اختبار القيادة ، تُظهر Bosch الابتكار في IAA 2016
شاحنات المستقبل متصلة وآلية ومكهربة
يقوم بوش بتحويل الشاحنة إلى عرض تكنولوجي. في معرض الشاحنات الدولي السادس والستين في هانوفر ، يعرض مزود التكنولوجيا والخدمات أفكاره وحلوله لشاحنات المستقبل المتصلة والآلية والكهربائية.
يمكن رؤية كل شيء على المرايا الجانبية الرقمية والشاشات الحديثة.
شاشات وواجهة مستخدم جديدة: تتطور إمكانية الاتصال والمعلومات الترفيهية. تقوم Bosch بتركيب شاشات عرض كبيرة وشاشات تعمل باللمس في الشاحنات لتسهيل استخدام هذه الميزات. تعرض الشاشات القابلة للبرمجة بحرية دائمًا معلومات مهمة. على سبيل المثال ، في المواقف الخطرة ، تعطي الشاشة الأولوية للتحذيرات وتركز عليها بصريًا. تبدو الأزرار الموجودة على شاشة اللمس من Bosch neoSense حقيقية ، بحيث يمكن للسائق الضغط عليها دون النظر. تعتبر مزايا الأنواع المختلفة من تكامل الهواتف الذكية التي تقدمها Bosch هي التشغيل السهل والتنقل السهل في القائمة وتقليل عوامل التشتيت. إلى جانب Apple CarPlay ، يعد نظام mySPIN من Bosch هو الحل البديل الوحيد لتوصيل أجهزة Android و iOS بنظام المعلومات والترفيه. تقوم Bosch أيضًا بتطوير أجهزة GPS التي ستجعل الوصول إلى الخرائط أمرًا سهلاً. وهي تتضمن عناصر ثلاثية الأبعاد مثل مباني المعالم على مستوى خريطة إضافي لمساعدة المستخدمين على التنقل في بيئتهم. أيضًا ، سيتم عرض معلومات في الوقت الفعلي حول الطقس وأسعار الوقود.
المرآة الخارجية الرقمية: توفر المرايا الكبيرة على الجانبين الأيسر والأيمن للشاحنة رؤية خلفية للسائق. في حين أن هذه المرايا ضرورية للسلامة ، إلا أنها تؤثر على الديناميكا الهوائية للسيارة وتحد من الرؤية الأمامية. في IAA ، تقدم Bosch حلاً قائمًا على الكاميرا يستبدل تمامًا مرآتين جانبيتين. يطلق عليه نظام Mirror Cam - "نظام كاميرا المرآة" ويقلل بشكل كبير من مقاومة الرياح ، مما يعني أنه يقلل من استهلاك الوقود بنسبة 1-2٪. يمكن دمج مستشعرات الفيديو في كابينة السائق ، حيث توجد الشاشات التي يتم تشغيل صورة الفيديو عليها. تعمل التقنيات الرقمية على إنشاء شاشة لموقف معين. عندما تتحرك الشاحنة على طول الطريق السريع ، يرى السائق السيارة خلفه بعيدًا ، وفي المدينة تكون زاوية الرؤية واسعة قدر الإمكان لتحقيق أقصى درجات الأمان. زيادة التباين يحسن الرؤية أثناء الدورات الليلية.
مزيد من السلامة والكفاءة على الطريق مع حلول الاتصال من Bosch
وحدة التحكم في الاتصال: وحدة التحكم في التوصيل الخاصة بشركة Bosch - وحدة التحكم في التوصيل (CCU) هي وحدة الاتصال المركزية في المركبات التجارية. تتصل وحدة التحكم المركزية لاسلكيًا ببطاقة SIM الخاصة بها ويمكنها تحديد موقع السيارة اختياريًا باستخدام نظام تحديد المواقع العالمي (GPS). وهي متوفرة في التكوين الأصلي وكوحدة نمطية للتثبيت الإضافي. يمكن توصيله بشبكة السيارة الموجودة على متن السيارة عبر واجهة التشخيص على متن السيارة (OBD). ترسل CCU بيانات تشغيل الشاحنة إلى خادم سحابي ، مما يفتح الباب لمجموعة واسعة من الخدمات المحتملة. لسنوات عديدة ، تقوم Bosch بتصنيع وحدات التحكم في المقطورة. يسجل موضع المقطورة ودرجة حرارة التبريد ، ويمكنه تسجيل اهتزازات قوية وإرسال المعلومات على الفور إلى مدير الأسطول.
