BMW R 1150 RT (نظام ABS متكامل)

باختصار - أجهزة ABS متكاملة؟ على الشقق ، أنا "أكبح" حقًا فقط عندما أضغط بالكامل على دواسة الفرامل الخلفية. أتوقع أن ينبض عندما يجب أن يأتي نظام ABS. لكنه في لحظة اصطدم بكلتا العجلتين في الأسفلت. تتقارب الشوكات الأمامية ، وكان من الناقص قليلاً أنني لم أعلق الخوذة على الزجاج المضاد للرصاص. واو ، ما هو الآن لمادونا واحدة؟ سأخبرك ، إنها مفاجأة كاملة.

في اختبارنا ، أوضحت أن النظام يملي ببساطة طريقة تفكير مختلفة عما تتطلبه الدراجات المصممة بشكل كلاسيكي. يحقق الفارس أفضل تأثير للفرملة مع الفرامل الكلاسيكية إذا استخدم كلا المكابح: حوالي 70 أو 80 في المائة من الأمام وحوالي 20 إلى 30 في المائة من الخلف.

ولكن هناك عدد قليل من الأبطال الذين يتقنون هذه الرياضيات بالتأكيد عندما تصبح الأمور صعبة. لهذا السبب تسمح BMW للسائق بالسفر سيرًا على الأقدام والاستيلاء على كل شيء تحت تصرفه - بكل قوة جسمه. تضمن هذه التقنية أن الكبح يعمل بكفاءة أكبر. إنه يعمل ، وحتى أكثر راكبي الدراجات النارية شغوفًا يمكنهم تغيير الأمور إذا قاموا فقط بتعديل تفكيرهم ومشاعرهم.

في ورقة البيانات ، وجدت أنه تم إرفاق مؤازر بكل عجلة ، يتكون من محرك كهربائي ومضخة هيدروليكية. يضمن هذا الجهاز أن الضغط في نظام الفرامل يتراكم بشكل أسرع من الفرامل التقليدية. وبالتالي ، يمكن أن تكون مسافة الكبح أقصر: عند سرعة 100 كم في الساعة ، يكون وقت رد فعل النظام أسرع بـ 0 ثانية ، والذي يتم قياسه في تقليل مسافة الكبح بمقدار ثلاثة أمتار.

في قلب المكابح الجديدة يوجد الجيل الثالث من نظام منع انغلاق المكابح ، وهو أخف بمقدار 1 كجم (يزن كل شيء 5 كجم) وأكثر استجابة. تم استكمالها بسلسلة من الصمامات الكهروهيدروليكية والإلكترونيات التي تسمح للسائق بالفرملة باستخدام ذراع أو دواسة فقط ، مع تطبيق الفرامل في وقت واحد على كلتا العجلتين ، أي على أقراص المكابح الثلاثة.

يتم تمييز Evolution بعلامة EVO ، والتي تمثل دوارات جديدة بقطر 320 مم مثبتة في العجلة بدون روابط وسيطة. تتمتع الرافعات بنسبة أكثر ملاءمة في المضخات الهيدروليكية ، بحيث يكون جهد اليد أو القدم أقل بنسبة 50 في المائة لزيادة تأثير الفرامل بشكل كبير.

تقدر قوة الكبح بنسبة 20٪ أعلى مع الأقراص الجديدة وحدها. بين بعضها البعض ، تتوقف الدراجة النارية في وقت مبكر عند الفرملة في حالة الطوارئ وبخطورة أقل لأن العجلات لا تنغلق. ليس الأمر واضحًا حتى على الرصيف الجاف وأثناء القيادة السلسة الممتعة. على الرصيف ذي القبضة المتغيرة (جاف - رطب ، ناعم - خشن) تكون الفرامل أكثر فعالية من تلك التي يتمتع بها سائق دراجة نارية جيد جدًا.

من الناحية العملية ، تبين أن التمارين ضرورية لأن النظام المتكامل يعمل بشكل غير حساس وغير مهذب تمامًا إذا كان السائق يستخدم الدواسة فقط ، حيث أنه يقوم أيضًا بتشغيل الأقراص الأمامية بقوة كاملة. إذا كان الراكب يفرامل فقط برافعة على المقود ، فإن استجابة الفرامل تكون أكثر قابلية للتنبؤ لأن تأثير القرص الخلفي يكون أقل حدة. لذا ضع ذلك في الاعتبار إذا ذهبت إلى الوكيل لتسأل عن دراجة اختبار. الأحاسيس الأولى غريبة. بالطبع ، الدراجة النارية ليست (حتى الآن) سيارة ، لذا لا داعي للفرملة على منحدر ، أي في منتصف منعطف أو عند تجنبه. ومع ذلك ، هنا لا الإنسان ولا ABS يخدع الفيزياء.

Cene

سعر الطراز الأساسي للدراجة النارية: 13.139 ، 41 يورو.

سعر الدراجة النارية المختبرة: 13.483 02 يورو.

