هذا مكتوب حتى في تعليمات التشغيل. إذا كنت تقود بهذه الطريقة على مسارات مسطحة، فسوف تصبح الإطارات وناقل الحركة عديمي القيمة بسرعة. نعم، ومثل هذا الإطار ذو الدفع الرباعي يتصرف بشكل غير متوقع تمامًا. بعد كل شيء، عليك أن تتذكر أن الجسر المتصل هو في الواقع ترس تفاضلي مركزي مغلق بشكل صارم. ومثل هذه السيارة على الأسفلت سوف تتصرف بشكل غير مستقر أكثر من التقاطع. وإذا قمت أيضًا بحظر الترس التفاضلي الأمامي، فيمكنك الطيران إلى الخندق عند المنعطف.

إذا كنت تفكر في الطرق الوعرة، فإن الدفع الرباعي "الصادق" يظهر نفسه بشكل أفضل. بالإضافة إلى ذلك، فإن تصميمه نفسه ليس عرضة لارتفاع درجة الحرارة، وهو ما لا يمكن قوله عن القابض. ومع ذلك، هناك بالفعل حلول تقنية تقلل من احتمالية ارتفاع درجة حرارة أداة التوصيل. تعمل القوابض المركزية متعددة الألواح بكفاءة عالية وهي مقاومة لارتفاع درجة الحرارة. لذلك سوف "يطلب" صندوق التروس الرحمة بشكل أسرع.

وهذا جزئيًا هو السبب وراء كون سيارات الدفع الرباعي ذات الإطار أقل شأناً بشكل متزايد من سيارات الكروس أوفر. يهتم المشترون اليوم براحة القيادة والمتعة أكثر بكثير من قدرات السيارة على الطرق الوعرة.

وفي الوقت نفسه، من الواضح أن تشغيل جميع وحدات النقل لا يمكن أن يكون فعالاً إلا إذا تمت صيانته بشكل صحيح. وهذا ينطبق على اختيار سوائل وزيوت التشغيل. نطاق هذه المنتجات واسع جدًا ويتضمن العشرات من المواصفات من مختلف الشركات المصنعة. في مثل هذه الوفرة، من السهل ارتكاب خطأ، وبالتالي عند اختيار التركيبة الصحيحة، ينصح الخبراء بالتركيز على منتجات الشركات المعروفة.

وفي هذا الصدد، يمكننا أن نوصي بأمان مواد التشحيم التقنية من الشركة الألمانية Liqui Moly، التي تتمتع بخبرة واسعة في إنتاج مثل هذه المنتجات. لذلك، على سبيل المثال، في بداية العام، قدمت الشركة تطورها التالي: زيت ناقل الحركة الاصطناعي Lamellenkupplungsöl للسيارات ذات الدفع الرباعي. تم إنشاؤه خصيصًا لناقلات الحركة المجهزة بأنظمة الدفع الرباعي مع قوابض Haldex. تذكر أنه بالنسبة للسيارات ذات العلامات التجارية المختلفة يتم إخفاؤها تحت تسميات Haldex Allrad و Quattro و 4motion وما إلى ذلك. تتميز الحداثة باستقرار جميع معلمات التشغيل وعمر الخدمة الطويل وخصائص مقاومة التآكل العالية.

نلاحظ أن الأخير مهم للغاية للتشغيل الموثوق لآليات الاحتكاك ومحركات المؤازرة الهيدروليكية. يتم تحقيق أقصى قدر من الفعالية لـ Lamellenkupplungsöl عند استخدام منتج نقي، غير مخلوط مع غيره، لذلك يجب شطف الغلاف قبل التعبئة.