BMW 114i - هل النسخة الأساسية منطقية؟
102 حصان من 1,6 لتر. أحب كثير من الناس النتيجة. ومع ذلك ، لهذا الغرض ، احتاجت BMW إلى تقنية حقن الوقود المباشر و ... هل "واحد" له معنى في القاعدة 114i؟
لنبدأ برشفة من التاريخ. في النصف الأول من التسعينيات ، كان الإصدار الأساسي من E90 ، بالإضافة إلى أرخص وأصغر BMW ، هو 36ti Compact. كانت هاتشباك ذات الثلاثة أبواب تخفي محركًا سعة 316 لتر بقوة 3 حصان. عند 1,6 دورة في الدقيقة و 102 نيوتن متر عند 5500 دورة في الدقيقة. تسارعت "الترويكا" الآلية من 150 إلى 3900 كم / ساعة في 0 ثانية ووصلت إلى 100 كم / ساعة. كان استهلاك الوقود المعلن من قبل الشركة المصنعة في الدورة المركبة 12,3 لتر / 188 كم.
بعد عقدين من الزمن ، تبدو تشكيلة BMW مختلفة تمامًا. احتلت السلسلة 1. مكان "الترويكا" في الإصدار المضغوط. هذا هو أصغر طراز في مجموعة BMW (باستثناء Z4 والذي لم يتم تقديمه بعد i3). ومع ذلك ، هذا لا يعني أن السيارة صغيرة. إن سيارات هاتشباك ذات الثلاثة أو الخمسة أبواب أطول وأعرض وأطول من E3 المذكورة أعلاه. يتم فتح قائمة أسعار "الوحدة" من الإصدار 5i. وضع العلامات محير بعض الشيء. قد يقترح استخدام محرك سعة 36 لتر. تحصل 114i ، مثل 1,4i و 114i ، على محرك توربو 116 TwinPower Turbo مع حقن مباشر للوقود.
في أضعفها ، تنتج الوحدة 102 حصان. عند 4000-6450 دورة في الدقيقة و 180 نيوتن متر عند 1100-4000 دورة في الدقيقة. هذا يكفي لـ 114i لتصل إلى 11,2-195 في 114 ثانية وتصل إلى 116 كم / ساعة. أين يخفي التقدم التكنولوجي؟ ماذا كان الهدف من تجهيز السيارة بمحرك ضعيف يعمل بالشاحن التوربيني بحقن مباشر ، وباهظ الثمن في التصنيع وصيانته؟ هناك عدة أسباب. العامل الرائد ، بالطبع ، هو تحسين عملية الإنتاج. إصدارات المحرك 118i و XNUMXi و XNUMXi لها نفس الأقطار ، وضربات المكبس ونسبة الضغط. وبالتالي ، فإن الاختلافات في القوة وعزم الدوران ناتجة عن الملحقات والإلكترونيات المعدلة ، فضلاً عن كتل الأسطوانات منخفضة التكلفة ومكونات مكبس الكرنك.
تتوافق وحدة TwinPower Turbo مع معيار الانبعاث Euro 6 ، والذي سيدخل حيز التنفيذ في منتصف العام المقبل. لا تكمن ميزة 114i في المستوى المنخفض بشكل استثنائي لانبعاثات ثاني أكسيد الكربون ، والذي يحدد في بعض البلدان مقدار الضريبة على تشغيل السيارة. 127 جم من ثاني أكسيد الكربون / كم أقل من 2i (116 جم من ثاني أكسيد الكربون / كم). بالطبع ، لا يغير اختلاف التتبع أي شيء - ينتمي كلا الخيارين إلى نفس فئة الضريبة.
لقد طلبنا من مدير المنتج المسؤول عن سلسلة 114 شرح لغز 1i. ادعى موظف في مقر BMW في ميونيخ أنه في بعض الأسواق ، طلبت نسبة معينة من العملاء إصدارًا بمحرك ضعيف. وفقًا لبحث أجرته الشركة ، يعتبر بعض السائقين محركًا بقوة 136 حصانًا بقوة 116i. أكد محاورنا بوضوح أن القاعدة لا تنطبق على السوق البولندية ، حيث يكون 114i في وضع خاسر منذ البداية.
يجب أن يلبي وجود شاحن توربيني أيضًا احتياجات السوق. هناك نسبة متزايدة من السائقين الذين يرغبون في أن يقوم المحرك بتسريع السيارة بكفاءة من أقل الدورات - بغض النظر عما إذا كان محرك بنزين أو ديزل. يمكن تحقيق هذه الخاصية بفضل الشحن التوربيني. في السيارة التجريبية ، كان الحد الأقصى 180 نيوتن متر متاحًا عند 1100 دورة في الدقيقة منخفضة بشكل مثير للإعجاب.
