Caterham Seven Supersport: رحلة إلى السيارات غير المستكشفة - الرياضية

بعد فصلي الشتاء الأخيرين شديد البرودة ، كان يراهن أن الثلج سيصل إلى أسطح المنازل. بدلاً من ذلك ، كان كل ما يمكن رؤيته قليلاً من الصقيع الجليدي. ماذا لو كنت تخطط لتجربة ذلك كاترهام سيفن سوبرسبورت с إطارات الشتاءجميل راوغ. ولكن ، كما يقول الحكيم ، "إذا لم يذهب الجبل إلى كاترهام ، يجب أن نجذب كاترهام إلى الجبال". وإذا بحثت عن الثلج ، فما الذي يمكن أن يكون أفضل من نهائي كؤوس أندروس؟ حسنًا ، هناك الكثير من الأماكن ، كما سنكتشف قريبًا ...

على الطريق السريع الذي يمر عبر الريف الشاسع والمُقفر لشمال فرنسا ، تقع نظراتي باستمرار على كاترهام البرتقالية الساطعة ذات المصابيح الأمامية السوداء ، والتي تتبعني في المرايا. هناك سوبر سبورت إنه جزء من الخط R المكون من سبعة وهو Caterham للمبتدئين لأيام المسار. لديها محرك 1.6 من 140 حصان ، الفارق مقاعد محدودة الانزلاق ورقيقة للغاية والمزيد. المرة الوحيدة التي ركبت فيها واحدة كانت في Bedford Racecourse في مسابقة EVO 91 Car of the Year ، وكانت رائعة. ومع ذلك ، فإن سيارة السباق الجيدة ليست بالضرورة أفضل سيارة للطرق ، ولا أحد يعرف ما يمكن أن يحدث للتعامل إذا استبدلت بقع السباق بـ افون ايس للسياحة نعم اسم.

الوجهة ليست جبال الألب ، كما قد تتوقع ، بل منتجع تزلج سوبر بيس في قلب فرنسا ، جنوب كليرمون فيران. هناك ، بعد يومين ، حيث توقفنا ، سيتسابق عدد قليل من السائقين ، بما في ذلك نجوم الفورمولا 1 السابقين آلان بروست وأوليفييه باني وجاك فيلنوف ، في سيارات غريبة الشكل ذات مسامير رفيعة. أراهن أن العديد منكم سيتصلون بي بمولاتشيوني الآن لأنني لا أقود سيارة كاترهام. لكن بما أنني امتلكت بالفعل سبعة ، والتي قطعت بها جزءًا لا بأس به من الكيلومترات على الطرق السريعة في الشتاء ، فلن أكرر هذه التجربة. إن التفكير في الإصابة بنزلة برد سوف يفسد عطلتك حتى قبل أن تغادر.

بعد قضاء ليلة في فندق هادئ للغاية - ونصف ساعة لقلب حافلة ترولي في الظلام - في صباح اليوم التالي ، نجعل Caterham يمد ساقيه في قرية Mont-Dore عند سفح الجبال. أنا أحب طقوس ضرب السبعة: من الجيد فك أحزمة المقاعد ذات الأربع نقاط ، ثم الوقوف في المقعد وإدخال قدميك ببطء في النفق الضيق أسفل عجلة القيادة ، كما لو كنت تدخل حمامًا ساخنًا. بمجرد دخولك ، تجد نفسك في أحضان سيارة (يحدث ذلك للجميع ، حتى النحفاء مثلي) ، وهي عبارة مبتذلة قديمة أكثر أهمية من أي وقت مضى في كاترهام. ال دواسة الفرامل والمُسرِّع قريبان جدًا لدرجة أنه يبدو لي أنني أقود بدون حذاء. عندما أضع يدي على عجلة القيادة الصغيرة ، أتفاجأ للحظات: فلأول مرة أرى عجلة القيادة مغطاة بالكامل الكانتارا أسود في XNUMX ، رفاهية قليلاً في تصميم داخلي بسيط للغاية. إن القيادة بإطارات شتوية على إسفلت جاف للغاية أمر غريب ، حيث يمكنك أن تشعر بوخز خفيف في المداس من الجاذبية الجانبية. إنه سلس ومريح في الزوايا الأولى. من ناحية أخرى ، أنا ودين نشعر بالتوتر قليلاً عندما نصل إلى Super Bess. لا ثلج. حتى الظلال. السماء بيضاء بشكل موحد ، ولكن المناظر الطبيعية المحيطة بها بنية زاهية. نجد مكانًا سيقام فيه سباق الجليد ونوقفه. بين الشاحنات وأضواء الشوارع ، نجد ما يشبه ثعبان ألبينو عملاق ملتف على نفسه: المسار مصطنع للغاية ويبدو وكأنه حلبة للتزلج على الجليد في وسط دبي.

