أودي تي تي رودستر - أقرب إلى العالم

Запах леса, тепло солнца, шум ветра и красивые виды. В ожидании R8 Spyder мы прокатились на его миниатюре — Audi TT Roadster. Является ли «ТТ» спортивным автомобилем в конце концов? Как выглядит путешествие под открытым небом? Сможете ли вы выглядеть как миллионер за рулем автомобиля за 200 долларов? Об этом можно прочитать в тесте.

لطالما بدت Audi T مثيرة للاهتمام. الجيل الأول ، بشكله البيضاوي ، لم يشبه أي موديل تم إنتاجه في ذلك الوقت. اتبعت الثانية نفس المسار ، وعلى الرغم من الجسم الأكثر ديناميكية ، إلا أنها لا تزال لا تبدو ذكورية للغاية. كانت أكبر شكوى من حيث جودة الركوب هي أن قيادة TT كانت تشبه إلى حد كبير سيارة الجولف. 

أثبتت توصيات أودي الجديدة أنها مفيدة. نظرًا لأن جميع الطرازات تبدو عدوانية ورياضية ، فيجب أن تعجبهم الكوبيه. واتضح أنه يكفي تحويل المنحنيات إلى حواف حادة لتحقيق التأثير المطلوب. ومع ذلك ، فإن الميزة الأكبر هي خط السقف المنخفض والزجاج الأمامي الأكثر انحدارًا - ألم ينجح ذلك على الفور؟ الصورة الظلية أيضًا أرق بصريًا. بالطبع ، لا يزال هناك القليل من طابع TT القديم ويظهر في الجزء الخلفي من الجسم - لا يزال مستديرًا وشكل المصابيح يتغير قليلاً فقط. يتم مراعاة المبدأ الأساسي - إن السيارة ذات سقف ناعم. 

أودي TT رودستر يجذب الانتباه ما لا يقل عن عدة مرات السيارات باهظة الثمن. النقطة المهمة تكمن في نوع الجسم نفسه - السيارة القابلة للتحويل التي تُرى من خلال أعين الغرباء هي وسيلة لزيادة احترام الذات ، ولكن أيضًا حسد من نجاح المالك ، لأنه يستطيع تحمل مثل هذه السيارة غير العملية. أي شخص يقود سيارة مكشوفة يستمتع بالحياة ، بوعي أو بغير وعي ، مما يزعج الجميع من حوله. 

سيارة للزوجين

تحتفظ الكوبيه بمظهرها وتوفر مساحة صغيرة في الصف الثاني من المقاعد. أودي TT رودستر ليس بعد الآن. ومع ذلك ، فقدنا هذه الأماكن لسبب ما. هنا تمت إزالة السقف الآلي ، دون أن يشغل سنتيمترًا واحدًا من 280 لتراً من الجذع. بالنظر إلى أنه يمكن لشخصين فقط ركوب هذه السيارة ، فإن 140 لترًا من الأمتعة لكل راكب تبدو جيدة. 

تصميم لوحة القيادة مستقبلي إلى حد ما. يستغرق الأمر بعض الوقت حتى تعتاد على ذلك ، ولكن تأتي بعد ذلك مرحلة السحر. يتم استخدام المساحة ببراعة ، ويتم تقليل عدد الأزرار والشاشات غير الضرورية إلى الحد الأدنى. تم تحويل جميع وظائف التحكم في المناخ تقريبًا إلى مقابض مدمجة في العاكسات. لنبدأ في تسخين المقاعد الأقرب إلى الباب وضبط درجة الحرارة في المنتصف ، وقم بتشغيل مكيف الهواء وحدد قوة النفخ. أدناه ، في القسم الأوسط من الكونسول ، نجد أزرار التحكم في السيارة - اختيار القيادة ، ومفتاح نظام التشغيل / الإيقاف ، ومفتاح التحكم في الجر ، وأضواء الخطر و ... حافة المفسد. 

