BMW 535i

حصل الجيل السادس من BMW 5 Series على بعض التحركات العائلية الحديثة ، حيث أخطأ الكثيرون على الطرقات في أنها سبعة ، لكنها ديناميكية. ألقِ نظرة على غطاء المحرك الذي ينحني حتى أربع مرات ويندمج في النهاية مع القناع التقليدي المكون من كليتين والذي يجبرك على الظهور في المقدمة.

بالطبع ، هناك مصابيح نهارية لطيفة جدًا ، حيث يمكن التعرف عليها في جميع أنحاء العالم ، ستلاحظ أيضًا نهاية الزعنفة البحرية على السطح ونهايات نظام العادم ، ويبدو من المثير للاهتمام أن ينعطف الجانب الإشارات ليست في المكان التقليدي في الجزء الخلفي من الرفارف الأمامية. ...

الأبواب وغطاء المحرك والواجهات أخف وزناً مقارنة بالألمنيوم ، بينما توفر المصابيح الأمامية والخلفية إضاءة فائقة مع استهلاك منخفض للطاقة. عند الكبح بقوة ، تبدأ أضواء الفرامل في الوميض ، وفي الحالات القصوى ، يتم تشغيل جميع مؤشرات الاتجاه الأربعة تلقائيًا. الاختناقات المرورية الخطيرة على المضمار معروفة للجميع ، وخاصة الألمان ، الذين هم من بين حاملي الأرقام القياسية لعدد المسارات.

أثناء قضاء الوقت مع BMW الجديدة ، قابلت ما لا يقل عن عشرة أشخاص كانوا مهتمين بممثل جديد في ميونيخ. والجميع ، دون استثناء ، اعترفوا لي صراحة أنهم يحسدون عملي. ومع ذلك ، مع عاطفة ودودة وابتسامة ، ظللت أفكر في أنني سأضطر إلى إعادة السيارة في غضون أيام قليلة ، وأنني أفضل أن أحصل على سيارتي ، وفوق كل ذلك لم يكن لدي أي فكرة عما أكتبه في الاختبار.

لقد كتبت وأثنت على العمود لمدة 15 دقيقة. عشرين ثانية للإشادة و 14 دقيقة للتوبيخ. تعتبر سيارة BMW 535i مثالًا رائعًا على السيارة الحديثة التي تخيفها بالفعل.

كما هو متوقع ، حصل على A ، لكننا نعلم من التجربة أن السيارات ستكون أفضل في المستقبل. لكن الآن ، في الوقت الحالي ، هذه سيارة رائعة لدرجة أنها على وشك الكمال. الكمال الممل. لذلك ، يتم إزالة السلبيات بالقوة قليلاً من الغلاف.

السعر (خاصة المعدات الإضافية) واستهلاك الوقود هما الأكثر إثارة للقلق ، فكل شيء آخر يغفر بهدوء أو يُنظر إليه على أنه عيب لطيف. نحن نفهم بعضنا البعض ، ولسيندي كروفورد أيضًا جمال على شفتها ، وأفريل لافين صغيرة جدًا ، لكننا لن نحميها ، أليس كذلك؟

وما الذي يدفع هذا الحماس؟ الشكل والميكانيكا والالكترونيات؟ كل ما ورداعلاه. لن نناقش التصميم ، هذا نقاش في فندق أكثر من تكهنات جادة حول رؤية ورسالة قسم التصميم في BMW AG. متعة تكنولوجية حقيقية تتمثل في محرك البنزين سعة ثلاثة لترات وناقل الحركة الأوتوماتيكي الجديد ثماني السرعات. يمكن بسهولة إعلان المحرك (مرة أخرى) محرك العام. يحتوي المحرك المضمن سداسي الأسطوانات الآن على شاحن توربيني واحد (مع تقنية Twin-Scroll أو منفذين للعادم - كان يستخدم في السابق توربينين) ، وحقن الوقود المباشر والتحكم المتغير في الصمامات (Valvetronic).