النظر ثلج لإشراق أعلى القمم من حولنا ، تحقق أنا ودين من خارطة طريق للمنطقة وقررنا محاولة الوصول إلى كول دي لا كروا سانت روبرت... تبدو علامة المزرعة عند سفح التل واعدة ، ولكن عندما نصل إلى البوابة ، لم يتبق ثلج. أحاول ضرب الشريط الأحمر والأبيض ، لكن كاترهام مرتفع جدًا. يكتشف دين بعد ذلك أن الحاجز غير مقفل ...

التجديف على التل بمفردك هو أمر ممتع ، والطريق يبدو أنه مصمم لسبعة: ضيق جدًا (ضيق جدًا بالنسبة لمعظم السيارات الخارقة) ، بدرجات متفاوتة و المنحنى استمتع بوقتك بجنون ، بل إنها أفضل من المضمار. الإطارات الشتوية رائعة: حتى لو لم نجد ثلجًا بعد ، فالطريق مبلل ودرجة الحرارة قريبة من الصفر ، لكن عندما أرى جزءًا موحلًا من الطريق ، لا داعي للقلق بشأن فقد السيارة . الجر أو غير قابل للإصلاح. ولذا فأنا أستمتع حقًا بالقيادة.

لسوء الحظ ، عندما يجرؤ الثلج على الظهور أخيرًا ، يكون مرتفعًا جدًا لدرجة أنني إذا حاولت مسح طريقي ، فإن شبكة كاترهام ستتحول إلى اللون الأبيض لدرجة أنها ستبدو كما لو أن دربًا من فحم الكوك قد تشكل. لذلك نعود ونمشي في الطريق إلى مون دورالتي تحولت إلى خطوة رائعة.

كنا في كليرمون فيران خلال Ecoty 2007 (كنت أقود سيارة Lotus 2 Eleven هناك في ذلك الوقت) وكان هناك طريق عالق معي. هذا هو بالضبط ما نحن عليه الآن: D996 ، إذن كول دي لا كروا موران.

يبدأ في أسفل الوادي ، حيث تبدو القمم المغطاة بالثلوج بعيدة ولا يمكن الوصول إليها مثل الغيوم التي تلمسها. في البداية ، يبدو أن الطريق يقطع الصخور ، ثم يتدفق عبر المروج قبل أن يغوص في غابة الصنوبر التي تخفي قمم الجبال وتضخم صوت أبخرة العادم. عندما تختفي أشجار الصنوبر فجأة ، ينفتح منظر خلاب: يتشبث الطريق بجدار جبلي عمودي تقريبًا.

