سيارة BMW G650X-Moto بلون KTM SM 690

أنت تعرف ما هي المكافأة عندما تنطلق من طريق مزدحم على مدرج السباق وتبدأ في سحب العصا اليمنى ... دواسة الوقود بالكامل ، ويميل الجسم إلى الأمام ، ويتبع ذلك فرملة قوية ، وضربتان سريعتان بناقل الحركة ، وتحرير القابض بعناية . تنحرف الشوكة الأمامية ، وعندما تبدأ العجلة الخلفية في الانزلاق ، تتعمق الدراجة في المنعطف. ثم مرة أخرى الغاز ، مرة أخرى الكبح ، مرة أخرى صرير الإطارات الساخنة. .

أنت تبتسم في عقلك في كل مرة تقوم فيها بعمل مزيج جميل من المنحنيات. ولكن عندما يبدأ رأسك في الخطأ ، فأنت توقف المحرك وتعالج جسمك بمشروب بارد. لقد فعلنا ذلك هذا العام مع اثنين من المبتدئين لم يتم تصميمهما في الأصل لسباق التعذيب. لكن اسمع ، الشخص الذي يبحث عن السعة القصوى على الطريق والقيادة بين السيارات على العجلات الأمامية والخلفية يلقي ضوءًا سيئًا على راكبي الدراجات النارية ويخاطر بحدوث حادث وإصابة طرف ثالث. لكننا لا نريد ذلك.

قدِّم لفترة وجيزة زوج الاختبار: لقد رأيناهما لأول مرة في معرض الخريف للسيارات العام الماضي في كولونيا ، وهذا الربيع للمرة الأولى تدوران حول المضمار. BMW Moto هي واحدة من Gs الثلاثة ؛ يشير هذا إلى اتجاه جديد لراكبي الدراجات النارية البافاريين الذين يرغبون أيضًا في تلبية احتياجات الجيل الأصغر من راكبي الدراجات النارية. يشبه مظهره بعض المحركات الخارقة القديمة ، لكن من الواضح على الفور أن الألمان كان لهم يد في منتصف التصميم. على الأقل ستلاحظ ذلك إذا نظرت إليه من الأمام. لا ، لا يعرفون بدون عدم تناسق ...

لكنها جميلة: رفرف أمامي منخفض وإطارات رياضية مقاس 17 بوصة وشوكة مقلوبة وجذع رفيع وطويل وخلفية رياضية تكمل كاتم الصوت الرياضي. على عكس KTM ، تمتلك BMW عجلات معدنية ، كما نرى في بعض أبريليا. الوحدة أحادية الأسطوانة ، والمعروفة من سلسلة F ، وبالنسبة للثلاثي الجديد ، يتم تفتيحها وتقويتها بثلاثة "قوة حصانية". تم تجهيز محرك الاختبار بالإضافة إلى ذلك بعادم Akrapovic وبالتالي استجاب بشكل أفضل للدورات المنخفضة التي فاتناها في المخزون G.

مقابل BMW ، وضعنا خليفة LC4 الذي طال انتظاره ، KTM 690 Supermoto الجديد ، والذي تسبب في العرض التقديمي في ضجة كبيرة بين عشاق هذه العلامة التجارية النمساوية. جميل قبيح؟ لم نحب Duk في البداية أيضًا ، لكنه لا يزال أجمل موتو خارق حتى الآن ... والجديد لا يتعلق فقط بالمظهر ، لقد تم إصلاح KTM بالكامل. يحتوي على إطار أنبوبي ، ومحرك جديد أحادي الأسطوانة ، وشوكة خلفية مثيرة للاهتمام ونظام عادم داكار.

تم تصميم SM 690 أيضًا للركاب وله مقعد أقل بكثير وأكثر راحة من منافسه الألماني. إذا كنت تريد إغراء صديق في سيارة BMW ، فيمكنك ركوب دواسات الركاب كما هو الحال في Brother Country. حسنًا ، كافيًا عند التحميل على المواصفات ، ربما تكون مهتمًا أكثر بكيفية أداء الطائرات المقاتلة على المدرج!