بفضل وزنه المتواضع وتقنية التمرير المزدوج ، فإن الشاحن التوربيني سريع الاستجابة ولا يفشل حتى في الدورات العالية. ما يصل إلى أربعة آلاف دورة ، يكون المحرك هادئًا تمامًا وسلسًا ولطيفًا ، وفوق المنتصف على مقياس سرعة الدوران يصبح من اللطيف الهدير ، نعم ، يمكن للمرء أن يقول ، الرياضة راحة البال.

يقفز عداد سرعة المحرك عند كامل دواسة الوقود فجأة في الحقل الأحمر ويظهر ثمانية أضعاف سبعة آلاف دورة. ... جلالة الملك. ... سجن في بلدنا وإحدى أسرع السيارات على الطرق السريعة الألمانية. المحرك حاد لدرجة أنك يجب أن تكون حذرًا للغاية عند البدء باستخدام دواسة الوقود ، حتى أن عدم الانتباه البسيط للقدم اليمنى يؤدي إلى توتر رقبة جميع الركاب.

خلاف ذلك ، من فضلك لا تشتري الخمسة مع ناقل الحركة اليدوي. إذا كان لديك أكثر من 50 ألفًا لكل سيارة ، فوفر ذلك 2.400 يورو لناقل الحركة الأوتوماتيكي المذكور أعلاه ، لأنه جوهرة حقيقية للتكنولوجيا.

مع تسارع المحرك السلس للغاية ، لن تسمع ، ناهيك عن الشعور ، تشغيل علبة التروس ؛ عند التسارع المعتدل ، سوف تسمع صوت المحرك للحظة فقط ، حيث يقوم الأوتوماتيكي بتغيير عدة تروس بسرعة ، لكنك لن تشعر به ؛ لن تشعر به عند الاختناق الكامل أيضًا - ستسمع فقط وقفة قصيرة جدًا من المحرك الصاخب.

يعتبر تبديل التروس سلسًا ولطيفًا لدرجة أن شراء ناقل حركة يدوي (والذي ، بكل صدق ، ليس جوهرة لسيارة BMW) سيكون بمثابة خطيئة. وحتى لا أعترف ، أسكب لك النبيذ النقي في جملة واحدة: بمزيج من محرك بقوة 300 حصان (دعونا لا نكون عاديين ، ستة لأعلى أو لأسفل) وعلبة التروس المذكورة ، لا يمكنك أن تفوتها.

في الواقع ، أكثر من ذلك: لا يعني ذلك أنه لا يمكنك تفويتها ، ولكن الغوص في "ذروة" الأعجوبة التكنولوجية الحالية المسماة السيارات الحديثة. ثم نضيف عجلات مقاس 19 بوصة بإطارات Goodyear عالية الجودة (مع تقنية Run on Flat أو RSC ، والتي يمكن أن نسميها الخمول) ، وأعلى من فئتها (يتم التحكم فيها كهربائيًا!) التي تثير الإعجاب بموقعها المناسب على الطريق السريع وسلوكها المتوقع على الطرق الجبلية المتعرجة.

وبالطبع فإن الهيكل (الأمامي ذو عظم الترقوة المزدوج والخلفي متعدد الوصلات من سبائك الألومنيوم) هو حل وسط ، وبالتالي فهو ليس الحل الأفضل لأي طريق ، ناهيك عن أوضاع القيادة المختلفة. لكن في BMW لديهم حل يسمى Dynamic Damper Control لم يكن لدى السيارة التجريبية.

لذلك لا تتفاجأ من أنه أثناء التقاط الصورة ، انحنى "535i" الخاص بنا أثناء "الضغط عليه" من خلال المنحنيات (مهلاً ، لقد ضحينا بأنفسنا من أجل صورة جيدة مرة أخرى) ، ونادرًا ما يهز المحتوى المباشر ، ولكن نادرًا جدًا . قليلا على طريق وعر. عازل للصوت هو من الدرجة الأولى ، وكذلك الراديو المكون من ستة مكبرات صوت.