ربما يكون المكان الذي اخترته هو الذي يلهمني بشكل خاص ، والحقيقة هي أنني وقعت على الفور في حب Supersport. قد لا تكون أقوى كاتيرهام التي جربتها على الإطلاق ، لكنها بالتأكيد الأفضل. أمامه هناك شريط مضاد للدحرجة أنحف في العالم ويبدو مثل الحدبة السلبية ، وخلف العارضة المضادة للالتفاف هو جامد للغاية. إنه أكثر من ذلك بكثير ، لكن نتيجة هذا النظام الكيميائي هو "مدخل الزاوية مخرج خلفي رائع ومتطور ومتوقع. عندما تدخل زوايا أطول أو يمينًا يسارًا ، ارفع قدمك عن دواسة الوقود قليلاً ، وخذ خطوة بعزم أكثر قليلاً من المعتاد (أدر عجلة القيادة بضعة ملليمترات أخرى) ، ثم افتح الغاز مرة أخرى عندما تسمع العكس ... .. يخفف الوزن. ليس من السهل دائمًا إرسال السبعة بشكل جانبي: عادة ما يمكن التحكم فيها حتى نقطة معينة ، وبعد ذلك لا يمكن استعادتها. لكن يبدو أن Supersport سعيدًا للسماح لنفسه بالتعرض لسوء المعاملة ، وبقدر ما يحصل ، فإنه لا ينوي التمرد. يكاد يكون مثل قيادة سيارة Escort Mk2.

الطريق دائمًا خالٍ من الثلوج ، ولكن عندما أصل إلى القمة وأتبع خطى للقيام بذلك من جديد ، لا أهتم ، لأنه في مثل هذه الظروف الجوية وعلى مثل هذا الطريق المنحدر والصخور ، فإن قيادة السيارة تكون مدهش. أود أن أقول إن هذه التجربة هي بلا شك واحدة من أفضل XNUMX تجارب لدي.

ومع ذلك ، سمعت في وقت ما صافرة. أثناء اللفة الثانية في الأعلى ، الدواسة التشبث يدوم لفترة أطول ، وبعد ثلاث ثوانٍ يتوقف عن العمل. لعنة. أتوقف ، أطفئ المحرك ، أقسم ، وأخرج. يحل الظلام ونحن على جانب جبل شديد البرودة مع Caterham مع حقيبة يد مكسورة. مشكلة كبيرة. لأول مرة في يوم ، أنا سعيد لأن الثلج لا يتساقط.

بعد نصف ساعة من العبث بالمحرك مع ضوء واحد فقط على شاشة الهاتف المحمول ، توصلنا إلى استنتاج مفاده أن القابض قد خرج. أعلم أنه لا يوجد شيء يمكنني القيام به (ليس لدي عادة التخلص من القوابض) وهذا ليس خطأ كاترهام لأنه وحدة مختومة يوفرها المورد. بلاؤرالا sfortuna... فشل محض. على الأقل لدينا عربة ...

من خلال النقر عليه للبدء ثم التلاعب بالوضع ، تمكنت من إعادة Supersport إلى الفندق ، حيث سيبدو الوضع أفضل قليلاً غدًا ، بعد بضع بيرة ونوم جيد ليلاً.

عندما تشرق الشمس ، من الواضح أن القابض لا يزال مكسورًا ولم يتبق ثلج. لا يمكنني تجاوزه لأنه سيكون هناك الكثير من خيارات الترفيه ، لذلك قررنا أن نعطي اهتمامًا للمقبض. إذا كانت GT-R أو 458 ، فلن يكون لدينا خيار سوى القيادة إلى المنزل ، ولكن مع ناقل حركة يدوي ولا يوجد جهاز كمبيوتر لقضمه خلف عجلة القيادة ، إنه لأمر مدهش كم يمكنك القيام به.

بدأ الجزء الصعب: لا يوجد احتكاك يتطلب دفعًا أو سحبًا. ولكن مع تشغيل المحرك ، من السهل الانزلاق على الأول. إنه يتسارع ، وكأن شيئًا لم يحدث ، يتحول إلى الحياد ، وعندما يسقط النظام بما فيه الكفاية ، ولكن ليس كثيرًا ، يحدث الثاني. يتسارع ، ينتقل إلى الوضع المحايد ، وتنخفض السرعة ، والثالث. بدلاً من ذلك ، لتتسلق ، تتناوب على التسلق بكعب مدبب ، ثم التحول إلى الوضع المحايد والانزياح إلى الأسفل.

