مصدات
إنها تقيد حركة العناصر المتصلة. يبقونهم على المسافة الصحيحة. تمنع الآثار الضارة وتزيد من راحة القيادة.
هذا وصف موجز للأنواع المختلفة من المصدات المصنوعة عادةً من المطاط. يتم استخدامها ، على وجه الخصوص ، في 
أبواب السيارة ، تحت غطاء المحرك ، في صندوق السيارة وفي التعليق. تم تصميم مصدات وأغطية الأبواب بحيث يتم تنشيطها عند إغلاقها. يضمن ذلك تثبيت الغطاء المتحرك بشكل أفضل ، ولا يمكنه الاهتزاز مما يتسبب في حدوث ضوضاء ، وبمجرد تحرير المزلاج ، يسهل زنبرك الوفير فتحه. في حالة بعض المصدات (خاصة تلك المثبتة أسفل الغطاء والجذع) ، تُستخدم الحلول لتغيير ارتفاعها وبالتالي قوة الزنبرك.
في نظام التعليق ، تعمل المصدات ، أي محددات ضغط الانضغاط ، على الحد من انحراف نوابض الأوراق أو النوابض الملفوفة أو الأذرع المرتبطة بقضبان الالتواء عند ضغطها ، مما يؤدي إلى امتصاص قوى كبيرة بطريقة صغيرة. يمكن وضع الوسائد المرنة التي تخدم هذا الغرض في ممتص الصدمات ، داخل الزنبرك الحلزوني ، وكذلك على مبيت المحور. بالإضافة إلى محددات الضغط ، هناك أيضًا عناصر تحد من الحركة الهبوطية للعجلات ، أي عند تمديد التعليق. في معظم الحلول ، توجد وسائد هذه المحطات في ممتص الصدمات أو أعمدة التوجيه. تستخدم المواد المرنة أيضًا كعناصر زنبركية إضافية. بالمقارنة مع توقفات السفر التقليدية ، فإن حركة التعليق أعلى بكثير وتتمتع بإحساس أكثر ليونة. مصنوعة من المطاط أو البولي يوريثين إلاستومر. يتم ضغط الهواء الموجود في مسام المطاط الصناعي عند تشوه العنصر المرن ، مما يسمح له بنقل قوى ضغط كبيرة. يتيح الجمع بين نوابض فولاذية مع عنصر زنبرك إضافي مناسب الحصول على أي خصائص صلابة للتعليق تقريبًا.
تتعرض المصدات للتلف ميكانيكيًا أو تفقد مرونتها نتيجة التقادم التدريجي للمادة التي صنعت منها.
من الأفضل استبدال المصدات التالفة كمجموعة ، لأنه عند نقاط الاتصال لدينا عناصر لها نفس الخصائص المرنة. في حالة الرفارف القابلة للتعديل ، يمكن تقليل الآثار السلبية للشيخوخة التدريجية للمادة ، على الأقل جزئيًا ، عن طريق تغيير ارتفاعها النشط.