يتم توفير وضع القيادة من خلال مقعد قابل للتعديل في جميع الاتجاهات ، وعجلة قيادة قابلة للتعديل ودواسة تسريع متصلة بالكعب. ... حسنًا ، إذا قلنا رائعًا ، فلن نفوت.

كان يفتقر فقط إلى التبريد والتدليك ، وكل شيء آخر (المقعد القابل للتعديل ، تعديل مسند الظهر العريض ، الدعامات الجانبية ، الوسائد النشطة) كان من المفترض أن يكون كابوسًا للمشاركين. البشرة البيضاء حساسة للغاية للأوساخ وكل خطوة على السجاد الداكن يمكن التعرف عليها على الفور. بالطبع ، في BMW ، لا يمكننا تفويت الواجهة الرئيسية التي تسمى iDrive.

قبل عدة سنوات ، انتقدنا أنك بحاجة إلى أن تكون خبيرًا في الكمبيوتر على الأقل للتعامل مع المحددات المعقدة في السيارات الحديثة ، مع وجود مشكلات جديدة ، لم تعد هذه المشكلات موجودة. لقد جعل المطورون الواجهة بسيطة وشفافة ومصممة للعملاء الغاضبين (خاصة كبار السن ، الذين عادة ما يكونون المشترين الرئيسيين لسيارات الليموزين التجارية هذه). ... نعم ، لطيف أيضًا. لسهولة التشغيل ، تم إرفاق سبعة أزرار إضافية (ملصقات) به ، ولكن على حساب واحد ، تم تحرير الكونسول الوسطي من العديد من الأزرار في جميع اتجاهات الذراع المتحرك.

ولإكمال قراءة المكانة ، دعني ألفت انتباهك إلى شاشة كبيرة وعالية الجودة مقاس 10 بوصات (قطرها 2 سم!) ، وهي أكبر تقريبًا من الشاشة في مكتبي المنزلي. ليس حساسًا للمس ، ولكن بفضل ذراع iDrive سهل الاستخدام ، لا نفقده حتى.

بالطبع ، عادةً ما تحتوي السيارات المجهزة جيدًا على الكثير من الأزرار ، ولم يكن اختبار BMW 535i استثناءً. على عجلة القيادة الرياضية الجلدية ، نجد العديد من الأزرار للراديو والهاتف ونظام تثبيت السرعة ، وعلى اليسار أسفل عجلة القيادة قمنا بتثبيت أدوات تنشيط تجعل حياة السائق أكثر سهولة.

تحتوي سيارة BMW التي تم اختبارها على مثبت السرعة النشط ، والذي يضبط المسافة المحددة للمركبة في المقدمة ، بحيث تتسارع إلى السرعة المحددة وكذلك الفرامل في الزحام ، والمصابيح الأمامية القابلة للتعديل ، والتحذير من النقاط العمياء ، والتحذير من تغيير المسار غير المتوقع. إذا قام السائق بتغيير الحارات دون تحذير ، يكتشف النظام علامات الحارة على الطريق ويحذر السائق من المناورة عن طريق هز عجلة القيادة برفق.

في حين أن نظام التحكم النشط في التطواف والمصابيح الأمامية التكيفية والتحذير من النقاط العمياء ليست مجرد أجهزة موصى بها ، فنحن متشككون قليلاً بشأن التحذير المفاجئ لتغيير المسار. ربما يتم الترحيب بهذا بشكل خاص من قبل رجال الأعمال الذين يقودون كثيرًا حقًا ، وإلا فإن سلوفينيا صغيرة جدًا لذلك. ومع ذلك ، فإن التحكم النشط في التطواف والتحذير من تغيير المسار هي وسائل تربوية حقيقية ، حيث إنها تحذر معظم السائقين السلوفينيين من القيادة الخاطئة.