عندما نركبهم ، نجد أن BMW طويلة جدًا. على الرغم من عدم ملاحظته أثناء القيادة ، إلا أن السائقين الذين لديهم سنتيمترات أصغر سيجدون صعوبة في المناورة في مكانهم. في نفس الوقت ، المقعد مبطن بشكل كبير ، كما لو كانت سيارة سباق خاصة!

على المسار ، يكون المقعد البافاري أكثر راحة عندما يتعلق الأمر بالدوران قبل الانعطاف ، لكن هذا لا يعني أن المحرك أسرع! لقد بذل النمساويون جهدًا حقًا وصنعوا صاروخًا حقيقيًا للطريق. إن 690-ica عبارة عن دراجة ذات قدرة فائقة على المناورة ، مع نظام التعليق والمكابح الممتازين ، لا يوجد ما يشكو منه بشأن السباق. الفراولة الموجودة على الكعكة عبارة عن قابض انزلاقي مثالي لإدخالات الزاوية الزلقة. تكافح BMW من خلال هز العجلة الخلفية بشكل مزعج ، على الرغم من أنه يمكنك أيضًا قيادتها بسرعة أقل بقليل من القوة.

هذه قاذفات قنابل حقيقية ، بي إم دبليو قريبة بشكل خطير من LC4 ذات الأسطوانة المفردة الأكبر والأكثر حداثة مع عادم رياضي. من الأفضل ركوب X-moto من الخمول فصاعدًا ، بينما لا يزال النمساوي متوترًا قليلاً في هذه المنطقة و "يتقيأ" عند حوالي 5.000 دورة في الدقيقة. ثم يجب أن تكون عجلة القيادة جيدة الإمساك بها. كما أنه يصعد إلى العجلة الخلفية دون استخدام القابض في الترس الثاني ، ويظهر عداد السرعة أكثر من 180 كم / ساعة.

في السرعة القصوى ، تفاجئ BMW أيضًا ، حيث وصلت إلى نفس السرعة تقريبًا مع علبة تروس بخمس سرعات فقط. أعترف بذلك ، فأنت لست معتادًا على مثل هذه السرعات في المحركات "المدنية" أحادية الأسطوانة. وبالتالي ، مقارنة بالآلات القديمة مثل LC4 640 ، زادت سرعة الانطلاق أيضًا. يمكنك القيادة من 130 إلى 140 كم / ساعة دون ألم إذا لم تكن قلقًا بشأن مقاومة الهواء. وماذا عن استهلاك الوقود؟ البرتقالي "حرق" 6 لترات لكل مائة كيلومتر مع القيادة المختلطة ، والأحمر - أربعة ديسيلتر أقل. ربما شيء بسيط آخر: لقد لاحظنا أن كلا أنبوبى العادم على KTM مكشوفان للغاية ، لكننا لم نختبر مقاومة السقوط.

لم يكن اختيار الأفضل هذه المرة صعبًا ، واتفقنا بالإجماع على أنه يستحق 690 SM. كان BMW مؤسفًا بما يكفي لتقديم دراجة "جديدة" تمامًا كما كان سادة حرفتهم يطلقون وحشًا خارقًا جديدًا حقًا على الطريق. لا يسعنا إلا أن نأمل أن تكون الكتلة الجديدة موثوقة ومتينة مثل LC4 القديمة. مع محرك أكثر ودية ونظام ABS ، يمكن أن تستهدف X-moto السائقين الأقل تفكيرًا في السباق ، طالما أن السعر المرتفع والمقعد غير المريح لا يزعجهم.