تم نقل نظام Audi MMI بالكامل إلى أعين السائق. لم يعد لدينا ساعة تقليدية ، ولكن فقط شاشة كبيرة تعرض أي معلومات. هذا الحل عملي للغاية ، لأنه بهذه الطريقة يمكننا عرض خريطة أو دفتر هاتف على سبيل المثال. تعتبر كل من الواجهة والعملية نفسها بديهية ، لكن الأمر يستغرق وقتًا للتعود عليه. إذا تعاملنا مع MMI من قبل ، فلن نواجه مشكلة في طلاقة التنقل في القائمة. 

لا داعي للقلق بشأن جودة المواد. يتميز الجلد بقوامه الرقيق وهو لطيف للغاية عند لمسه. تنجيد لوحة القيادة والنفق المركزي إما من الجلد أو الألومنيوم - البلاستيك نادر للغاية. في حين أن سيارة الرودستر هي في الأساس لعبة خارجية ، فإننا لا نحتاج إلى أن نكون مقيدين بالطقس الحالي. لدينا مقاعد مُدفأة ، وتهوية للرقبة تُلف وشاحًا غير مرئي حول رقبتك ، وتكييف هواء لمنطقة واحدة يتذكر إعدادين - مع سقف وبدون سقف. يمكن أن يظهر مصيد الرياح الذي يتم التحكم فيه كهربائيًا خلف ظهرك ، مما يزيل اضطراب الهواء وبالتالي يسمح لك بحفظ بقايا تسريحة شعرك. من الجدير بالذكر أيضًا أنه أثناء القيادة ، لا داعي للقلق بشأن المطر وتركيب سقف. تعمل الديناميكا الهوائية على تحريك القطرات فوقنا بفاعلية ، لكنها تتوقف عند إشارة مرور - يضمن هطول الأمطار الغزيرة.

الفرح في العيون

أودي TT رودستر ينتمي إلى مجموعة السيارات التي لا معنى لها - حتى تجلس خلف عجلة القيادة. هذه آلة لرسم الابتسامة على وجهك. ودعها تتفاخر ، فهي تبرز وتحرمك من إخفاء هويتك. تنسى ذلك لأنك تقضي وقتًا رائعًا.

ما هي عناصر هذه اللعبة؟ أولاً ، صوت المحرك. على الرغم من أننا نجد تحت غطاء المحرك محرك TFSI بقوة 230 حصانًا بحجم XNUMX لتر ، إلا أن نظام العادم لا يسمح لك برفع أنفك لأنك "فقط لترين". علاوة على ذلك ، هذا صوت طبيعي - فبعد كل شيء ، لا يفصلنا سوى جزء من جسم السيارة وسقف من القماش عن أطراف النظام. بل أفضل بدونها. أنت تشغل الوضع الديناميكي ، وتضرب الغاز على طول الطريق ، وتستمتع كطفل وأنت تسمع صدى طلقات البوق المتتالية على الطريق الجبلي المتعرج.

إن التسارع الذي يصاحب ذلك أيضًا يريدنا أن نحسن مزاجنا بسرعة. من 0 إلى 100 كم / ساعة مع S tronic و quattro ، نسرع ​​في 5,6 ثانية. تجعلك القيادة الديناميكية المفتوحة من الأعلى تنسى أي مشاكل. إن الشعور الرائع بالاتصال بالطريق والسيارة أشبه بركوب دراجة نارية. كل شيء مكثف للغاية. تريد امتصاصه وامتصاصه. يوفر مركز الثقل المنخفض والتوزيع الجيد للوزن والتعليق الصلب ثباتًا مذهلاً عند المنعطفات. يعمل TT مثل الاتجاه اللزج ويغير عن طيب خاطر دون الانتظار طويلاً لنقل الوزن. يذهب حيث تعتقد.