غنيا بالمعلومات

وكيل: تكنونيون أوتو ليوبليانا

словия гарантии: 12 أشهر

معدات الدراجات النارية: نظام ABS مدمج ، محول حفاز متحكم به ، قابض هيدروليكي ، دعم وقوف مركزي وجانبي ، مصابيح ضباب ، زجاج مدرع قابل للتعديل كهربائيًا ، مقعد قابل لتعديل الارتفاع ، صندوق مع حقائب سفر ، راديو ، عجلة قيادة ساخنة ، أبواق ثنائية اللون ، إنذار للطوارئ.

المعلومات الفنية

محرك: 4 أشواط - 2 أسطوانة ، بوكسر - مبرد بالهواء + 2 مبرد زيت - عمودان كامات علويان ، سلسلة - 2 صمامات لكل أسطوانة - التجويف والشوط 4 × 101 مم - الإزاحة 70 سم 5 - الضغط 1130 ، 3: 11 - الحد الأقصى المطالب به قوة 3 كيلوواط (1 حصان) عند 70 دورة في الدقيقة - أقصى عزم للدوران يبلغ 95 نيوتن متر عند 7.250 دورة في الدقيقة - حقن الوقود Motronic MA 100

نقل الطاقة: قابض جاف لقرص واحد - علبة تروس 6 سرعات - عمود كاردان ،

موازية

إطار: قطعتان من القضبان الفولاذية بمحرك متعاون - زاوية رأس الإطار 27 درجة - 1 ملم أمامي - قاعدة عجلات 122 ملم

تعليق: ذراع أمامي للجسم ، صدمة مركزية قابلة للتعديل ، سفر 120 مم - ذراع خلفي Paralever ، صدمة مركزية قابلة للتعديل ، حركة عجلة 135 مم

الإطارات: أمامي 120 / 70ZR17 - خلفي 170 / 60ZR17

المكابح: قرص أمامي 2 × عائم EVO f 320 مم مع فك 4 مكابس - قرص خلفي f 276 مم ؛ ABS مدمج

التفاح بالجملة: الطول 2230 مم - العرض 898 مم - ارتفاع المقعد عن الأرض 805/825/845 (خيار السائق الأصغر 780/800/820) مم - خزان الوقود 25 ، 2 - الوزن (مع الوقود ، المصنع) 279 كجم

القدرات (المصنع):

وقت التسارع 0-100 كم / ساعة: 4 ثانية

السرعة القصوى: 200 كلم / س

استهلاك الوقود

عند 90 كم / ساعة: 4 لتر / 5 كم

حوالي 120 كم / س: 5 لتر / 7 كم

قياساتنا

استهلاك الوقود عند الاختبار:

الحد الأدنى: 6

الحد الأقصى: 8 ، 3

مهام الاختبار: تعطيل الإرسال أثناء القيادة

نشيد:

+ نظام الفرامل و ABS

+ الراحة

+ اضواء الطوارىء

+ روافع تدفئة على عجلة القيادة

نحن نوبخ:

- الإرسال بصوت عالٍ بضربات طويلة جدًا

- الجرعات المعقدة للتأثير المثبط

رتبة: مريح للغاية ، مؤثث بشكل غني للغاية ومثير للإعجاب. من خلال ربط الفرامل مع معزز المؤازرة ، أصبح سيارة تقريبًا. مع القليل من الممارسة ، فهو أيضًا ضليع نسبيًا مع غير راكبي الدراجات النارية.

الدرجة النهائية: 4/5

النص: ميتيا جوستينشيتش

الصورة: رافائيل مارن ، أوروس بوتوتشنيك

• المعلومات الفنية

  محرك: 4 أشواط - 2 أسطوانة ، متعاكس - مبرد بالهواء + 2 مبرد زيت - عمودان كامات علويان ، سلسلة - 2 صمامات لكل أسطوانة - التجويف والشوط 4 × 101 مم - الإزاحة 70,5 سم 1130 - الضغط 3: 11,3 - أقصى قوة مزعومة تبلغ 1 كيلو واط (70 حصان) عند 95 دورة في الدقيقة - أقصى عزم يبلغ 7.250 نيوتن متر عند 100 دورة في الدقيقة - حقن الوقود Motronic MA 5.500

  عزم الدوران: 200 كم / ساعة

  نقل الطاقة: قابض جاف لقرص واحد - علبة تروس 6 سرعات - عمود كاردان ،

  إطار: قضيب فولاذي من قطعتين مع مهندس مشارك - زاوية رأس إطار 27,1 درجة - أمامية 122 مم - قاعدة عجلات 1487 مم

  المكابح: قرص أمامي 2 × عائم EVO f 320 مم مع فك 4 مكابس - قرص خلفي f 276 مم ؛ ABS مدمج

  تعليق: ذراع أمامي للجسم ، صدمة مركزية قابلة للتعديل ، سفر 120 مم - ذراع خلفي Paralever ، صدمة مركزية قابلة للتعديل ، حركة عجلة 135 مم

  الوزن الطول 2230 مم - العرض 898 مم - ارتفاع المقعد عن الأرض 805/825/845 (متغير السائق الأصغر 780/800/820) مم - خزان الوقود 25,2 - الوزن (مع الوقود ، المصنع) 279 كجم