ناقل حركة أوتوماتيكي ZF 8HP70
محتوى
تم إنتاج ناقل الحركة الأوتوماتيكي ZF 8HP8 ذي الثماني سرعات من قبل شركة ألمانية منذ عام 70 ويتم تثبيته على طرازات BMW ذات الدفع الرباعي أو الخلفي وفقًا لمؤشر GA2009HP8Z و GA70HP8X. تم تثبيت ناقل الحركة الأوتوماتيكي هذا أيضًا على Jaguar و Land Rover ، بالإضافة إلى Chrysler و Doodge و Jeep مثل 70RE.
الجيل الأول من 8HP يشمل أيضًا: 8HP45، 8HP55 و8HP90.
المواصفات 8 ناقل حركة أوتوماتيكي ZF 8HP70
| نوع | آلة هيدروليكية |
| عدد التروس | 8 |
| للقيادة | خلفي / ممتلئ |
| سعة المحرك | ما يصل إلى 5.5 لترات |
| طوق معدني للعنق | حتى 700 نيوتن متر |
| أي نوع من الزيت يصب | سائل حرس الإنقاذ ZF 8 |
| حجم التشحيم | شينومكس لتر |
| تغيير زيت | مرة كل 60 كم |
| استبدال الفلتر | مرة كل 60 كم |
| عينة من الموارد | 300 000 كم |
الوزن الجاف لناقل الحركة الأوتوماتيكي 8HP70 وفقًا للكتالوج هو 87 كجم
وصف الجهاز ZF 8HP70
في عام 2009 ، قدمت شركة ZF الألمانية ناقل حركة أوتوماتيكي من 8 سرعات ليحل محل ناقل الحركة الأوتوماتيكي 6HP6 ، والذي كان مخصصًا للسيارات ذات الدفع الرباعي والخلفي بمحرك طولي. يتم تثبيت ناقل الحركة الأوتوماتيكي هذا بمحركات قوية V26 و V6 ، بالإضافة إلى محركات ديزل تصل إلى 8 نيوتن متر من عزم الدوران.
بالمقارنة مع علب التروس القديمة ذات الست سرعات ، فقد تغير تصميم الجزء الميكانيكي وبدلاً من نظام التروس الكوكبي Lepeletier ، ظهر ما يسمى بعلبة التروس Simpson. أيضًا ، وفقًا للتقاليد الحديثة ، تم تجهيز هذه الآلة بنظام Start-Stop مدمج. جسم الصمام جديد هنا ، ولكن ، كما كان من قبل ، يتم دمجه مع وحدة التحكم في وحدة ميكاترونيك واحدة.
نسب علبة التروس 8HP70
باستخدام مثال سيارة BMW 550i 2015 بمحرك سعة 4.4 لتر:
| رئيسي | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I |
|---|---|---|---|---|
| 2.813 | 4.714 | 3.143 | 2.106 | 1.667 |
| 5-I | 6-I | 7-I | 8-I | خلفي |
| 1.285 | 1.000 | 0.839 | 0.667 | 3.317 |
عمليات نقل مماثلة من الشركات المصنعة الأخرى:
ما هي الموديلات المجهزة بصندوق ZF 8HP70
| سريع 1 | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| هزيمة 2 | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| 3-سلسلة F30 | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| 4-سلسلة F32 | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| 5-سلسلة F07 | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| 5-سلسلة F10 | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| 6-سلسلة F12 | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| 7-سلسلة F01 | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| X3- سلسلة F25 | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| X4- سلسلة F26 | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| X5- سلسلة E70 | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| X5- سلسلة F15 | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| X6- سلسلة E71 | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| X6- سلسلة F16 | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| 300C 2 (LD) | 2014 - حتى الآن |
| تشالنجر 3 (LC) | 2014 - حتى الآن |
| الشاحن 2 (LD) | 2014 - حتى الآن |
| دورانجو 3 (WD) | 2014 - حتى الآن |
| بوير | 2019 - حتى الآن |
| H8 أنا | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| H9 أنا | 2017 - حتى الآن |