Connected Horizon: ظل الأفق الإلكتروني لشركة Bosch في السوق منذ عدة سنوات ، ولكن الشركة الآن تقوم بتوسيعه ببيانات في الوقت الفعلي. بالإضافة إلى المعلومات الطبوغرافية ، ستتمكن الوظائف المساعدة من استخدام البيانات من السحابة في الوقت الفعلي. وبالتالي ، فإن أدوات التحكم في المحرك وعلبة التروس ستأخذ في الاعتبار أجزاء الطريق التي يتم إصلاحها ، والاختناقات المرورية وحتى الطرق الجليدية. يعمل التحكم التلقائي في السرعة أيضًا على تقليل استهلاك الوقود وتحسين كفاءة السيارة.
Secure Truck Parking: يسهل تطبيق الهاتف الذكي حجز أماكن وقوف السيارات في مناطق الاستجمام ، بالإضافة إلى الدفع عبر الإنترنت بدون نقود. للقيام بذلك ، يربط Bosch البنية التحتية لوقوف السيارات بأنظمة المعلومات والاتصالات التي يستخدمها المرسلون وسائقو الشاحنات. توفر Bosch بيانات وقوف السيارات في الوقت الفعلي من السحابة الخاصة بها. يتم حراسة مناطق وقوف السيارات بواسطة تقنية الفيديو الذكية ، ويتم توفير التحكم في الوصول من خلال تحديد الهوية على لوحات الترخيص.
الترفيه للمدربين: توفر أنظمة المعلومات والترفيه القوية من Bosch لسائقي الحافلات واجهة غنية لتنزيل أنواع مختلفة من محتوى الوسائط المتعددة على النظام وتشغيلها على شاشات عالية الدقة وأنظمة صوت عالية الدقة تم تصنيعها أيضًا بواسطة Bosch. يوفر Coach Media Router للركاب وسائل الترفيه التي يختارونها من خلال شبكة Wi-Fi وبث الأفلام والبرامج التلفزيونية والموسيقى والمجلات.
"عيون وآذان" للقيادة المساعدة والآلية
MPC - كاميرا متعددة الوظائف: تعد MPC 2.5 كاميرا متعددة الوظائف مصممة خصيصًا للشاحنات الثقيلة. يقوم نظام معالجة الصور المتكامل بتحديد الأشياء وتصنيفها وتحديد موقعها في بيئة الشاحنة بدرجة عالية من الدقة والموثوقية. بالإضافة إلى نظام الكبح في حالات الطوارئ ، والذي كان إلزاميًا لجميع الشاحنات في الاتحاد الأوروبي التي يبلغ وزنها الإجمالي أكثر من 2015 أطنان منذ خريف 8 ، تفتح الكاميرا أيضًا إمكانية لعدد من الوظائف المساعدة. أحدها هو التحكم الذكي في المصباح ، والذي يقوم تلقائيًا بتشغيل الضوء عند القيادة ليلاً أو عند دخول نفق. تساعد الكاميرا أيضًا في التعرف على إشارات المرور من خلال عرضها على شاشة داخل الكابينة لإبلاغ السائق بشكل أفضل. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الكاميرا هي أساس عدد من أنظمة المساعدة - على سبيل المثال ، نظام تحذير مغادرة المسار يحذر السائق من خلال اهتزاز عجلة القيادة بأنه على وشك مغادرة المسار. مع آليات الأمان الذكية للتعرف على الممرات ، يعد MPC 2.5 أيضًا أساسًا لنظام الحفاظ على المسار الذي يحافظ على السيارة في مسارها مع تعديلات صغيرة على عجلة القيادة.
