Ford Transit 2.4 TD حافلة

أما من. للوهلة الأولى ، بدت سيارة Ford Transit وكأنها حافلة بالنسبة لي. وهذا من طابقين! فكرت ، "انظر فقط إلى حجمها الكبير" ، وأنا أقف والمفاتيح في يدي أمام وحش القصدير. شعرت بصغر الحجم وقليلاً من عدم الأمان.

لقد وصلت خبرتي في النقل بالشاحنات إلى عربات صغيرة أقصر قليلاً ، وهي في الفئة الدنيا من المركبات لنقل الأشخاص أو البضائع. أنا حقًا لم أقود أي شيء بهذا الحجم ، باستثناء شاحنة رينو المتهالكة مع مقطورة وسيارة التجمع ، والتي طاردتها أكثر مما كنت أقودها على الطريق المتعرج إلى فيلينجي.

لكن بعد الأمتار الأولى ، أدركت أنه لا يوجد ما أخاف منه. "هذا سيعمل" ، تمتمتُ في نفسي. مرايا الرؤية الخلفية كبيرة بما يكفي للحفاظ على الرؤية الخلفية في جميع الأوقات ، ولا تلتقي دون داع بسياج أو زاوية حادة من المنزل. على الرغم من أن Transit يبدو كبيرًا حقًا من الخارج ، إلا أنه من الناحية العملية اتضح أن أبعاده لا تتجاوز هذه المعايير على الطرق أو شوارع المدينة ، لذلك لا يمكن أن يخدم غرضه الرئيسي - نقل الناس.

حتى في حالة عدم وجود مساحة كافية للمناورة وتعديل عجلة القيادة عدة مرات متتالية ، فإن هذا العمل ليس شاقًا وغير مريح كما قد يبدو للوهلة الأولى. بقليل من الصبر والمهارة ، يمكنك دفعها حتى في مثل هذا الشارع الضيق أو في زقاق ما. بالطبع ، ما زال لا يعرف كيف يصنع المعجزات!

القدرة على المناورة الجيدة هي نتيجة الدائرة الصغيرة والتوجيه المعزز الفعال ، فضلاً عن الرؤية الجيدة من خلال النوافذ الكبيرة. باختصار - حافلة تتسع لتسعة أشخاص ، والتي تذهب حيث لا يمكنك ركوب حافلة كبيرة. هذا كل شيء عن الانطباع الأول. ماذا عن تجربة القيادة والداخلية؟

من أجل راحة السائق والركاب في المقاعد الأمامية ، بذلت فورد جهدًا خاصًا ، وكما يقولون ، طبقت أكثر من ثلاثين عامًا من الخبرة في إنتاج نصف المقطورات. الجلوس في الشاحنة مستقيم ومريح. كما لو كنت جالسًا في حافلة ، كل شيء على مرأى من الجميع ، كما ترون بعيدًا عن مقعد السائق.

تم تحسين مقعد السائق بشكل كبير ، حيث يجلس السائق خلف عجلة القيادة معظم اليوم. لذلك ، تم تزويده بطلاء متين وأدلة متحركة في الاتجاه الأفقي (للأمام - للخلف). يعد ضبط المقعد دقيقًا ، لكننا فقدنا أيضًا تعديل الارتفاع. لدى البعض سيقان أطول والبعض الآخر أقصر قليلاً. لا يعني ذلك أننا نشكو كثيرًا ، لكن النقطة الموجودة على i هي التي تجعل الشيء الجيد جيدًا جدًا.

سرعان ما أصبحت تجربة Transit في المنزل لأن لوحة القيادة حديثة وشفافة. كل شيء في متناول اليد ، عجلة القيادة تشبه السيارة أكثر من كونها شاحنة. علاوة على ذلك ، ليس من الضروري تشغيل اليد اليمنى من خلال كابينة السائق بالكامل لتغيير التروس ، حيث أن ذراع التروس دقيق وفوق كل شيء مرتفع بما يكفي لمطابقة بيئة العمل للسائق متوسط ​​الحجم.

في الرحلات الطويلة ، يثبت التصميم الداخلي أنه مفيد للغاية ولا يعرف الكلل. الكثير من الأدراج والأدراج التي يمكنك من خلالها تخزين المشروبات بأمان ، وأجهزة الكمبيوتر المحمولة الكبيرة أو الصغيرة ، والمستندات ، وحتى الهاتف المحمول ، هي ضمان لرفاهيتك. بدلاً من الهاتف ، يمكن وضع باقة من الزهور المجففة في هذا الصندوق ، لأنها تشبه في الغالب مزهرية مدمجة في لوحة القيادة.

لكن الزهور هي مسألة ذوق شخصي. إذا عدنا إلى الخلف ، خلف السائق ، نجد أنه في المقاعد المريحة والواسعة ، اعتنوا بالسلامة ، حيث تم تجهيز جميع المقاعد الستة بأحزمة أمان ثلاثية النقاط. لمزيد من الراحة ، حذفنا صناديق التخزين والأزرار لفتح نوافذ الركاب. صحيح أن مكيف الهواء قام بعمله جيدًا في جميع أنحاء المقصورة ، ولكن على الأقل بضع أنفاس من الهواء النقي من خلال النوافذ المغلقة غالبًا ما تصنع المعجزات ، خاصة على الطرق المتعرجة عندما يتغلب الكثير من الركاب على الغثيان.

