ناقل حركة أوتوماتيكي Ford 5F27E
محتوى
الخصائص التقنية لناقل الحركة الأوتوماتيكي من 5 سرعات Ford 5F27E والموثوقية والموارد والمراجعات والمشكلات ونسب التروس.
تم تقديم ناقل حركة أوتوماتيكي من 5 سرعات Ford 5F27E أو FNR5 في عام 2005. تم تطوير ناقل الحركة بالاشتراك مع Mazda لسلسلة من موديلات المنصات وتم تثبيته على سيارات بمحركات أقل من 2.5 لتر و 250 نيوتن متر من عزم الدوران.
تشمل ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو الدفع بالعجلات الأمامية 5 أيضًا: 5F31J.
مواصفات فورد 5F27E
| نوع | آلة هيدروليكية |
| عدد التروس | 5 |
| للقيادة | أمامي |
| سعة المحرك | ما يصل إلى 2.5 لتر |
| طوق معدني للعنق | حتى 250 نيوتن متر |
| أي نوع من الزيت يصب | فورد فلويد XT-9-QMM5 |
| حجم التشحيم | شينومكس لتر |
| تغيير زيت | مرة كل 75 كم |
| استبدال الفلتر | كل 75 كم |
| عينة من الموارد | 200 000 كم |
نسب التروس ، ناقل حركة أوتوماتيكي 5F27 E.
على سبيل المثال سيارة فورد فيوجن 2008 بمحرك سعة 2.3 لتر:
| رئيسي | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | خلفي |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.86 | 3.50 | 1.86 | 1.24 | 0.90 | 0.69 | 2.64 |
عمليات نقل مماثلة من الشركات المصنعة الأخرى:
Aisin AW55‑50SN Aisin AW55‑51SN Aisin AW95‑50LS ZF 5HP19 ZF 5HP24 Aisin AW95‑51LS Hyundai‑Kia A5GF1 Hyundai‑Kia A5HF1
السيارات التي تم تجهيزها بصندوق 5F27E أو FNR5
| فيوجن يو إس إيه 1 (CD338) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| ميلان 1 (CD338) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| 3 أنا (BK) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| 3 II (BL) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| 6 أنا (GG) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| 6 II (غ) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| 5 أنا (CR) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| CX-7 I (ER) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
عيوب وأعطال ومشاكل Ford 5F27E
يعتبر الصندوق غير موثوق به للغاية ويخشى التسارع العدواني مثل الغاز على الأرض
بسبب المعدن الناعم للغطاء الخلفي ، فإن العمود يلتوي ويكسر المحامل
الفشل النموذجي الثاني هو التآكل غير المتكافئ لفرقة الفرامل.
لذلك ، تحدث الاهتزازات ، وتآكل الأسطوانة العكسية ويختفي الترس العكسي.
تحتوي الملفات اللولبية التكيفية VFS على مورد متواضع وسرعان ما تصبح متسخة