مستشعر رادار أمامي متوسط المدى: بالنسبة للمركبات التجارية الخفيفة ، تقدم Bosch مستشعر رادار أمامي (أمامي MRR). يكتشف الأشياء الموجودة أمام السيارة ويحدد سرعتها وموضعها بالنسبة لها. بالإضافة إلى ذلك ، يرسل المستشعر موجات رادار FM في نطاق 76 إلى 77 جيجا هرتز عبر هوائيات الإرسال. مع نظام MRR الأمامي ، تنفذ Bosch وظائف ACC بمساعدة السائق - نظام تثبيت السرعة التكيفي ونظام الكبح في حالات الطوارئ.
مستشعر الرادار الخلفي متوسط المدى: تسمح نسخة مثبتة في الخلف من مستشعر الرادار الخلفي MRR لسائقي الشاحنات بمراقبة النقاط العمياء. تم تجهيز السيارات بجهازين استشعار مخفيان في أي من طرفي الصدام الخلفي. يكتشف النظام جميع المركبات في البقع العمياء للشاحنة وينبه السائق.
كاميرا الاستريو: تعد كاميرا الاستريو SVC المدمجة من Bosch حلاً أحادي المستشعر للعديد من أنظمة مساعدة السائق في المركبات التجارية الخفيفة. إنها تلتقط بشكل كامل البيئة ثلاثية الأبعاد للسيارة والمساحات الفارغة أمامها ، مما يوفر بانوراما ثلاثية الأبعاد تبلغ 3 أمتار. كل من مستشعري الصور عالي الحساسية المجهزان بتقنية التعرف على اللون و CMOS (اختياري أشباه الموصلات المعدنية بأكسيد معدني - منطق MOSFET إضافي) بدقة 50 × 1280 ميجابكسل. يتم تنفيذ العديد من ميزات الأمان والراحة باستخدام هذه الكاميرا ، بدءًا من الفرملة التلقائية في حالات الطوارئ وحتى مساعدي الازدحام المروري وإصلاحات الطرق والأقسام الضيقة والمناورات التي يمكن تجنبها وبالطبع ACC. يدعم SVC أيضًا التحكم الذكي في المصباح الأمامي ، والتحذير من مغادرة المسار ، والحفاظ على الممر والتوجيه الجانبي ، والتعرف على إشارات المرور.
أنظمة كاميرات القرب: مع أنظمة كاميرات التقارب ، تساعد Bosch سائقي الشاحنات على ركن السيارة والمناورة بسهولة. تمنحهم كاميرا الرؤية الخلفية المستندة إلى CMOS رؤية واقعية لمحيطهم المباشر عند الرجوع للخلف. تشكل أربع كاميرات ماكرو أساس نظام بوش متعدد الكاميرات. تم تثبيت كاميرا واحدة في الأمام ، وأخرى في الخلف ، والآخرتان في المرايا الجانبية. تحتوي كل واحدة على فتحة 192 درجة وتغطي معًا بيئة السيارة بأكملها. بفضل تقنية التصوير الخاصة ، يتم عرض الصور ثلاثية الأبعاد على الشاشة. يمكن للسائقين تحديد المنظور المطلوب لرؤية حتى أدنى عقبة في ساحة انتظار السيارات.
أجهزة الاستشعار بالموجات فوق الصوتية: غالبًا ما يكون من الصعب رؤية كل شيء حول الشاحنة ، ولكن مستشعرات الموجات فوق الصوتية من Bosch تلتقط البيئة على بعد 4 أمتار. يكتشفون العوائق المحتملة ، وأثناء المناورات ، يحددون المسافة المتغيرة باستمرار لهم. يتم إرسال المعلومات الواردة من المستشعرات إلى مساعد ركن السيارة ، مما يساعد السائق على الركن والمناورة بأمان.
تحدد أنظمة التوجيه لشاحنات Bosch المسار
يعمل Bosch Servotwin على تحسين كفاءة وراحة الشاحنات الثقيلة. يوفر نظام التوجيه الكهروهيدروليكي دعمًا يعتمد على السرعة للتحكم في التفاعل النشط الذي يستخدم وقودًا أقل من التوجيه الهيدروليكي النقي. تعوض وحدة المؤازرة بشكل موثوق عن التفاوت في الطريق وتوفر للسائق قدرة جر جيدة. تضع الواجهة الإلكترونية نظام التوجيه في مركز الوظائف الإضافية مثل مساعدة المسار وتعويض الرياح المستعرضة. يستخدم نظام التوجيه في العديد من موديلات الشاحنات ، بما في ذلك مدفع أكتروس ذاتية الدفع. مرسيدس بنز.