يتطلب نظام تثبيت السرعة النشط مسافة معينة من السيارة التي أمامك حتى يمكن للمركبة أن تبطئ سرعتها في حالة انخفاض السرعة. على الرغم من أنه يمكن تعيين مسافة آمنة للنظام ، إلا أنها لا تزال كبيرة (وفقًا لذلك!) ، والتي يستفيد منها السائقون الآخرون و "يقفزون" في الفتحة التي أمامك. ويعمل نظام تثبيت السرعة على إبطاء السيارة في كل مرة يدخلها شخص آخر. لهذا السبب غالبًا ما تكون دائمًا في طابور على طرقنا ، لأنه ليس لدى جميع السائقين فكرة عن المسافة الآمنة ، وبالتالي لا يمكن للنظام العمل بشكل صحيح.

وينطبق الشيء نفسه على تغيير المسار غير المخطط له: إشارات الانعطاف لدينا أكثر للزينة ، لذا فإن مثل هذا النظام سيحذرك دائمًا من الخطر ، لأنه "لا يفهم" أننا لا نستخدم إشارات الانعطاف عند تغيير الممرات. آسف نحن نتحدث. لكن لا تفترض أن Petica لا تستطيع دفع المزيد مقابل المزيد من الأجهزة.

في الاختبار ، على سبيل المثال ، لم يكن هناك إسقاط على الزجاج الأمامي (شاشة العرض الأمامية) ، مساعدة الرؤية الليلية (الرؤية الليلية) ، مساعدة الكاميرا (الرؤية المحيطية ، كان لدينا آخر واحد فقط) ، نظام وقوف السيارات الجانبي التلقائي ، سبق ذكره التحكم النشط في التخميد الشاسيه). ...

لكن كان لديه الكثير من الملحقات باهظة الثمن ، وحتى غير الضرورية. انظر إلى القائمة وتفاجأ: مقابل 400 دولار ، كنت عضوًا في المكتبة المحلية طوال حياتي ، لذلك يمكنني بسهولة التخلي عن مصابيح القراءة فوق المقعد الخلفي ؛ أو أقل بقليل من 600 دولار لفتح وإغلاق صندوق الأمتعة بالكهرباء (والذي يمكن أن يكون أسرع) ؛ أو كمية مماثلة للنافذة ، والتي ، بالنسبة لمكيف الهواء الرائع ، تشتت الانتباه أكثر من كونها مساعدة. ...

في Petica الجديدة ، علينا أيضًا أن نلاحظ السلامة الممتازة (صلابة أعلى بنسبة 55 في المائة بسبب استخدام الفولاذ عالي القوة ، وأربعة وسائد هوائية وستائر هوائية ، و ESP أو BMW DSC ، بالإضافة إلى الوسائد الهوائية النشطة التي سبق ذكرها ، ممتازة المصابيح الأمامية ، التحكم في السرعة.) ، الكفاءة (تعني الديناميكيات الفعالة أن السيارة بها مخمدات هواء قابلة للتعديل من أجل تحسين الديناميكا الهوائية ، ولها محرك اقتصادي نسبيًا لقيادة أكثر سلاسة ، ونقل فعال ، ووزن أخف بفضل الألومنيوم ، وتوجيه كهربائي ، وتجديد عند التسارع أو الكبح .!) والهيبة ...

إنه حاليًا أطول من 550i فقط ، ومن المرجح أن يتم الكشف عن M5 قريبًا ، لكن بصراحة ، لا أرى أي سبب لعدم الرضا بمحرك الحقن القسري الحديث سعة XNUMX لترات. وفقًا للسكان المحليين ، سيقولون إنها تطير مثل صاروخ ، أو بامبرز مثل سيارة ليموزين رئاسية ، يمكن أن تكون سريعة بشكل لا يصدق أو غير مسموع بسلاسة! يجب أن يعرف السائق فقط كيفية إخراجه وماذا يحصل عليه. ولكن على الرغم من وجود العديد من الأجهزة الإلكترونية في الجزء السفلي من السيارة ، فقد حدث لي أن سائقًا ودودًا على الطريق حذرني من القيادة مع غطاء المحرك مغلقًا.