لذلك بقي لاختبار قدرات 114i تجريبياً. الانطباع الأول أكثر من إيجابي. أصدرت BMW "واحدًا" مجهزًا بالكامل تقريبًا للاختبار. على الرغم من أن 114i هو الطراز الأساسي ، إلا أن BMW لم تحد من قائمة الخيارات. إذا رغبت في ذلك ، يمكنك طلب التوجيه الرياضي ، والحزمة M ، والتعليق المعزز ، ونظام الصوت Harman Kardon والعديد من عناصر التصميم. فقط ناقل الحركة الأوتوماتيكي Steptronic 114 سرعة غير متوفر في 8i.
لن نيأس. يعمل المحرك الميكانيكي "الستة" بوضوح ومقاومة BMW النموذجية. كما أن التوجيه لا تشوبه شائبة ، كما أن نقل عزم الدوران إلى المحور الخلفي يجعلها خالية من العزم عند التسارع.
يعد الهيكل أيضًا نقطة قوية في BMW 114i. يلتقط التعليق النابض المطبات جيدًا ويوفر معالجة ممتازة. التوزيع المثالي للوزن (50:50) له أيضًا تأثير إيجابي على الجر ، وهو أمر مستحيل في سيارة هاتشباك ذات الدفع بالعجلات الأمامية. لذلك لدينا شاسيه GTI مقترن بمحرك 102 حصان. ...
نحن نسير. لا تختنق "Edynka" بسرعات منخفضة ، لكنها لا تلتقط السرعة بسرعة كبيرة أيضًا. أسوأ لحظة هي عندما نضغط على الغاز على الأرض ونحول المحرك إلى الحقل الأحمر على مقياس سرعة الدوران ، ونتوقع تحسنًا حادًا في التسارع. هذه اللحظة لن تأتي. يبدو أن سرعة الالتقاط مستقلة تمامًا عن دوران العمود المرفقي. نقل أفضل للأعلى ، استخدم عزم دوران مرتفعًا وقلل من استهلاك الوقود. مع رحلة هادئة خارج المستوطنات ، "الواحد" يستهلك حوالي 5-5,5 لتر / 100 كم. في الدورة الحضرية ، أعطى الكمبيوتر أقل من 8 لتر / 100 كم.
تم إجراء تجارب القيادة في ألمانيا ، مما جعل من الممكن اختبار قدرات السيارة عند القيادة بسرعة كبيرة. حتى الطراز الأساسي BMW لا يخاف من السرعة - فهو يتصرف بشكل مستقر للغاية حتى في المنطقة التي يبلغ الحد الأقصى لها 195 كم / ساعة. يتسارع 114i بثبات إلى 180 كم / ساعة. يجب أن تنتظر بعض الوقت للحصول على قيم أعلى. في الوقت نفسه ، تمكنت إبرة عداد السرعة لعينة الاختبار من الانحراف عن علامة المجال البالغة 210 كم / ساعة.
114i هو ابتكار محدد جدًا. من ناحية ، هذه سيارة BMW حقيقية - دفع خلفي ، مع معالجة ممتازة ومصنوعة جيدًا. ومع ذلك ، بالنسبة لـ PLN 90،200 ، نحصل على سيارة مخيبة للآمال بسبب ضعف التسارع. أغلى بـ7000 زلوتي بولندي ، فإن 116i (136 حصان ، 220 نيوتن متر) أسرع بكثير. مع وجود مبلغ يقترب من 100 زلوتي بولندي ، فإن الاضطرار إلى إضافة بضعة آلاف لا يمثل عقبة حقيقية. العملاء ينفقون أكثر بكثير على المعدات الإضافية. أفضل خيار لـ 114i هو طلب ... 116i. فهي لا تسير بسرعة أكبر (8,5 ثانية إلى "مئات") فحسب ، بل إنها تتطلب أيضًا ... وقودًا أقل. أثناء الاختبار ، كان فرق ناقص 114i 0,8 لتر / كم. إذا كان شخص ما مرتبكًا للغاية بسبب مزاج السيارة ، فيمكن لمحدد النفق المركزي تحديد وضع Eco Pro ، والذي سيوقف استجابة المحرك للغاز ، وفي نفس الوقت يقلل من استهلاك الوقود.
