العجلات الكبيرة والإطارات المنخفضة الحجم ليست دائمًا أفضل
على الرغم من أنها قد تبدو أفضل ، إلا أن العجلات الكبيرة والإطارات منخفضة الارتفاع ليست دائمًا الخيار الأفضل للسائقين.
تتزايد الشكاوى من القيادة القاسية وضوضاء الإطارات في السيارات. لطالما كانت إطارات Run-flat على الطرز الفاخرة مصدرًا رئيسيًا للحزن بسبب الجدران الجانبية الصلبة اللازمة لإبقائها تتدحرج بدون هواء ، ولكن الآن الإطارات منخفضة الارتفاع هي الجاني.
أرسل مالك Mazda3 SP25 عبر البريد الإلكتروني حول القيادة السلسة والهدير. سيارته مزودة بإطارات من الفئة 45 على جنوط مقاس 18 بوصة ، على عكس إطارات الفئة 60 وإطارات Maxx و Neo ذات المواصفات المنخفضة مقاس 16 بوصة.
وهذا يعني أن الجدار الجانبي أقصر وأكثر صلابة ، و "انثناء" أقل في المطبات الصغيرة والحفر ، ومن المرجح أن ينقل الإطار ضوضاء الطريق إلى الجسم. بالنسبة له ، هذه خسارة.
الآن هو يفكر في التحول المكلف إلى عجلات أصغر وإطارات أطول ، على الرغم من أنه لا ينبغي أن يواجه أي مشكلة في العثور على مشترٍ.
وهنا تكمن المشكلة. لقد دفع المصممون والمسوقون الكثير من الناس لشراء عجلات أكبر ، زاعمين أنها تبدو أفضل وتوفر قبضة أفضل عند المنعطفات. هذه ليست القصة كلها. يمكن للإطارات منخفضة الارتفاع تحسين المناولة ، ولكن ليس على الطرق التي يقودها معظمنا. يحتاجون إلى سطح أملس وموحد ، وهو أمر نادر الحدوث على الطرق الريفية.
إذا كنا قد صنعنا أفضل تصميم لأصغر عجلة ، فلن يكون لدينا أي حافز للمضي قدمًا.
أما بالنسبة إلى التصميم ، فكل هذا الحديث يدور حول "ملء الحماية" بعجلات كبيرة وإطارات منخفضة الارتفاع.
سواء كان ذلك قياسيًا أو كبير الحجم ، فعادة ما يكون المحيط هو نفسه للحفاظ على دقة انتقال السيارة وعداد السرعة. وبالتالي ، فإن المظهر أكثر اعتمادًا على عرض الحافة. يحتفظ المصممون بأفضل أعمالهم من أجل الحافات الكبيرة ، ويجعلون عمداً أي سبيكة أساسية تبدو وكأنها سيارة رجل فقير.
يقول أحد المصممين المشهورين: "بالطبع ، ستبدو العجلات الكبيرة أفضل. نحن نصممها بحيث ينفق الناس أكثر على سياراتهم. إذا كنا قد صنعنا أفضل تصميم لأصغر عجلة ، فلن يكون لدينا أي حافز للمضي قدمًا ".
لذلك في كثير من الأحيان لا يعني الأفضل. عند التسوق ، اطرح أسئلة حول ما تعنيه العجلات الأغلى ثمناً لمتعة القيادة.