بالطبع ، نسي الفضوليون في شركتنا إغلاق منزل المحرك تمامًا ، ولم تكن لوحة العدادات ، بأضوائها وتحذيراتها العديدة ، تعرف شيئًا عنها. إليكم سبب صحة ذلك: سيارة BMW 535i هي سيارة من الدرجة الأولى مع سائق جيد وحساب. بعد ذلك سيكون قادرًا على استخدام الإمكانات الكاملة التي يقدمها له الميكانيكيون وإلكترونيات BMW. بما في ذلك نظام التثبيت DSC ، الذي يروض بشكل مقنع 400 نيوتن متر و 300 شرارة في العجلات الخلفية. معنا ، كان ESP BMW بلا شك عمل الأسبوع ، لأننا لم ندخره. حسنًا ، باستثناء المنعطفات النادرة حيث قدمنا ​​له استراحة واستخدمنا مهاراته.

وجها لوجه: Dusan Lukic

هذه Beamvies مزعجة في الغالب. بالطبع للمنافسة. مرة أخرى ، تمكنوا من إنشاء سيارة مثيرة للاهتمام من حيث التصميم (على الأقل تختلف الآراء حول شكلها) ، والتي تحد من الكمال ميكانيكيًا أو تقنيًا. يجسد البنزين المزود بشاحن توربيني الصفات التي يجب أن يتمتع بها محرك سيدان رياضي ، وناقل الحركة رائع ، وحدود التوجيه عند التخاطر ، والهيكل هو مزيج مثالي من الرياضة والراحة. وأنا أجلس خلف عجلة القيادة بشكل مريح أكثر بكثير مما كنت عليه في الجيل السابق. الأفضل في فئتها هو هذا الفخذ؟ في رأيي ، لا شك.

كم تكلفة ملحق اختبار السيارة؟

الطلاء المعدني - 1.028 يورو.

داكوتا الجلدية - 2.109 يورو

ناقل حركة أوتوماتيكي 8 سرعات - 2.409 يورو

عجلة قيادة رياضية جلدية - 147 يورو

عجلات ألمنيوم مقاس 19 بوصة مع إطارات - 2.623 يورو

الفتح والإغلاق التلقائي لغطاء صندوق الأمتعة - 588 يورو

كاميرا الرؤية الخلفية - 441 يورو

سقف زجاجي - 577 يورو

مقاعد أمامية مريحة مع تعديل كهربائي - 2.371 يورو

حقيبة التزلج - 105 يورو

نظام نقل الأشياء الأطول - 525 يورو

مقاعد أمامية مدفأة - 399 يورو

داخلي خشب ناعم - 556 يورو

مصابيح القراءة الخلفية من برنامج BMW Individual - 420 يورو

وظيفة الإضاءة المنتشرة - 294 يورو

غسالة المصباح - 283 يورو

مساعدة وقوف السيارات الأمامية والخلفية - 850 يورو

مصابيح زينون الأمامية - 976 يورو

المصابيح الأمامية القابلة للتعديل - 472 يورو

التبديل التلقائي وإيقاف تشغيل الضوء العالي - 157 يورو

تحذير في حالة تغيير المسار غير المقصود - 546 يورو

المساعدة في تغيير المسار - 651 يورو

التحكم النشط في التطواف - 1.626 يورو

نظام الملاحة الاحترافي - 2.634 يورو

إعداد هاتف السيارة بتقنية Bluetooth - 672 يورو

نظام مكبرات الصوت HiFi - 619 يورو

واجهة USB - 315 يورو

اللون المصقول من برنامج BMW Individual - 546 يورو

أليشا مراك ، الصورة: أليش بافليتي.

