ناقل حركة أوتوماتيكي Aisin TB-50LS
محتوى
تم إنتاج ناقل الحركة الأوتوماتيكي Aisin TB-5LS بخمس سرعات في اليابان منذ عام 50 ويتم تثبيته في سيارات البيك آب ذات الدفع الخلفي أو الدفع الرباعي وسيارات الدفع الرباعي من عدد من الشركات. يُعرف ناقل الحركة الأوتوماتيكي على طرازات Mitsubishi تحت مؤشر A2002AWF ، وفي Toyota باسم A5E و A750F.
المواصفات 5 ناقل حركة أوتوماتيكي Aisin TB-50LS
| نوع | آلة هيدروليكية |
| عدد التروس | 5 |
| للقيادة | خلفي / ممتلئ |
| سعة المحرك | ما يصل إلى 4.7 لتر |
| طوق معدني للعنق | حتى 450 نيوتن متر |
| أي نوع من الزيت يصب | تويوتا ATF WS |
| حجم التشحيم | 10.5 L |
| الاستبدال الجزئي | شينومكس لتر |
| خدمة | مرة كل 60 كم |
| عينة من الموارد | 400 000 كم |
وزن ناقل الحركة الأوتوماتيكي TB-50LS وفقًا للكتالوج هو 86 كجم
نسب التروس ناقل حركة أوتوماتيكي TB-50LS
على سبيل المثال لكزس GX470 2005 بمحرك سعة 4.7 لتر:
| رئيسي | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | خلفي |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.727 | 3.520 | 2.042 | 1.400 | 1.000 | 0.716 | 3.224 |
عمليات نقل مماثلة من الشركات المصنعة الأخرى:
ما هي الموديلات التي يمكن تركيبها مع صندوق TB-50LS
| دي ماكس 2 (RT) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| مو-X 1 (RF) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| سورينتو 1 (BL) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| جي اكس 470 1 (J120) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| LX470 2 (J100) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| باجيرو 4 (V90) | 2008 - حتى الآن |
| باجيرو سبورت 3 (كانساس) | 2015 - حتى الآن |
| L200 5 (كيه كيه) | 2015 - حتى الآن |
| جراند فيتارا 2 (JT) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| 4 عداء 4 (N210) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| 4 عداء 5 (N280) | 2009 - حتى الآن |
| Fortune 1 (AN50) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| Fortune 2 (AN160) | 2015 - حتى الآن |
| هايلكس 7 (AN10) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| هايلكس 8 (AN120) | 2015 - حتى الآن |
| لاند كروزر 100 (J100) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| إل سي برادو 120 (J120) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| سيكويا 1 (XK30) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| سيكويا 2 (XK60) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| تندرا 1 (XK30) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| تندرا 2 (XK50) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| إف جي كروزر 1 (XJ10) | 2006 - حتى الآن |
| تاكوما 2 (N220) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| مارك اكس 1 (X120) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
عيوب وأعطال ومشاكل ناقل الحركة الأوتوماتيكي TB50LS
هذا صندوق موثوق به إلى حد ما ولا تظهر المشاكل إلا عند الأميال العالية.
أولاً ، تبلى قابض قفل محول عزم الدوران ، مما يؤدي إلى تلويث الزيت
ثم يؤدي الزيت المتسخ إلى تعطيل الملفات اللولبية وتآكل قنوات جسم الصمام
يتسبب تآكل قابض الاحتكاك GTF في حدوث اهتزازات ، والتي من خلالها تكسر جلبة مضخة الزيت
ثم تظهر تسربات زيوت التشحيم ، ويشكل الانخفاض الكبير في المستوى خطورة على الماكينة.