| جراند شيروكي 4 (WK2) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| إف-تايب 1 (X152) | 2013 - حتى الآن |
| إف بيس 1 (X761) | 2016 - حتى الآن |
| اكس اي 1 (X760) | 2015 - حتى الآن |
| أكس جاي 8 (X351) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| اكس اف 1 (X250) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| اكس اف 2 (X260) | 2015 - حتى الآن |
| ديسكفري 4 (L319) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| ديسكفري 5 (L462) | 2017 - حتى الآن |
| رينج روفر 4 (L405) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| رينج روفر سبورت 2 (L494) | 2013 - حتى الآن |
| حلقي 1 (L560) | 2017 - حتى الآن |
| Ghibli 1 (M157) | 2013 - حتى الآن |
| ارفع 1 (M161) | 2016 - حتى الآن |
| كواتروبورتيه 6 (M156) | 2013 - حتى الآن |
| فانتوم 7 (RR1) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| فانتوم 7 دروبهيد (RR2) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| فانتوم 7 كوبيه (RR3) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| Amarok 1 (2H) | 2016 - حتى الآن |
مراجعات حول ناقل الحركة الأوتوماتيكي 8HP70 إيجابياته وسلبياته
المزايا:
- يتحول بسرعة وبشكل سلس للغاية
- تصميم علبة التروس مدروس وموثوق
- لا توجد مشاكل مع الخدمة والأجزاء
- الكثير من المتبرعين الجيدين في الثانوية
العيوب:
- العديد من المشاكل في السنوات الأولى من الإصدار
- يتطلب خدمة مؤهلة
- البطانات والأختام منخفضة الموارد
- قم بتغيير المزلق كلما أمكن ذلك
جدول صيانة آلة البيع GA8HP70Z
كما هو الحال في أي ناقل حركة أوتوماتيكي حديث ، تحتاج هنا إلى تحديث زيت التشحيم بانتظام ، مرة واحدة على الأقل كل 60 كم. يتم سكب 000 لتر من الزيت من المصنع ، ومع الاستبدال الجزئي ، ستحتاج من 8.8 إلى 5 لترات. يتم استخدام زيت ZF Lifeguard Fluid 6 ونظائرها MOPAR 8 & 8 speed ATF و Ravenol ATF 9HP Fluid.
أثناء الصيانة ، قد تكون المواد الاستهلاكية التالية مطلوبة (وفقًا لقاعدة بيانات ATF-EXPERT):
| عموم مرشح ناقل حركة أوتوماتيكي ZF | البند 1087298437 |
| قابس للموصل الكهربائي | البند 0501220929 |
عيوب وأعطال ومشاكل صندوق 8HP70
هذه آلة موثوقة ومتينة ، لكنها مثبتة على سيارات قوية جدًا ، وأصحابها عرضة للقيادة العدوانية بشكل مفرط ، بسبب احتكاك قفل gtf سريعًا ، يتم انسداد الملفات اللولبية بهذه الأوساخ ويبدأ صندوق التروس في يدفع.
يؤدي التآكل الشديد لقابض قفل محول عزم الدوران إلى اهتزاز العمود وتدمير محمل مضخة الزيت ، ومن ثم إتلاف غلافه تمامًا.
تحتوي هذه الماكينة على الكثير من أجزاء الألمنيوم ولا يمكنها تحمل الأحمال العالية ، لذا فإن انفجار المكابس أو الأسطوانات ليس نادرًا أثناء الاستخدام النشط للغاية.
من نقاط الضعف المعروفة لعمليات النقل الأوتوماتيكية لهذا الخط البطانات والأختام قصيرة العمر ، والتي تتآكل بسرعة هنا ، مما يؤدي إلى انخفاض ضغط التزييت في النظام.
أعلنت الشركة المصنعة عن مورد علبة التروس 8HP70 عند 200 كم ، لكن هذه الماكينة تعمل حتى 000 كم.
سعر ناقل حركة أوتوماتيكي من ثماني سرعات ZF 8HP70
| الحد الأدنى للتكلفة | 55 روبل 000 |
| متوسط سعر إعادة البيع | 85 روبل 000 |
| التكلفة القصوى | 120 روبل 000 |
| عقد نقطة تفتيش في الخارج | 1 000 اليورو |
| شراء هذه الوحدة الجديدة | - |
| حالة: | بوو |
| للمحركات: | N20 ، N55 |
| للموديلات: | BMW 5-Series F07, X5 E70, هافال إتش 9 آي آخر |
* نحن لا نبيع نقاط التفتيش ، السعر مبين للرجوع إليه