BMW 535i

البيانات الأساسية

مبيعات:	مجموعة BMW في سلوفينيا
سعر الطراز الأساسي:	52.300 يورو
تكلفة نموذج الاختبار:	78.635 يورو
قوة:	225 كيلو واط (306 كم)
التسارع (0-100 كم / ساعة):	6,1 مع
السرعة القصوى:	250 كم / ساعة
استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة:	12,5l / 100km
الضمان:	ضمان عام لمدة عامين ، وضمان الهاتف المحمول لمدة 2 سنوات ، وضمان الورنيش لمدة 5 سنوات ، وضمان الصدأ لمدة 3 عامًا.

التكلفة (تصل إلى 100.000،XNUMX كم أو خمس سنوات)

الخدمات والأشغال والمواد العادية:	المدرجة في سعر السيارة €
وقود:	14.925 يورو
الإطارات (1)	2.133 يورو
التأمين الإلزامي:	5.020 يورو
تأمين كاسكو (+ ب ، ك) ، AO ، AO +	6.390 (
احسب تكلفة التأمين على السيارات
يشتري	54.322 0,54 كم (التكلفة: XNUMX )

المعلومات الفنية

محرك:	6 أسطوانات - 4 أشواط - في خط مستقيم - بنزين توربو - مثبت بشكل طولي في المقدمة - التجويف والسكتة الدماغية 89,6 × 84 مم - الإزاحة 2.979 سم؟ - الضغط 10,2: 1 - القوة القصوى 225 كيلوواط (306 حصان) عند 5.800 دورة في الدقيقة - متوسط ​​سرعة المكبس بأقصى قوة 16,2 م / ث - القوة المحددة 75,5 كيلو واط / لتر (102,7 حصان / لتر) - أقصى عزم دوران 400 نيوتن متر عند 1.200-5.000 عدد دورات في الدقيقة - عمودان كامات في الرأس (سلسلة) - 2 صمامات لكل أسطوانة - حقن وقود بسكة مشتركة - شاحن توربيني للعادم - مبرد هواء شحن.
نقل الطاقة:	المحرك يقود العجلات الخلفية - ناقل حركة أوتوماتيكي 8 سرعات - نسبة التروس I. 4,714 ؛ ثانيًا. 3,143 ساعة ثالثا. 2,106 ساعة رابعا. 1,667 ساعة الإصدار 1,285 ؛ السادس. 1,000 ؛ سابعا. 0,839 ؛ ثامنا. 0,667 - التفاضلية 2,813 - الحافات 8 J × 19 - الإطارات الأمامية 245/40 R 19 ، الخلفية 275/35 R19 ، محيط التدحرج 2,04 م.
الاهلية:	السرعة القصوى 250 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع 6,1 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 11,8 / 6,6 / 8,5 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم.
النقل والتعليق:	سيدان - 4 أبواب ، 5 مقاعد - هيكل ذاتي الدعم - تعليق أمامي فردي ، نوابض أوراق ، قضبان عرضية ثلاثية الأضلاع ، مثبت - محور خلفي متعدد الوصلات ، نوابض لولبية ، ممتصات صدمات متداخلة ، مثبت - فرامل قرصية أمامية (تبريد قسري) ، الأقراص الخلفية (التبريد القسري) ، ABS ، التوجيه المعزز ، التوجيه المعزز ، توجيه العجلات الخلفية (هيدروليكي) ، التوجيه المعزز ، 2,9 التقلبات بين النقاط القصوى.
ميس:	مركبة فارغة 1.775،2.310 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 2.000،750 كجم - وزن المقطورة المسموح به مع الفرامل: 100،XNUMX كجم بدون فرامل: XNUMX كجم - حمولة السقف المسموح بها: XNUMX كجم.
الابعاد الخارجية:	عرض السيارة 1.860 ملم ، المسار الأمامي 1.600 ملم ، المسار الخلفي 1.627 ملم ، الخلوص الأرضي 11,9 متر.
الأبعاد الداخلية:	عرض أمامي 1.520 مم ، خلفي 1.550 مم - طول المقعد المقعد الأمامي 500-560 مم ، المقعد الخلفي 540 مم - قطر عجلة القيادة 390 مم - خزان الوقود 70 لترًا.
علبة:	تم قياس حجم صندوق الأمتعة بمجموعة AM القياسية المكونة من 5 حقائب سفر من Samsonite (إجمالي 278,5 لترًا): 5 أماكن: حقيبة سفر واحدة (1 لترًا) ، حقيبة سفر واحدة (36 لترًا) ، حقيبتان (1 لتر) ، حقيبة ظهر (85,5 لترًا). ل).