يساعد التوجيه المباشر في القيادة الدقيقة ، ولكن من أجل الراحة ، لا ينقل جميع المعلومات من العجلات الأمامية. من ناحية أخرى ، تعمل العجلات الخلفية على تحسين ثبات المنعطفات. يستخدم الجيل الخامس من قابض Haldex المحور الثاني عندما يرى ضرورة لذلك. لن نضع السيارة على جانبها بمجرد الضغط على دواسة الوقود ، لكننا لن نشعر باللحظة التي يكون فيها المحور الخلفي متصلاً - وحتى 100٪ من عزم الدوران يمكن أن يذهب هناك. إنه دفع بالعجلات الأمامية مع قبضة أكثر بكثير ومعالجة محايدة للغاية. سيؤدي تعطيل التحكم في الجر وقليلًا من الأرض الرطبة أو الرخوة إلى السماح بانزلاق قصير. ومع ذلك ، فإن المزيد من المتعة ستمنحنا رحلة سريعة مع سقف مفتوح على طريق ممتع ، في بيئة طبيعية جميلة.

عند عبور الطريق من Nowy Targ إلى كراكوف ، كان متوسط ​​استهلاك الوقود 7,6 لتر / 100 كم. هذا مع وجود السقف في مكانه - بدون السقف سيكون حوالي 1 لتر أكثر. سمحت لي القيادة الخفيفة في المدينة بالنزول إلى 8.5 لتر / 100 كم ، وعادة ما تكون أكثر من 10-11 لتر / 100 كم.

علاج الاكتئاب

الشمس المشرقة دافئة بشكل لطيف. الغابات الصنوبرية في الحديقة الوطنية عطرة. الطرق مثيرة للاهتمام ليس فقط مع عشرات المنعطفات ، كما أن المناظر مهمة أيضًا. صوت ارتطام ماسورة العادم بالصخور يجعل السائق يبتسم. هذه هي الدروس التي يعطينا إياها أودي تي تي رودستر. كل هذا يمكن الشعور به دون مغادرة السيارة. كل ما عليك فعله هو خلع السقف. هذه سيارة تسمح لك حقًا بالاستمتاع بالحياة ، وليس مجرد ركوبها في علبة معدنية مغلقة جيدة الصوت. يبدو وكأنه إعلان ، ولكن هكذا ذهبت الأيام القليلة التي أمضيتها في الهواء الطلق مع TT. كقاعدة عامة ، أنا لست مرتبطًا بالسيارات التي أثبتت جدواها ، ولكن كان من المؤسف الانفصال عن سيارة الرودستر الألمانية. يمكن أن يعطي الكثير من المشاعر الإيجابية ، بالإضافة إلى أنه يسمح لك بالنظر إلى كل شيء من زاوية مختلفة قليلاً. 

Когда я пишу этот тест, я до сих пор отчетливо помню ощущения от вождения Audi TT. Ведь подкрадывается расчет. Итак, мы купим 230-сильный родстер с передним приводом минимум за 175 100 злотых. Автоматическая коробка передач S Tronic стоит на 10 100 злотых дороже, а привод quattro — еще на 14 300 злотых. Существует также версия с дизельным двигателем мощностью 184 л.с. за 175 900 злотых. Таким образом, тестовая копия стоила 199 500 злотых в базовой комплектации, но ее дополнения по-прежнему стоят около 90 300 злотых. злотый. Это дает нам цену около 250 265. злотый. И за тыс. PLN, мы могли бы уже иметь Porsche Boxster и его км с задним приводом. 

لجعل السعر يفقد معناه ، دعنا ننتبه إلى موسمية السيارة ذات السقف الخفيف. إذا كنت تريد أن تدوم لأطول فترة ممكنة ، فمن الأفضل الامتناع عن استخدامها في الشتاء. المشكلة هي أودي TT رودستر هذه السيارة ممتعة للغاية في القيادة لدرجة أنك لا تريد التخلي عنها. من ناحية أخرى. أي عذر ، حتى أكثرها غباءً ، يبرر التجول في الحي يبدو معقولاً. ولا يهم أن ينظر الناس في الحافلة إلى الشك. إما أنهم يشعرون بالغيرة ، أو أنهم لم يقودوا سيارة مكشوفة عالية السرعة مطلقًا ، أو كلاهما. 

هناك عدد قليل جدا من هذه السيارات.