التحكم في المحور الخلفي: يمكن لنظام eRAS ، وهو نظام توجيه كهربائي للمحور الخلفي ، توجيه المحرك والمحاور الخلفية للشاحنات بثلاثة محاور أو أكثر. هذا يقلل من نصف قطر الدوران وبالتالي يقلل من تآكل الإطارات. يتكون ERAS من مكونين - أسطوانة مزودة بجهاز تشفير متكامل ونظام صمام ومصدر طاقة. وتتكون من مضخة تعمل بالكهرباء ووحدة تحكم. بناءً على زاوية التوجيه للمحور الأمامي المنقولة عبر ناقل CAN ، يحدد نظام التوجيه زاوية التوجيه المثلى للمحور الخلفي. بعد الدوران ، يتولى النظام مهمة تقويم العجلات. يستهلك نظام eRAS الطاقة فقط عند تدوير عجلة القيادة.
وحدة التحكم الإلكترونية في الوسادة الهوائية: من خلال وحدة التحكم الإلكترونية في الوسادة الهوائية ، تعمل Bosch على تحسين حماية السائق والركاب في المركبات التجارية. تقوم وحدة التحكم الإلكترونية بقراءة الإشارات المرسلة من مستشعرات التسارع لتحديد قوة التأثير وتفعيل أنظمة الأمان السلبية بدقة - شدادات أحزمة المقاعد والأكياس الهوائية. بالإضافة إلى ذلك ، تحلل وحدة التحكم الإلكترونية باستمرار حركة السيارة وتتعرف على المواقف الحرجة ، مثل انقلاب الشاحنة. تُستخدم هذه المعلومات لتنشيط شدادات حزام المقعد والأكياس الهوائية الجانبية والأمامية للتخفيف من آثار الاصطدام على السائق والركاب.
يزيد كهربة المحرك من عزم الدوران ويقلل من استهلاك الوقود
هجين بادئ 48 فولت: نظام استرداد سريع: مع محرك بوش 48 فولت هجين للمركبات التجارية الخفيفة ، يمكنك التراجع لتوفير الوقود ، وتعني قوته العالية أنه يستعيد الطاقة بشكل أفضل من تطبيقات الفولتية التقليدية. كبديل للمولد التقليدي الذي يعمل بالحزام ، يوفر نظام التعزيز 48V BRM بداية مريحة للمحرك. مثل المولدات عالية الكفاءة ، تقوم BRM بتحويل طاقة الكبح إلى كهرباء يمكن أن يستخدمها المستهلكون الآخرون أو لتعزيز المحرك.
محرك كهربائي هجين: طورت Bosch نظامًا هجينًا متوازيًا بقدرة 120 كيلو وات للشاحنات. يمكن أن يساعد في تقليل استهلاك الوقود بنسبة 6٪. يمكن استخدام النظام أيضًا في الشاحنات التي يتراوح وزنها بين 26 و 40 طنًا ، بالإضافة إلى مركبات الطرق الوعرة. المكونات الرئيسية للنقل لمسافات طويلة هي المحرك الكهربائي وإلكترونيات الطاقة. تم دمج المحرك الكهربائي المدمج بين المحرك وعلبة التروس ، لذلك لا يلزم نقل إضافي. إنه يدعم محرك الاحتراق ، ويستعيد الطاقة ، ويوفر محركًا بالقصور الذاتي والكهربائي. يحول العاكس تيار التيار المستمر من البطارية إلى تيار متردد للمحرك وينظم عزم الدوران المطلوب وسرعة المحرك. يمكن أيضًا دمج وظيفة بدء التشغيل ، مما يزيد من إمكانية توفير الوقود.