قياساتنا

T = 10 ° C / p = 1.190 مللي بار / rel. vl. = 35٪ / الإطارات: Goodyear Excellence front 245/40 / R 19 Y، خلفي 275/35 / R 19 Y / حالة الأميال: 2.109 كم
التسارع 0-100 كم:	6,1s
402 م عن المدينة:	14,3 سنة ( 161 كم / ساعة)
السرعة القصوى:	250 كم / ساعة (السادس والسابع والثامن)
الحد الأدنى من الاستهلاك:	11,3l / 100km
أقصى استهلاك:	14,2l / 100km
استهلاك الاختبار:	12,5 لتر لكل 100 كيلو متر
مسافة الكبح عند 130 كم / ساعة:	70,2m
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة:	39,0m
جدول صباحا:	39m
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	52dB
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	50dB
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	48dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	62dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	60dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	58dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	56dB
ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة	66dB
ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة	65dB
ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة	64dB
ضجيج الخمول:	34dB
أخطاء الاختبار:	لا عيب فيه

التصنيف الإجمالي (363/420)

• سيارة ممتازة تثبت عمليًا ما يمكن للميكانيكا الحديثة (المحرك وناقل الحركة) والإلكترونيات (خاصة أنظمة الأمان). لسوء الحظ ، فإنه يكلف المال ، خاصة عند النظر إلى الملحقات.

• في المنطقة الخارجية (14/15)

  بالنسبة للبعض ، هو أيضًا مثل XNUMX ، ولكنه بخلاف ذلك أنيق وديناميكي.

• من الداخل (112/140)

  فيما يتعلق بالرحابة ، فقد عدة نقاط (لذلك لديهم جي تي) ، وبيئة عمل ممتازة ودقة تصنيع. حتى حجم الجذع ليس مخيبا للآمال.

• المحرك ، ناقل الحركة (62
  
  
  / 40)

  يمكن تسمية المحرك بأمان بمحرك العام ، وكذلك ناقل الحركة الأوتوماتيكي. ومع ذلك ، يقدم الهيكل تسوية جيدة بين الراحة والمتعة عند الانعطاف.

• أداء القيادة (64
  
  
  / 95)

  دواسات ورافعة تروس ممتازة ، وضعية تحسد عليها على الطريق. يتم الشعور بالضخامة أثناء القيادة الديناميكية!

• أداء (33/35)

  لا يمكننا أن نلومه على أي شيء ، لديه فقط 550i و- يومًا ما - M5.

• الأمان (36/45)

  هناك الكثير من المعدات ، وفي قائمة الملحقات يمكنك الحصول على المزيد.

• اقتصاد

  متوسط ​​استهلاك الوقود (300 شرارة لا تزال بحاجة إلى التزود بالوقود) ، وسعر مرتفع نسبيًا للمكونات ومتوسط ​​الضمان.

نحن نحمد ونعيب

المحرك (الأداء ، التشغيل السلس)

صندوق التروس

استجابة التوجيه المعزز

ادوات

محرك خلفي

شاشة كبيرة و iDrive

المقاعد ، وضعية القيادة

комфорт

تعليمات التشغيل الإلكترونية والرسوم المتحركة

السعر

استهلاك الوقود

مقاعد مشرقة

الوزن في الانحناءات الموجهة ديناميكيًا

مساحة أكثر تواضعًا للمقعد الخلفي لمثل هذه السيارة الكبيرة