عند الحديث عن الركاب ، تجدر الإشارة إلى أن كبار السن ، الذين يعدون من أكبر مجموعات الركاب المحتملين (حيث يحب الناس السفر في سن الشيخوخة) ، يواجهون الكثير من المشاكل في الدخول من خلال أبواب منزلقة كبيرة. السلالم عالية جدًا لدرجة أن الشخص البالغ العادي ، وكبار السن بشكل عام ، يجب عليهم بذل جهد للدخول! أيضًا ، لا يوجد مكان للمساعدة في الدخول ، وهو عامل مشدد آخر للأجداد للدخول بعصا. هذا مثير للاهتمام بشكل خاص للأطفال والشباب ، حيث يقفزون إلى السيارة مثل الأرانب ويستمتعون بها كثيرًا.

لن أجرؤ على قول هذا إذا لم أختبره بشكل مباشر. لاختبار قوة المحرك ، قام Transit برحلة قصيرة عبر المتاهة والطريق المتعرج مع ركاب عشوائيين - "mularia" ، الذين أمضوا وقتًا قصيرًا في حانة يلعبون البلياردو.

بالطبع ، تحمس الشباب والشابات ، خاصة عندما وجدوا أن هناك متسعًا كبيرًا "للحفلات" داخل العبور. لذلك انفجر الديسكو المحمول على إيقاع موسيقى الانحدار وأمضى عدة دقائق في اختبارنا المكثف. تباطأ المحرك قليلاً عندما كانت جميع المقاعد مشغولة. توربوديزل 90 حصان يكفي في سيارة فارغة للحركة العادية ، حتى على الطريق السريع ، لذلك لن تكون هناك أخطاء. محملة بالكامل وبها الكثير من الأمتعة (التي يوجد بها أكثر من مساحة كافية) ، فإنها تطور حوالي عشرة أحصنة. تمتلك فورد أيضًا محركًا أكثر قوة 120 حصانًا ، والذي ربما لا يعرف هذه المشكلات.

بعد تفكير قصير ، يمكنني أن أقول شيئًا كهذا. فورد ترانزيت 90 حصان - نعم ، ولكن فقط للتنقل على الطرق الأقل صعوبة ، في رحلات الأحد أو لنقل أطفال المدارس. للقيام بجولة طويلة ، عندما يكون من المهم الوصول إلى وجهتك في أسرع وقت ممكن ، ويفضل أن يكون ذلك عبر ممر جبلي أو على طول طريق سريع ، لا. لا يعني ذلك أن السيارة لا تستطيع فعل ذلك ، ولا شك أن محركًا أكثر قوة من مجموعة فورد للديزل التوربينية الحديثة هو الأكثر ملاءمة لهذا الغرض. ومع ذلك ، فإن هذا المحرك لديه ميزة واحدة جيدة للغاية - المرونة. لذلك ، فهو أمر بذلك لكل من يريد قيادة سيارة متواضعة.

مع ذلك ، سيحصل المبتدئ على الكثير من الفرح (وقلق أقل). تعتبر Transit مريحة للغاية للسائق مع هذا المحرك ، مع الفرامل القوية وجودة الركوب الجيدة والرؤية. لن يمانع سام إذا كان قد استمتعت كثيرًا بالخروج منه كما فعل في الاختبار ، وفي نفس الوقت لا يزال بإمكانه جني الأموال من نقل الأشخاص. في عطلات نهاية الأسبوع ، مجموعة متوسطة من المقاعد بالخارج وداخل الدراجة للركض عبر الضاحية أو للركض والاستمتاع بالطبيعة. ومع ذلك ، إذا كنت أقوم بالتجديف بالكاياك ، فسوف أجد مساحة لقارب أو قاربين أيضًا.

إذا لم يكن الأمر متعدد الاستخدامات!

بيتر كافتشيتش

الصورة: أوروس بوتوكنيك.

Ford Transit 2.4 TD حافلة

البيانات الأساسية

مبيعات:	سوميت موتورز ليوبليانا
قوة:	66 كيلو واط (90 كم)
استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة:	8,4l / 100km
الضمان:	ضمان عام لمدة سنة و 1 سنوات ضد الصدأ

التكاليف (سنويا)