هندسة التوربينات المتغيرة: كما هو الحال في قطاع سيارات الركاب ، أصبحت متطلبات تقليل استهلاك الوقود والانبعاثات أكثر صرامة. تلعب توربينات العادم دورًا مهمًا للغاية. بالإضافة إلى تقليل الاحتكاك وزيادة الكفاءة الديناميكية الحرارية من خلال تحسين مكونات الهواء ، تطور Bosch Mahle Turbo Systems (BMTS) توربينات هندسية متغيرة (VTG) لمحركات المركبات التجارية. هنا ، يركز التطوير بشكل أساسي على تحقيق درجة عالية من الكفاءة الديناميكية الحرارية من خلال هندسة النطاق بأكمله وزيادة متانة النظام ككل.
تستعد Bosch لمحرك كهربائي لمواقع البناء
محرك كهربائي لمحركات الطرق الوعرة: لا يقتصر مستقبل السيارات على الكهرباء فحسب ، بل يرتبط مستقبل تطبيقات الطرق الوعرة أيضًا بالكهرباء. سيسهل هذا الامتثال لمتطلبات الانبعاثات ، وستعمل الآلات الكهربائية على تقليل مستويات الضوضاء بشكل كبير ، على سبيل المثال ، في مواقع البناء. لا تقدم Bosch مكونات محرك كهربائي مختلفة فحسب ، بل تقدم أيضًا نظام قيادة كاملًا لسيارات الدفع الرباعي. إلى جانب وحدة تخزين الطاقة ، فهي مناسبة لكهربة التطبيقات المختلفة في سوق الطرق الوعرة ، بما في ذلك تلك التي تقع خارج نطاق القيادة البحت. يمكن أن تعمل مع كل من التحكم في السرعة والتحكم في عزم الدوران. يمكن تثبيت النظام على أي مركبة ببساطة عن طريق توصيله بوحدة أخرى مثل محرك الاحتراق الداخلي أو نوع آخر من ناقل الحركة مثل المحور أو السلسلة. وبما أن مساحة التركيب المطلوبة والواجهة متشابهة ، يمكن تركيب سلسلة هجينة هيدروستاتيكية بتكلفة إضافية قليلة.
أحدث إجراءات اختبار استرداد الحرارة: تعمل المركبات التجارية المزودة بأنظمة استرداد الحرارة (WHR) على تقليل التكاليف لمشغلي الأساطيل والحفاظ على الموارد الطبيعية. يستعيد نظام WHR بعض الطاقة المفقودة في نظام العادم. اليوم ، تُفقد معظم الطاقة الأولية المستخدمة في قيادة الشاحنات على شكل حرارة. يمكن استعادة بعض هذه الطاقة من خلال نظام WHR الذي يستخدم دورة البخار. وبالتالي ، يتم تقليل استهلاك الوقود للشاحنات بنسبة 4٪. تعتمد Bosch على مجموعة من المحاكاة الحاسوبية واختبار مقاعد البدلاء الواقعي لتطوير أنظمة WHR المعقدة. تستخدم الشركة منضدة اختبار ديناميكية للغاز الساخن لإجراء اختبار آمن وقابل للتكرار للمكونات الفردية وأنظمة WHR الكاملة في التشغيل الثابت والديناميكي. يتم استخدام المقعد لاختبار وتقييم تأثيرات تشغيل السوائل على الكفاءة ومستويات الضغط ومساحة التركيب ومفهوم الأمان للنظام بأكمله. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن مقارنة مكونات النظام المختلفة لتحسين تكلفة ووزن النظام.
نظام السكك الحديدية المشتركة المعياري - الحل الأفضل لكل متطلب
تعدد الاستخدامات: يمكن لنظام السكك الحديدية المشترك المتطور للشاحنات تلبية جميع المتطلبات الحالية والمستقبلية لحركة المرور على الطرق والتطبيقات الأخرى. على الرغم من أن النظام المعياري مصمم للمحركات ذات 4-8 أسطوانات ، إلا أنه في سيارات الدفع الرباعي يمكن استخدامه للمحركات التي تصل سعتها إلى 12 لترًا. نظام Bosch مناسب للمحركات من 4 إلى 17 لترًا وحتى 635 كيلو واط في قطاع الطرق السريعة و 850 كيلو واط للطرق الوعرة ...
