القيادة الذاتية لأن الخدمات اللوجستية ستكون أسرع

على المستوى الإعلامي ، غالبًا ما يبدو أنني تطور تقني عالم النقل يحتل المرتبة الثانية مقارنة بعالم السيارات. في الواقع ، نحن نعلم جيدًا أن هذا ليس هو الحال ، العديد من التقنيات اليوم منتشر على السيارات (من فلاتر أكاسيد النيتروجين مع اليوريا المستخدمة في محركات الديزل إلى بعض أجهزة السلامة) قبل فترة طويلة "ثقيل".

الشيء نفسه ينطبق على القيادة المستقلة: إذا كان بإمكان العديد من السيارات اليوم أن تفتخر بأنظمة المساعدة من المستوى 2 (النظام الوحيد المعترف به اليوم من خلال لوائح المرور على الطرق في العديد من البلدان ، بما في ذلك إيطاليا) ، ونقل البضائع و الخدمات اللوجستية إنها في الواقع متقدمة جدًا في التجارب

بالفعل على الطريق

بدأ العديد من مصنعي المركبات الثقيلة الرئيسيين ، من شاحنات مرسيدس-بنز إلى شاحنات فولفو وسكانيا ، بالفعل برامج تجريبية مع أساطيل صغيرة على طرق محددة مسبقًا ، كما قاموا ببناء نماذج أولية. بدون كابينة... ومع ذلك ، اقتصرت اختبارات الطرق حتى الآن على مسافات قصيرة ، ومعظمها معدة مسبقًا في مناطق ذات حركة مرور قليلة. في الولايات المتحدة، أحد البلدان القليلة التي يُسمح فيها بمستويات متقدمة من القيادة الذاتية.

لا يزال الحد التكنولوجي يمثله البنى التحتية: من أجل تحقيق الكفاءة الكاملة ، من الضروري في الواقع أن يتم تطوير الاتصال ليس فقط بين السفن ، ولكن أيضًا بين المركبات والبنية التحتية من أجل التمكن من رصد حركة موثوقة ودقيقة (ليس فقط السيارات نفسها). مما يجعل من المستحيل حاليًا استخدام المركبات ذاتية القيادة في حركة المرور الحضرية ، حتى لو كان هناك بحث عن تطبيقات محتملة قصيرة المدى في مناطق المشاة ، مع سيارة كهربائية مجدولة لتسليم التجزئة.

لهذا السبب أيضًا ، فإن الجزء الأكبر من التجارب في الوقت الحالي يتعلق بمعالجة البضائع في الداخل مناطق مغلقة مثل مواقع البناء والمستودعات اللوجستية ومرافق الموانئ حيث يتم تقييد حركة المرور والسيطرة عليها. بدأت بعض الشركات المصنعة ، مثل نيسان ، في استخدام نماذج أولية غير مأهولة لنقل المكونات داخل المصانع ، وهو أمر مفيد لتطوير النماذج. الذكاء الاصطناعي قادر على تنسيق حركة العديد من المركبات وحساب المسار الأمثل لربط المحطات.

نحو نقل "مستقل"

يُنظر أيضًا إلى القيادة الذاتية للمركبات الثقيلة على أنها حل محتمل للمشكلة. قلة السائقين مما يؤثر سلباً على القطاع مقارنة بالزيادة في حركة المرور. ليس من قبيل المصادفة أنه حتى شركات الخدمات غير المصنعة مهتمة بالقيادة الذاتية للخدمات اللوجستية وفقًا لها شراء مراجعات جوجل e اوبرالذين ، بمساعدة الاتفاقات وعمليات الاستحواذ ، اقتربوا من التطوير حلول معقدة.