كانت أول ساعتين صعبتين بعض الشيء ، لكن بعد فترة انجرفت بعيدًا ، بل أصبح الأمر ممتعًا. حتى أنني تمكنت من الحفاظ على نفس وتيرة كاترهام مع وجود القابض في مكانه. وانتقل أيضًا إلى اجتياز. أصعب جزء هو إيجاد مساحة للمناورة دون توقف ، وبعد ذلك عندما يكون التوقف ضروريًا للغاية ، تأكد من القيام بذلك بطريقة تجعل الأنف تنحدر. بالطبع ، يجب تجنب المدن. بشكل لا يصدق ، تبين أن الجري الصباحي بدون القابض كان نجاحًا حقيقيًا: العيب الوحيد هو أنه ، وفقًا للطقس والطريق ، يمكن أن يكون يومًا خريفيًا دافئًا ، وبالتالي لم نتمكن بعد من ارتداء الشتاء الإطارات. امتحان. ثم ، عندما نتوقف لتناول طعام الغداء في المبنى الوحيد الموجود أعلى السرج ، تتجمع السحب الرمادية الكبيرة على الجبل. يتساقط الثلج ببطء ، ثم يتزايد أكثر فأكثر. عندما نأكل فطيرة البطاطس والجبن ، نشاهد الثلج يبيض العشب والصخور والطريق.

الصيحة ، ظهر ملعب أخيرًا!

أصبح الأشخاص الذين ظلوا ينظرون إلينا لمدة يومين في حالة من الذهول مذهولين الآن عندما أهرع عبر الملجأ بأقصى سرعة مع فتح Caterham بينما يغادر الآخرون الغداء بسرعة للذهاب وركوب السلاسل. لكن الجميع يبتسم ، ربما لأن السبعة أصغر من أن يكونوا مسيئين ، حتى باللون البرتقالي. تعد إطارات Ice Touring مزيجًا دقيقًا من الوجود وعدم الثبات. ولكن قبل كل شيء ، لديك ثقة بأنك إذا أبطأت ، فسوف تتوقف بالفعل ، وهذا يسمح لك باتخاذ قرار.

أصبح التحرك جانبياً أسهل من أي وقت مضى ، ما عليك سوى تحريك دواسة الوقود إلى الخلف هاجم بعنف... ولكن ، كما في حالة السيارة الجافة ، هناك دائمًا العديد من المراجعات ، وأنت دائمًا مسيطر على الموقف ، فأنت لا تشعر بأنك راكب تحت رحمة ما يحدث. في سلسلة من المنعطفات إلى الجزء العلوي من الممر ، يمكنك أيضًا القيادة عبر السيارة ، ثم رفع ساقك ، وإعادة فتح دواسة الوقود وعبورها على الجانب الآخر.

من الجيد أن نرى أننا لسنا الوحيدين الذين يستمتعون بالثلج الطازج: M3 E30 ، الذي يبدو أنه تم إعداده لهذه المناسبة ، يجتاحنا. يوجد بالداخل رجلان مبتسمان في الخمسينيات من العمر ، ويمكنني تقريبًا سماع مكالمتهما الهاتفية قبل عشر دقائق: "أليز ، بيير ، أخرج سيارة BMW."

ومع ذلك ، فإن السبعة لا مثيل لها ، فهي تتفوق على كل شيء أمامها وتنطلق جانبيًا بسرعة كبيرة وبزوايا مبالغ فيها لا يسعني إلا أن أضحكها من القلب. من المضحك للغاية أن أستمر في القيادة ويلتقط دين الصور عندما يرتفع الثلج ويصبح شعري أكثر بياضًا: نتوقف فقط عند حلول الليل.

ليس لدينا وقت للعودة إلى Super Besse (العديد من المدن للعبور بدون القابض) لرؤية Alain Prost يفوز ببطولة Dacia Lodgy ، ولكن ربما حتى أنه لم يستمتع بالإطارات كما فعلنا اليوم. فعل ، مع Supersport. من الثلج والطريق الجبلي مع المنعطفات والصعود والهبوط. اعتقدت أن التزلج هو أفضل شيء أقوم به في الجبال في الشتاء ، لكن من الواضح أنني كنت مخطئًا.