التطابق المثالي: يتم الجمع بين مكونات ووحدات النظام في مجموعات مختلفة لتلائم التفضيلات المحددة للشركة المصنعة للمحرك. تقوم Bosch بتصنيع مضخات الوقود والزيت (CP4 ، و CP4N ، و CP6N) ، والحاقنات (CRIN) لمختلف أوضاع التركيب ، بالإضافة إلى الجيل التالي من مشعبات الوقود MD1 ووحدات التحكم الإلكترونية المُحسَّنة لأنظمة الشبكة.
المرونة وقابلية التوسع: نظرًا لتوفر مستويات ضغط مختلفة من 1 إلى 800 بار ، يمكن للمصنعين تلبية متطلبات مجموعة واسعة من القطاعات والأسواق. اعتمادًا على الحمولة ، يمكن للنظام أن يتحمل 2 مليون كيلومتر على الطريق أو 500 1,6 ساعة خارج المسار. نظرًا لأن معدل تدفق الحاقنات مرتفع جدًا ، يمكن تحسين استراتيجية الاحتراق ويمكن تحقيق كفاءة عالية جدًا للمحرك.
الكفاءة: تضبط مضخة الوقود eGP التي يتم التحكم فيها إلكترونيًا التدفق المسبق للوقود وفقًا للطلب وبالتالي تقلل من قوة المحرك المطلوبة. مع ما يصل إلى 8 حقن في كل دورة ، يعمل نمط الحقن المحسن والحاقنات المحسّنة على تقليل استهلاك الوقود بشكل أكبر.
اقتصادية: بشكل عام ، يقلل النظام المعياري من استهلاك الوقود بنسبة 1٪ مقارنة بالأنظمة التقليدية. بالنسبة للمركبات الثقيلة ، فهذا يعني ما يصل إلى 450 لترًا من الديزل سنويًا. النظام جاهز أيضًا لتزويد المحرك بالكهرباء - يمكنه التعامل مع 500 عملية بدء وإيقاف مطلوبة للتشغيل الهجين.
ابتكارات بوش الأخرى لشاحنات الاحتراق
نظام بدء تشغيل السكك الحديدية المشترك للأسواق الناشئة: تعتبر أنظمة CRSN Baseline ذات ضغوط النظام التي تصل إلى 2000 بار للشاحنات المتوسطة والثقيلة وكذلك المركبات على الطرق الوعرة مناسبة بشكل مثالي لمتطلبات الأسواق الناشئة. وهي مجهزة بمجموعة واسعة من مضخات وفوهات زيت الأساس. بفضل درجة التكامل والمعايرة والاعتماد العالية ، يمكن تجهيز طرازات السيارات الجديدة بسرعة بهذه الأنظمة.
محطات توليد الطاقة بالغاز الطبيعي: الشاحنات التي تعمل بالبنزين هي بديل هادئ واقتصادي وصديق للبيئة للديزل. تعمل تقنيات جودة المعدات الأصلية من Bosch على تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة تصل إلى 2٪. تعمل Bosch بشكل منهجي على تحسين محرك CNG. تتضمن المجموعة مكونات لإدارة المحرك وحقن الوقود والإشعال وإدارة الهواء والمعالجة اللاحقة للعادم والشحن التوربيني.
معالجة غاز العادم: لن يتم احترام القيود القانونية الصارمة إلا من خلال نظام فعال بعد المعالجة مثل محفز SCR لتقليل أكسيد النيتروجين. يقوم نظام القياس Denoxtronic بحقن محلول مائي من اليوريا بنسبة 32,5٪ في تيار العادم قبل المحول الحفاز SCR. هناك ، تتحلل الأمونيا أكاسيد النيتروجين في الماء والنيتروجين. من خلال معالجة بيانات تشغيل المحرك وجميع قراءات أجهزة الاستشعار ، يمكن للنظام ضبط كمية الاختزال بدقة لمطابقة ظروف تشغيل المحرك وأداء المحفز لتعظيم تحويل أكاسيد النيتروجين.