2. سيارة BMW G650X Moto

سعر السيارة الاختبارية: 8.563 يورو

محرك: 4 أشواط ، 1 أسطوانة ، سائل تبريد ، 652 سم 3 ، حقن إلكتروني للوقود

الطاقة القصوى: 39 كيلوواط (53 كم) عند 7.000 دورة في الدقيقة

أقصى عزم دوران: 60 نيوتن متر عند 5.250 دورة في الدقيقة

نقل الطاقة: علبة تروس 5 سرعات ، سلسلة

تعليق: شوكة تلسكوبية أمامية بقطر 45 مم / سفر 270 مم ، ممتص صدمات خلفي فردي 245 مم

الإطارات: أمامي 120 / 70-17 ، خلفي 160 / 60-17

المكابح: الفرجار الأمامي رباعي المكابس ، قرص 320 مم ، الفرجار الخلفي أحادي المكبس ، قرص 240 مم

قاعدة العجلات: 1.500 مم

ارتفاع المقعد عن الأرض: 920 مم

خزان الوقود: 9 ، 5 لتر

الوزن بدون وقود: كغ 147

مبيعات: Avto Aktiv ، Ljubljanska cesta 24 ، 1236 Trzin ، هاتف: 01/5605/766 ، www.bmw-motorji.si.

نحن نحمد ونعيب

+ أداء قيادة عالي الحماسة

+ وحدة سطحية

- مقعد صلب

- سعر

1. KTM 690 سوبرموتو

سعر السيارة الاختبارية: 8.250 يورو

محرك: 4 أشواط ، 1 أسطوانة ، سائل تبريد ، 653 سم 7 ، حقن إلكتروني للوقود

الطاقة القصوى: 47 كيلوواط (65 كم) عند 7.500 دورة في الدقيقة ، 65 نيوتن متر عند 6.550 دورة في الدقيقة

أقصى عزم دوران: 65 نيوتن متر عند 6.500 دورة في الدقيقة

نقل الطاقة: علبة تروس 6 سرعات ، سلسلة

تعليق: شوكة أمامية تلسكوبية قطرها 48 مم / شوط 210 مم ، ممتص صدمات خلفي واحد 210 مم

الإطارات: أمامي 120 / 70-17 ، خلفي 160 / 60-17

المكابح: كاميرا ماجورا ذات أربعة مكابس أمامية مركبة شعاعيًا ، قرص 320 مم ، كاميرا خلفية بريمبو أحادية المكبس ، قرص 240 مم

قاعدة العجلات: 1.460 مم

ارتفاع المقعد عن الأرض: 875 مم

خزان الوقود: 13 ، 5/2 ، 5 لتر

الوزن بدون وقود: كغ 152

مبيعات: www.hmc-habat.si، www.motorjet.si، www.axle.si

نحن نحمد ونعيب

+ وحدة قوية

+ مكونات الجودة

+ أداء القيادة

+ شريط أدوات غني

- بعض التوتر عند الدورات المنخفضة

- أعداد صغيرة على لوحة القيادة

ماتيفزه هريبار ، الصورة: ماركو فوفك ، جريجا جولين

إذا كان لديك سؤال حول الدراجات النارية المختبرة ، فيمكنك طرحها في المنتدى.

• البيانات الأساسية

  تكلفة نموذج الاختبار: 8.250 يورو XNUMX يورو

• المعلومات الفنية

  محرك: 4 أشواط ، 1 أسطوانة ، سائل تبريد ، 653,7 سم 3 ، حقن إلكتروني للوقود

  عزم الدوران: 65 نيوتن متر عند 6.500 دورة في الدقيقة

  نقل الطاقة: علبة تروس 6 سرعات ، سلسلة

  المكابح: كاميرا ماجورا ذات أربعة مكابس أمامية مركبة شعاعيًا ، قرص 320 مم ، كاميرا خلفية بريمبو أحادية المكبس ، قرص 240 مم

  تعليق: شوكة تلسكوبية أمامية مقلوبة بقطر 45 مم / 270 مم ، صدمة خلفية واحدة 245 مم حركة / شوكة تلسكوبية أمامية مقلوبة قطرها 48 مم / حركة 210 مم ، صدمة خلفية فردية 210 مم

  خزان الوقود: 13,5/2,5 لتر

  قاعدة العجلات: 1.460 مم

  الوزن كغ 152

نحن نحمد ونعيب

وحدة سطحية

خصائص القيادة المرحة

شريط الأدوات الغني

أداء القيادة

مكونات الجودة

وحدة قوية

أرقام صغيرة على لوحة القيادة

بعض العصبية عند الدورات المنخفضة

السعر

مقعد صعب