التأمين الإلزامي:	307,67 يورو

المعلومات الفنية

محرك:	4 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - ديزل بالحقن المباشر - مثبت طوليًا في المقدمة - التجويف والسكتة الدماغية 89,9 × 94,6 مم - الإزاحة 2402 سم 3 - الضغط 19,0: 1 - الطاقة القصوى 66 كيلو واط (90 حصان) عند 4000 دورة في الدقيقة - متوسط ​​سرعة المكبس بأقصى قوة 12,6 م / ث - كثافة الطاقة 27,5 كيلوواط / لتر (37,5 حصان / لتر) - أقصى عزم 200 نيوتن متر عند 1800 دورة في الدقيقة - العمود المرفقي في 5 محامل - عمودان كامات في الرأس (سلاسل) - 2 صمامات لكل أسطوانة - رأس معدني خفيف - مضخة حقن إلكترونية (Bosch VP4) - شاحن توربيني لغاز العادم - مبرد هواء شحن (مبرد داخلي) - تبريد سائل 30 لتر - زيت المحرك 6,7 لتر - بطارية 7,0 × 2 فولت ، 12 أمبير - محفز الأكسدة
نقل الطاقة:	محركات العجلات الخلفية - قابض جاف واحد - ناقل حركة متزامن 5 سرعات - النسبة I. 3,870 2,080 ؛ ثانيًا. 1,360 ساعة ثالثا. 1,000 ساعة رابعا. 0,760 ؛ الإصدار 3,490 ؛ الخلف 4,630 - التفاضل 6,5 - الحافات 16J × 215 - الإطارات 75/16 R 26 (Goodyear Cargo G2,19،1000) ، نطاق التدحرج 37,5 متر - السرعة XNUMX ترس عند XNUMX دورة في الدقيقة XNUMX كم / ساعة
الاهلية:	السرعة القصوى والتسارع بدون بيانات المصنع - استهلاك الوقود (ECE) 10,4 / 7,3 / 8,4 لتر / 100 كم (زيت الغاز)
النقل والتعليق:	عربة - 5 أبواب ، 9 مقاعد - هيكل الشاسيه - عظام ترقوة أمامية فردية ، نوابض لولبية ، عناصر عرضية ، مثبت - محور خلفي صلب ، نوابض صفائحية ، ممتص صدمات تلسكوبي ، مثبت - فرامل ثنائية الدائرة ، قرص أمامي (تبريد قسري) ، أسطوانة خلفية ، مقود مرن ، ABS ، EBD ، فرامل وقوف خلفية ميكانيكية (ذراع بين المقاعد) - توجيه الرف والترس ، مقود مرن ، 3,7 لفات بين الأطراف
ميس:	السيارة فارغة 2068 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 3280 كجم - وزن المقطورة المسموح به مع الفرامل 2000 كجم
الابعاد الخارجية:	الطول 5201 مم - العرض 1974 مم - الارتفاع 2347 مم - قاعدة العجلات 3300 مم - الخلوص الأرضي 11,9 م
الأبعاد الداخلية:	الطول (لوحة العدادات إلى ظهر المقعد الخلفي) 2770 مم - العرض (عند الركبتين) الأمامي 1870 مم ، في المنتصف 1910 مم ، الخلف 1910 مم - الارتفاع فوق المقعد الأمامي 950 مم ، في المنتصف 1250 مم ، الخلف 1240 مم - طولي المقعد الأمامي 850-1040 مم ، المقعد المركزي 1080-810 ، المقعد الخلفي 810 مم - طول المقعد الأمامي 460 مم ، المقعد المركزي 460 مم ، المقعد الخلفي 460 مم - قطر عجلة القيادة 395 مم - خزان الوقود 80 لتر
علبة:	(عادي) حتى 7340 لتر

قياساتنا

T = 24 درجة مئوية ، ص = 1020 ملي بار ، rel. vl. = 59٪
التسارع 0-100 كم:	22,9s
1000 م عن المدينة:	42,2 سنة ( 120 كم / ساعة)
السرعة القصوى:	129 كم / ساعة (الخامس.)
الحد الأدنى من الاستهلاك:	8,8l / 100km
أقصى استهلاك:	9,6l / 100km
استهلاك الاختبار:	9,1 لتر لكل 100 كيلو متر
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة:	44,6m
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	64dB
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	61dB
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	60dB
أخطاء الاختبار:	لا عيب فيه

оценка

• حافلة العبور 2.4 TD 90 HP مفيد جدًا إذا كنت تعرف بالضبط ما الذي ستستخدمه من أجله. عندها فقط يمكنك أن تكون راضيًا تمامًا عن ذلك ، وهو الأمر الأكثر أهمية في نهاية اليوم. بقليل من الخيال ، ستكتشف في مثل هذه السيارة كل قوة الشريك المثير للاهتمام ، لأنها متعددة الاستخدامات ومدنية بما يكفي لتكون قادرًا على الانطلاق بها ، حتى لو لم تقم بعملك بها. هذا هو نقل الناس ، حتى لا نخطئ! خلاف ذلك ، لدى فورد إصدارات أخرى بمحركات مختلفة.

نحن نحمد ونعيب

комфорт

رحابة

بيئة عمل جيدة

صندوق التروس

محرك مرن

العديد من صناديق التخزين

فرامل

أحزمة أمان ثلاثية النقاط على جميع المقاعد

المحرك ضعيف جدًا بالنسبة لآلة محملة بالكامل (تسعة أشخاص)

مقعد السائق غير قابل لضبط الارتفاع

المرايا الخارجية

نوافذ الركاب لا تفتح

(أيضًا) خطوة عالية إلى الصالون